В ФОКУСЕ: БМВ затишье перед "двойной циклон конус"

Если, как бренд, вы будете иметь духовный дом, который живет в реальном мире, это имеет смысл для этого реальный мир построим, чтобы одни и те же значения, пишет Дэйв Леггетт. духовным домом бренд BMW, не могут быть скромным делом, то, не так ли?
 
И это не так. BMW Welt (мира), безусловно, делает заявление. Это не точно скрывается его свет под спудом. Это BMW, в конце концов - визитная карточка толкая исполнительной власти. Но не менее это не яркие, слишком смелые или запугивания в пути несколько очень больших зданий может быть. Хотя, что свет не точно под сосудом, это не махнул вокруг в вашем лице либо.
 
Он работает настолько хорошо визуально отчасти потому, что от того, где она есть. Если Welt является новый духовный BMW сердца (вместе с BMW Museum), то неподалеку знаменитый "с четырьмя цилиндрами 'HQ, пожалуй, головного мозга, в то время как первый Мюнхене завод по соседству более физическое сердце бьется тело BMW . Кроме того, Welt слотов аккуратно в непосредственной антропогенной среды - Мюнхен Олимпийский парк, построенный для Олимпийских игр 1972.
 
Welt это здание с удивительной кривые, что будет поражать людей видел ее впервые. И кривые дружелюбнее, чем угловые плиты. Диковинные кривые приятным контрастом на фоне обычной параллельными линиями соседних завода. Это здание, я чувствую, быстро станет популярной частью гражданского ткани Мюнхена (если это не сделали).
 
И это было сделано со вкусом. Ясно, что совсем немного мысли пошел в нее. Если вы что-то вроде BMW Welt, это, возможно, не то, что торопиться с. Потребовалось шесть лет, чтобы построить и был разработан верхней архитектурной фирмы во главе с Волк-при. Он открылся в октябре прошлого года.
 
Да, это огромный, но те, течет кривые - внутри и снаружи - дать строительства почти органических чувствую, что идет в разрез с непревзойденного масштаба. Кроме того, это не квадратные, и это, кажется, не были слишком ограничены стоимость бухгалтеров. Тем не менее, это высота современности и там четко промышленного края до финиша. Это здание об инженерном мастерстве. Это высокотехнологичное даже, много серебра и металла.
 
Но это прогрессивная форма и ищет там совсем немного об этом, что на самом деле довольно умный. Как автомобили BMW и философии в сердце "EfficientDynamics", это также зеленее, чем кажется - например, он нагревается от солнца и возможности для максимальной солнечной энергии через окна круглый год. Горячий воздух выходит через крышу обеспечивает хорошую вентиляцию. BMW чиновники говорят, что это исследование в области энергосбережения в крупных общественных зданий.
 
Что это, как ходить? Общее ощущение передал является частью тематического парка, часть собора. Критики могут сказать, что это бесстыдное прославления бренд, который привлечет главным образом шлюхи BMW бренд, но почему бы не глобальный бренд развивать бренд центра, как это?
 
Если вы хотите знать, что BMW это все о прямо сейчас, с точки зрения того, как она говорит с миром и представляет свои основные ценности, это, безусловно, место для посещения. Думайте об этом как своего рода мать судно для бренда BMW. Там в отдельном музее поблизости, если вы хотите автомобильной истории.
 
Внутри огромной футуристической строительство Есть события, выставки, вещи для детей (я думал, что я был в Музее науки в одной точке), рестораны, кафе и, естественно, магазин, где можно купить крышку BMW бейсбол.
 
Там немного обо всем там. Некоторые 850000 посетителей в год тянутся к этой главной достопримечательностью.
 
Но BMW это бизнес, который идет в основном о продаже автомобилей и который не был забыт. Центральным Welt является подняли изогнутые платформы с примерно 20 дисплей вертушки и 10 'Панорама' платформ. Вы можете заказать BMW и решили собирать его на поворотный стол на Welt. Там в "персонализированный опыт доставки", который завершается в фотографии, торжественное вручение ключей и гордый момент, когда вы выходите вниз изогнутой рампы.
 
Некоторые 45000 человек в год - 170 день - сделать именно это.
 
Там даже просмотра галереи для тех, кто хочет субсидиарной острых ощущений получили от наблюдения счастливым криком владельцев с восторгом и вошла, улыбаясь. Может быть, друзей и родственников иногда свою очередь, и бросать конфетти. Или яйца, может быть.
 
Контрастные с теми, 45000 будет доля посетителей, которые имеют мало или вообще не заинтересованы в автомобилях BMW. Они могут быть посещения Welt на джазовый концерт или выставку. Это место действительно гораздо больше, чем просто выставочный зал.
 
