ФРАНЦИЯ: Renault глаза 100000 электромобилей в год к 2015 году

Renault надеется, что производство своих новых электромобилей могут достичь больше, чем 100000 единиц в год к 2014/15.
 
Агрессивный прогноз зависит от продолжения повышательного давления на цены на нефть и позитивных налоговых стимулов для повышения продаж в Израиле и Европе, Renault основные целевые рынки, в соответствии с окружающей средой директора компании "Элис-де Брауэр.
 
Оценка примерно в два раза, что он считает, может быть нормального спроса, около 30000 до 50000 в год, с учетом менее благоприятных цен на топливо и налоговых условий.
 
Эти цифры дают первое представление о масштабах обязательств, что Renault и Nissan ставят в ЭВС, личный крестовый поход харизматический генеральный директор Карлос Гон.
 
Гон в настоящее время считает, что экономическая случае электромобилей имеет перевернулся в их пользу, после десятилетий никогда не делает их дела.
 
Renault-Nissan сотрудничает на электрические машины и сделал крупнейший приверженность к чистому электромобилей каких-либо серьезных глобальных автопроизводителя.
 
Renault будет сначала преобразовать три своих основных моделей - Clio, Megane и Kangoo салоне light_van - для электроэнергии на израильские и датские рынках в 2011 году. Nissan также войти в эти рынки в том же году.
 
Спустя год обе компании будут запускать специально стиле и инженерно-технических EV.
 
"Клиенты должны признать, что это другой мощности автомобиля," сказал Сергей Yoccoz, руководитель электромобилей на Renault ", как и Toyota Prius выглядит по-другому для гибридных".
 
Е. конкретных будет делиться своими основные платформы автомобиля Альянс и будет отличать обычные прессованные и сварные стальные несущим кузовом, а не легкого алюминия и композитных материалов.
 
"Она должна быть сталь для соображениям экономии средств", сказал Yoccoz.
 
Это будет около 4m долго и практические интерьера, по крайней мере четырех человек и полезной загрузки.
 
Уникальный Е. будут также специально разработанный интерьер "со специальным пластмассы и тому подобное", добавил Yoccoz.
 
Renault нацелен на диапазон 100 миль в "стандартной работе", по крайней мере 60 миль в "тяжелых условиях эксплуатации.
 
Энергии будет храниться в литий-ионных батарей, которые разрабатываются в совместное предприятие между Североатлантическим союзом и NEC, японский электронный гигант.
 
Re-время зарядки будет 7:56 часов на ночь для полного заряда аккумулятора почти пуст, но более вероятно, будут 3:58 часов частично разряжен клетки.
 
engineeing команды Yoccoz являются работает над простой, единой цели - сделать жизнь текущих расходов электромобилей дешевле, чем внутренние автомобилей двигателя внутреннего сгорания.
 
Он считает, что в конечном итоге разница в расходах может достигать 10% в пользу электромобилей, когда стоимость углеводородов топлива составили более полного жизненного цикла, с учетом стоимости электроэнергии.
 
Несмотря на это мощный толчок в новые "зеленые" технологии, Renault-прежнему относится скептически гибридов.
 
Де Брауэра сказал, что они остаются слишком дорогими для потребителей на сумму углекислого газа сохраняются.
 
Она сказала, гибридные расходы EUR600 за тонну СО2 сохранен в то время как расходы Е. EUR200 за тонну СО2 сохранены.
 
По тем же причинам, "стоп-старт технологии сжигания двигателей автомобилей будет осуществляться поэтапно в во всем диапазоне Renault, начиная с 2009/10.
 
"Это стоит всего EUR50 за тонну СО2 сохранен, так что наше решение оборудовать все наши автомобили с ним, но только тогда, когда технология работает гладко клиентов".
От: просто-auto.com редакции

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters