Некоторые приложения простым двухскоростной привод вышли из Антонов Автомобильные технологии, которые помогут сделать автомобили более топлива и выбросов CO2 эффективной, может похвастаться Великобритании автоматической передачи разработчик. Двухскоростной привод единиц сокращения потребления топлива, позволяя переменного тока, воды и кондиционирования воздуха насосы, нагнетателей и другое вспомогательное работы двигателя чаще всего в их наиболее эффективного диапазоне оборотов.

 

Технология основана на простой механический сдвиг для автоматической системы передачи изобрели 20 лет назад Румен Антонов. Компания автомобильных технологий его имени в настоящее время двухскоростной нагнетатель и автономных двухскоростной шкивом уже в производстве и других приложений в области развития.

 

Чисто механического полностью автоматическая система устраняет необходимость в электронных, пневматических или гидравлических систем. Антонов полагает, что наибольший объем применения этой технологии в двигателе аксессуар системы привода. Антонов интегрировала двухскоростной привод блока в блок расположен в передней части коленчатого вала двигателя, который управляет вспомогательных подразделений, таких как вода и кондиционирования воздуха насосы и электрические переменного тока.

 

Способность привода работать как пассивные устройства без необходимости использования внешнего электронного контроля или гидравлических систем является одним из основных по сокращению затрат выгоды. Существует также нет необходимости изменять базового двигателя, что делает привод легко применить силовой существующих систем.

 

Двухскоростной передняя часть аксессуар привод использует планетарный механизм набора, с тем чтобы прямо или повышающий коэффициент. В этой конфигурации, все меньше и меньше дорогих переменного тока, воды и кондиционирования воздуха насосы могут быть установлены. Это вспомогательное достижения необходимого результата на холостых своим ходом через блок системы в два раза до их нормальной скоростью. После самого двигателя ускоряет сцепления в блок двойного привода автоматически закрывается и шкив система возвращается к прямым приводом. В этом режиме он не имеет механических потерь, как и все внутренние элементы блокируются дает эффект в твердых шкива.

 

¡°, благо 2 двухскоростной привод является эффективность выиграть, не работает генератор переменного тока, воды и кондиционирования воздуха насосы быстрее, чем это необходимо для эффективной работы, ¡± говорит директор программы Филипп Echardour.

 

¡°, воздействие этого на автомобиле расход топлива зависит от размеры автомобиля, но независимые исследования показали, между 4 и 5% улучшений. Это более чем достаточно, чтобы оправдать ожидаемых $ 100 дополнительных расходов на 2-ролики для акселератора.

 

¡· Дополнительные выгоды будут разворачиваться, как направленных системы шкив более широкое применение и при силовой инженеров начала разработки интерфейса аксессуар привод включения двойного привода единиц. ¡±

 

Антонов аналогичным разработали автономный двухскоростной переменного тока. Это, направленные на конкретные заявления клиента в случае отсутствия достаточного тока может быть порождена генератора на холостых оборотах двигателя, чтобы удовлетворить высокий спрос со стороны транспортного средства. В настоящее время автомобиль должен иметь две генераторы установлены который добавляет стоимость, сложность и пакет добавляет к потерям при более высоких оборотах двигателя. Антонов теперь ищет другие приложения для данного устройства для оценки, если есть достаточный спрос, чтобы оправдать производство и инструменты развития инвестиционной воспользоваться этой продукции.

 

Нагнетателя применения, уже в производстве послепродажного приложений, обеспечивает лучшую максимальный крутящий момент двигателя на улучшение транспортного средства ¡¯ S производительности и управляемости. Кривая крутящего момента могут быть настроены так, что небольшое смещение сокращенных двигатель может соответствовать исполнении гораздо больше наддува двигателя.

 

Антонов недавно начал автономный 2 скорости шкив блока, Антонов двойной блок шкивов (ППН), чтобы все могли пользоваться благами двойного приводов любой ременным приводом и приложения. Первичном рынке цель США послепродажного установки нагнетателя, где реле блок в стандартной установки могут быть заменены Антонов ППН предоставить две операции скорости нагнетателя.

 

Три двухскоростной нагнетатель исследований в настоящее время преследовали Антонова. К ним относятся двигатель сокращения применения для типичного семейного автомобиля, послепродажного приложения уже в производстве транспортных средств высокой производительности и повышение производительности приложений для внедорожных транспортных средств в относительно бедных классе, который также находится в производстве. Каждый из этих автомобилей не используется для оценки.

От: автомобильная промышленность / Новости