Такие события происходят в отличительная "двойной конус" (яйцо-таймер форме) площадь здания.
 
"Облако крыше, будут расти из двойного конуса тянется на протяжении всего здания, вид, что плавающий. Двойного конуса сама напоминает циклонический вихрь, доносящиеся из облачного слоя на землю - и это было намерение. Это является статическим, но линии охватывают крайние движения, что такое циклон это все о. Движения. Static-динамических изображений. Это просто немного напоминает спиннинг образы винта, который должен быть в центре логотипа BMW (хотя есть разногласия по этому одна - официально, про логотип имеет больше общего с баварского флага).
 
BMW Welt то, это здание, которое впечатляет. Это здание, которое многое говорит о уверенности и оптимизма корпоративного бренда, как с внешней, для своих клиентов, для рынка и для общества в целом.
 
И, честно говоря, BMW является компания, которая имеет немного, чтобы быть доволен сам о.
 
В начале этого десятилетия стало ясно, что в качестве компании, она потеряла свой путь. Покупка Rover в середине 1990-х годов превратились в коммерческие бедствий и нес тяжело опустился на нижнюю строку. BMW был в высвобождение режиме. Компания должна была сосредоточиться на том, что знает: продажа высококачественных исполнительной и производительность машины. Она так и сделала, и повернулся к потерям прибыли.
 
Когда карты упал на Rover, BMW осталась с новым Mini, сравнительно современный завод в Оксфорде, а также то, что он узнал от Land_Rover. Существовали нишу возможности здесь, что компания решила исследовать.
 
Премии Мини маленький автомобиль был огромный успех. И это было так выгодно, поскольку продажи выше спецификации Cooper и Cooper S версии легко промахнулся начальной цели. Он установил новый клиент - богатых и молодых - привлекает современная интерпретация классического. Это было здорово, но с BMW технологии и ноу-хау под кожей. Это двойной прохладно.
 
Мы также получили X5 - BMW ответ на главный соперник Mercedes M-класса. Это был штурм успеха в Штатах и американских завод был неотъемлемой частью успешной коммерческой формулы.
 
Продажи и прибыль постоянно росла через нулевые. В 2001 году BMW Group продала 906000 единиц. К 2007 году годовой объем продаж вырос до 1,5 млн. единиц. Доходы выросли на 46% от EUR38bn к EUR56bn, прибыль до налогообложения составила до 19% к EUR3.9bn (он снизился на 6,1% в 2007 году, но был еще достаточно высоким).
 
2007 год был еще один широко успешным годом для группы. Существовал некоторые болтанка от турбулентности, возникающие в высоких цен на сырье и неблагоприятные обменные курсы, но компания обратилась в рекордные доходы и здоровой прибыли.
 
Что в будущем?
 
Можем ли мы просто экстраполировать траектории прошлого в будущее и сказать, что рост будет продолжаться? Не совсем. Наличие слон в комнате ставит вопросительный знак на (понятно) розовые сценарии на 2008 год, изложенные в компании. BMW проводит достойной стороны, и не член совета директоров стоит его соли сброшу, что стороны в этой точке. Есть много неопределенностей вокруг, но они есть для всей отрасли.
 
Слон в комнате прямо сейчас финансовый кризис, взяв в Америке, и я вернусь к этому.
 
В годовой отчетности BMW на пресс-конференции в Мюнхене, BMW заявил, что на пути к продаже еще больше автомобилей, в 2008 году. Несмотря на слабый доллар и высокие цен на сырье, автопроизводитель рассчитывает увеличить доходы в 2008 году.
 
Он принимает ряд мер, которые помогут. Он говорит, что практически полностью застрахованы от основных валют на 2008 год и что последствия колебаний валютных курсов на его доход будет меньше, в этом году, чем в прошлом.
 
Существует также "естественного хеджирования против слабого доллара от увеличения производства и источники в США. Там, транспортное средство выхода увеличится с 150.000 до 240000 единиц в год. В настоящее время только 9% от объема покупки для глобальной производственной сети BMW проистекает из области НАФТА. Это, говорит, BMW, слишком мало.
 
И в случае, если Вы задаетесь вопросом, BMW говорит заказов на новый X6 сильна. Вещи выглядят очень оптимистично для нового внедорожника кроссовер / купе, поддерживает Райтхофер.
 
Накладные расходы являются еще одной областью, требующей внимания. После долгого периода, в котором BMW казалось склонны решать свои базовых расходов, она была вынуждена бросить критический взгляд на них. Это спорный дома, но она объявила о планах по сокращению ее численности персонала около 3000 человек.
 
