Старение населения автомобиля означает увеличение возможностей для бизнеса для дистрибьюторов

Когда RL Polk & Ко обнародовал свой ежегодный доклад населения транспортных средств в феврале, он предсказал, что старение парка транспортных средств означает больше бизнес для послепродажного промышленности. И это имеет смысл: старые машины нуждаются в ремонте и поддерживается для того, чтобы их водители, чтобы держать их на дороге.
 
В докладе, очевидно, подразумевается, что независимые средства ремонта выиграют от этой тенденции. Но то, что не может быть очевидным на поверхности справедливо, если копнуть глубже в цепочке поставок послепродажного's. Другими словами, старые транспортные средства также заклинание успех складе дистрибьюторов ª ¡, которые сообщают рост доходов и прибыли почти по всем направлениям.
 
"Старение автомобильного парка хорошо для всех секторов на вторичном рынке," Дэн Смит, президент Capstone Financial Group, рассказал Aftermarket Бизнес журнал во время эксклюзивного интервью. "; Мы изучили распределение стороны бизнеса тщательно, и, казалось бы, что компании, которые начали концентрироваться на Do-It-для-меня сторону вещей действительно видим их бизнес вырастет".
 
За последние несколько лет, склад дистрибьюторов были концентрируют свои усилия на коммерческой стороне вторичном рынке. Это море изменение, которое знаменует смещение акцентов от чисто розничных стороны бизнеса, приносит свои плоды в виде дивидендов для таких компаний как Предварительная автозапчасти, который приобрел автозапчастей Международный получить сильнее закрепиться на рынке Новой Англии.
 
"Вообще говоря, Do-It-для-меня стороной бизнеса сосредоточена на недискреционные тип ремонта," Смит добавляет. "Потребители просто иметь эти элементы, поэтому мы не видели много мягкости в DIFM сектора еще.
 
Конечно, Есть определенные сегменты сети распределения, которые пострадали с спада в экономике. Из всех секторов, специальности дистрибьюторы и розничные торговцы были самым тяжелым образом. Смит объясняет это простое желание со стороны потребителей экономить деньги на чисто недискреционные ремонт своих автомобилей будет нужно.
 
Хотя дистрибьюторы изменили свое внимание с розничного на коммерческой стороне бизнеса в последние годы, Смит говорит, что они еще не были изменить свою бизнес-стратегию.
 
"Так что многие из этих складов дистрибьюторов уже есть отличные географической концентрации," говорит он. "Они сделали хорошую работу по скупке розничных точек или витрины в концентрические круги вокруг своих складах, и укоренились.
 
Смит предупреждает, что существует не так много, что эти дистрибьюторы могут сделать, чтобы изменить свои бизнес-модели на данный момент, в стороне от источников их продукции ¡ª, который он называет "сомнительным предложение."
 
Согласно докладу Полк's, средний возраст легковых автомобилей в операции остался на 9,2 года в 2007 году, связывая рекордной в 2006 году. Средний возраст грузовых автомобилей растет однако, прыжки с 5,8 процента в 2006 году до 7,3 лет в 2007 году. И хотя регистраций вниз, средний возраст для легких грузовых автомобилей в 2007 году увеличился на 4,4 процента до 7,1 лет.
 
"Средний возраст грузовых автомобилей, а еще ниже, чем автомобили, начинает увеличиваться более, чем в недавнем прошлом, как всплеск пикапов, внедорожников и микроавтобусов, закупленных в 1990-е годы становятся старше," говорит Марк Seng, вице-президент послепродажного команды Полк, который легко трансформируется в одно ¡ª больше денег в пресловутый задний карман на вторичном рынке в.
От: search-autoparts/industry новости

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters