X-Bow KTM Трек день автомобиль является лишь началом пять модельного ряда, который будет включать Дакаре и Le Mans Endurance гонщиков. Штефан Пирер, моложавый 51 летний генеральный директор КТМ, показал на автомобиль, как он намерен превратить свою компанию в австрийской эквивалент Lotus.

 

Открытие производства версия Audi с двигателем, углерод-монокок X-Bow на Женевском автосалоне 4 марта 2008 года ровно один год после первого показа прототипа. Это также первый в серии шагов, которые будут катапультироваться KTM в известность как создатель серьезного автомобиля.

 

Создание бренда KTM

 

"Мы считаем, что мы можем определить новую нишу в сегменте спортивных автомобилей, делать то, что Lotus делали 20 лет назад и более," Пирер выявлено. "Lotus отошла от этой области, но рынок по-прежнему существует. '

 

Хотя первые несколько углеродного волокна monocoques будут сделаны гоночного автомобиля строителей Dallara, производство X-Bow установлен, чтобы перейти к Австрии как можно скорее. Пирер говорит: "Мы производим машины сами. На данный момент мы реконструкция завода объекта, и мы начнем производство в середине года. Первоначально, мы будем строить 800-1000 автомобилей в год. У нас уже есть 2000 заказов на X-Bow, и 300 из них положил 10000 евро (£ 7500) месторождений. Расширение диапазона KTM

 

Пирер может быть новым для автомобилестроения, но он ¡¯ S планирует следовать тем же маршрутом с модульной X-Bow, как он использует на KTM ¡¯ S двухколесных предложения ° С, где каждый двигатель и шасси конструкция лежит в основе весь спектр машин.

 

"Хотя ¡¯ SA простой автомобиль," говорит он, "это ¡¯ все еще очень сложная по сравнению с Superbike. Мы должны иметь некоторые другие модели, основанные на том же монокок, чтобы сделать его прибыльным. Мы, начиная с X-Bow, который поступит в продажу в этом году, после чего версия для чемпионата FIA GT в классе GT4 Света. В 2009 году мы запустим новую версию X-Bow, с крыши и дверей, а затем версию, основанную на 330bhp двигатель от Audi S3.

 

Машина GT4 Света, которая внесет свой дебют в качестве прототипа в первом раунде чемпионата FIA GT в Сильверстоуне в апреле, следует Пирер ¡¯ S мантру предлагая точно так же оборудование для клиентов, работы поддерживаемого использования гонщиками. "Класса GT4 легкий автомобиль делает для очень эффективного возможность пойти гонки," объясняет он, "для Porsche или Lamborghini Racing в той же серии, вы должны были бы платить в три раза больше. Мы начнем производство GT4 легкий автомобиль осенью этого года, но прототипы уже протестировали и у нас будет первая гонка в качестве прототипа в Сильверстоуне

 

Хотя, как создатель велосипедов KTM в настоящее время предложения в каждый дорожный класс, завершив свой ассортимент в этом году с потрясающей 1200cc RC8 Superbike, его наследие в конкурсе по бездорожью. Нет фирмы было больше успехов на наказание Дакар на двух колесах, и Пирер хочет использовать и то же событие, чтобы доказать ценность своих четырехколесных транспортных создания.

 

Несмотря на, казалось бы очень Tarmac-ориентированный путь автомобиля, X-Bow был разработан, чтобы форма основе машины по бездорожью, тоже. Пирер говорит: "Мы хотели бы использовать для бездорожья. Это ¡¯ S то, что все ожидают от нас. Она все равно будет основан на тех же углеродного волокна монокок, но мы будем смотреть на гонки в Дакаре с ним ".

 

И что ¡¯ S не предел его стремлений конкуренции: "Мы также думаем о том, версии Ле-Ман ° С четырехколесных транспортных эквивалент RC8. Будущем ¡¯ S оранжевый

 

Пирер Hasn ¡¯ T получил много осталось доказать на двух колесах. Его фирма выросла в то время как другие борются, отличительные, оранжево-окрашенные KTM гонщики выиграли несколько чемпионатов топ-линии и на и по бездорожью, и он ¡¯ S уже есть планы сделать KTM крупнейших велосипедов фирмы в Европе ¨ C целью он может достичь в ближайшее время.

 

Просто 15 лет назад KTM сделать менее чем 7000 велосипедов в год. В этом году цифра будет к началу 100.000 и Пирер хочет удвоить, что очень скоро. Теперь его достопримечательности расположены на обретения доверия как автопроизводителя. "Мы ожидаем, что будет производить пять версий X-Bow и решений 2000 или 2500 единиц в год, говорит он," мы стремимся стать серьезным игроком на автомобильном рынке высокого класса спорт. Все что мы делаем уже в мотоциклах, мы хотим сделать в автомобилях. Многие наши клиенты приходят от мотоциклов до автомобилей. Они растут езда велосипеды, и достигают возраста, когда они еще немного денег, и вы хотите спортивный автомобиль. Они знают бренд KTM и на чем мы стоим.

 

Вскоре намного больше людей могут быть знакомы с ним, тоже. Создание велосипеды ISN ¡¯ та плохо отправной точкой, просто спросите Honda или BMW.

 

От: Авто точки зрения / Новости