И BMW поставщики могут рассчитывать попасть под давление немного. Повышение эффективности планируется произвести накопленных EUR6bn экономия к 2012 году, на вершине бывшего планов. BMW говорит, что это область, в которой "мы набирает обороты и в скором времени будет собирается полный газ". Львиная доля этой экономии - EUR4bn - будет достигнута в покупке, финансовый директор Ganal говорит. Он говорит, что это все о сотрудничестве с поставщиками, чтобы сократить свои издержки, без ущерба для качества, а не о преследовании "одномерного целью" переговоров более низких цен. Хм.
 
Что о Mini? Как далеко вы хотите, чтобы молоко, особенно в то время как коровы вымя близок к разрыву? BMW в настоящее время осторожны, чтобы не перерегулирования и пойти на краткосрочную выгоду за счет имиджа бренда дальше. BMW руководители утверждают, что они счастливы по созданию в Оксфорде, чтобы высшего уровня в 260000 единиц (это в скором времени будет становятся ограниченными, Мини-продажи 237000 единиц в 2007) - с Magna делает "SAV в Австрии на вершине, что.
 
Но рост продаж на развивающихся рынках, почему бы не добавить потенциала в другом месте? Если вы можете продать 450000 Мини глобальном масштабе, не имеет ли смысл это делать? Нет, говорят они. Они хотят развивать бренд премиум Мини и обеспечить хорошую долгосрочную основу. Преследовать продаж не будет права и подорвет долгосрочные стратегии. Если клиенты должны ждать, то, что, видимо, не вызывает слишком много ужас внутри BMW. Я просто удивляюсь, если эта линия будет иметь место, если мини заказов прилетают из Китая и BMW стоят рынка трудности в других местах.
 
А как насчет экологической проблемой? Это многоцелевой стратегии с точки зрения продуктов и брендинга. "EfficientDynamics" добавляет зеленый оттенок всему бренда BMW и не должно быть отклонено слегка. Дизель Mini Cooper излучает такое же количество CO2 - 104g/km - как Toyota Prius. Подробнее BMW Group автомобили идут оснащен технологиями, которые улучшают эффективность использования энергии. В США, "чистых" BMW Bluetec дизелей поступит в продажу в 50 штатах в этом году.
 
В 2009 году BMW начнет свой первый гибрид. Он говорит, что потребует 20% меньше топлива, чем сопоставимые автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
 
Возможно, еще более интригующе, мы сейчас услышать больше о 'Проект I' BMW. Работа в рамках этого зонтика изучает перспективные варианты для решения новых автомобилей и мобильности вариантов для мегаполисов. Это может привести в четвертом бренда для группы. И BMW - работа с Daimler и GM - развивается электрическая технология батареи на будущее. BMW оценивает возможность запуска с батарейным питанием автомобиль и говорит, что решение будет принято в этом году.
 
Но, давайте вернемся к этому слон в комнате, я упоминал ранее.
 
Как далеко возникающих финансового кризиса в США воздействие BMW? Это может оказаться самым большим переменная фактор, который отрицательно влияет на 2008 нижней BMW линию. Но хитрый Райтхофер знал, как ответить на вопросы об этом. Это неизвестно, и это повлияет на потребление в целом. Так что это не совсем BMW-конкретному вопросу. Он мог обойти ее и сказать, что существует неопределенность, и что вся автомобильная промышленность может быть больно.
 
Однако он придерживаться своего прогноза, что концерн BMW Group будет продавать больше автомобилей в США в этом году, чем это было в прошлом году. Ободряющие слова. Но США одним крупнейшим рынком BMW. Если он бросает слишком много сомнений по продажам перспективы для США в этом году, что скорее подрывает все цели он только что говорил. Он был оптимистичным, как марте продажи в США разворачиваются.
 
Я вспоминаю слушания Ganal замечание в конце прошлого года, что, насколько США продажи, то он более или менее ожидаемый Федеральный банк, чтобы заботиться о бизнесе. Если экономика США выглядит плохо, "ФРС будет вводить некоторые ликвидности и все будет хорошо было его заключение. Ну, ФРС в установленном порядке снизили процентные ставки. Но потребители сталкиваются ставки, которые по-прежнему высоки, потому что в том конце кредитной цепочки, кредиторы не готовы превратить краны снова. Банки имеют много плохих долгов, в своих книгах и не хочу больше.
 
Кредитный кризис гораздо дальше играть в условиях его полного воздействия на реальный мир расходы потребителей на товары и услуги. Там также вопрос о том, насколько это будет оказаться глобального экономического спада.
 
Потребительские настроения не будет хорошо в этом году во многих рынков BMW. Как плохо это будет и как далеко он будет доходов Дент BMW в этом году немного страшно неизвестно. Финансовый циклон может сделать долговременный ущерб, она не может. Но это более или менее одинаковыми для всех в этом бизнесе. Слон Райтхофер в комнате не только его.
От: просто-auto.com редакции

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters