В США, в 2007 году рынок составлял примерно 15900 тысяч автомобилей и легких грузовиков продается, по сравнению с порядка 16,5 миллиона в предыдущем году. Производство в Северной Америке, в 2006 году, в том числе легковых и грузовых автомобилей всех типов, составил 11800 тысяч производятся в Америке, 2,6 млн. производятся в Канаде и 2 миллиона производится в Мексике. Глобально, около 53 миллионов новых автомобилей было продано в 2007 году, по сравнению с примерно 49 миллионов предыдущего года. Эти оценки от Scotiabank группы.

 

Есть приблизительно 244 000 000 транспортных средств в эксплуатации в Соединенных Штатах. Во всем мире насчитывалось около 806 миллионов автомобилей и легких грузовиков на дороги в 2007 году. К 2020 году это число достигнет 1 миллиарда. В настоящее время эти машины сжечь почти 260 миллиардов галлонов топлива в год.

 

В США, начиная с 2006 года промышленность включает около 21200 новых автосалонов, 1,07 млн. работников производства и 1,12 млн. розничных новых и подержанных сотрудников автосалона. Общая выручка в новых автомобилей и легких грузовиков дилеров превышает $ 675 млрд., в соответствии с нада.

 

Лет 2004 по 2006 год надолго запомнится как ключевой период в автомобильной промышленности. Это был период, когда высокие цены на бензин начали моря изменения среди американских потребителей, что, наконец, создание значительный спрос на экономичные автомобили. Цены на бензин в размере около $ 2,00 за галлон начали принимать огромное из укуса семейных бюджетов в 2004 году, и многие среднего класса потребителей, которые владели топлива поглощающей внедорожники и пикапы стали бы они были транспортные средства, которые были гораздо дешевле в эксплуатации. К 2005-2006 годы, цены на бензин в диапазоне $ 3,00, группа была более традиционной, большие внедорожники. Хотя цены на бензин модератором в течение большей части 2007 года, они все еще находятся в диапазоне $ 2,70 на большинстве рынков.

 

Одним из результатов был феноменальный спрос на Toyota ¡¯ S Prius гибридный автомобиль. Toyota ответили повышением цен и планирования производства увеличивается. Между тем, Toyota сделал инвестиции в ее Джорджтауне, штат Кентукки завода с тем чтобы она в производстве 48000 гибридных Camrys ежегодно там к концу 2006 года ¡ª Toyota, скорее всего, пожелает он создал еще более гибридных потенциала. Между тем, наблюдается хороший спрос на Toyota ¡¯ S Lexus RX400h гибридные кроссовер. Ford начал свою первую гибридов, и других автопроизводителей, включая GM, были воодушевлены в их собственных усилиях по обеспечению более гибридов на рынок. Однако, ответ на гибриды от производителей США была теплой в лучшем случае. Потребители обычно Арен ¡T °, как впечатление США гибридной технологии, как они с этим моделей Toyota, и фактические результаты пробег на дороге были разочаровывающими, в основном из драйвера привычки, такие как быстрое ускорение, которое использует больше топлива. За среднесрочный, многие гибриды будут доступны с широким разнообразиемRS, и технология будет неуклонно улучшаться.

 

Другие топливосберегающих транспортных средств, таких как BMW ¡¯ MINI Cooper S, пользовались растущий спрос. Потребители и выбросов регуляторы начали принимать новый интерес в передовых технологий. двигатели Clean Diesel, как и те, которые предлагаются в новых автомобилей от Volkswagen и Mercedes-Benz, предлагают исключительную производительность и экономию топлива, обеспечивая тихий, без вибраций работает, связанных с бензиновыми двигателями. Чистота дизельного предлагает особенно привлекательной альтернативой по гибридной технологии на американском рынке, и уже широко используются в легковых автомобилей в Европе. В дополнение к чистым дизель, использование этанола в качестве добавки к бензину будет быстро расти в США, благодаря поощрения со стороны Конгресса.

 

Тем временем, продажи тяжелых внедорожников отставали жалко, и автопроизводители, такие как Chevy, Hummer и Cadillac предложил больших стимулов дилера и скидки в усилия, чтобы переместить эти транспортные средства. Ford отменен производство своего большего, чем жизнь Экскурсия внедорожник, в котором сообщил, некоторые владельцы получают всего лишь 11 миль на галлон в городе, и GM отменил производства массивных Hummer H1.

 

Автомобиль потребителей за пределами США вошли в историю, а также. Рост богатства потребителей в Китае создан как огромные возможности и огромные проблемы. Китай стал одним из мировых ¡¯ крупнейших импортеров нефтепродуктов, в основном для обеспечения своего растущего парка автомобилей и грузовиков. Улицы и дороги забиты новые автомобили, в той степени, что движения и смога являются кошмаром. Некоторые китайские города пытаются сократить нового движения, требуя от владельцев автомобилей, чтобы покупать дорогие разрешения. Между тем, автопроизводители из всех стран участвуют в гонке, чтобы установить растений и партнерства в Китае по производству автомобилей как для внутреннего потребления и на экспорт. В самом деле, низкая стоимость рабочей силы и повышения качества продукции в Китае угрожают Авто заводов, расположенных в высоких Наций расходов, таких как США

 

Продажи автомобилей в бум народ Индии растут, а. Хотя мотороллеры продолжают продавать на быстрый зажим, растущий средний класс также создает большой спрос на автомобили. Местные промышленный гигант Tata надеется начать без излишеств индийского автомобиля в базовой цене около $ 2200 США других быстро растущих автомобильных рынков являются Россия и Мексика, наряду со многими рынки в Южной Америке.

 

Не следует упускать из виду являются огромные изменения, происходящие в автомобильной промышленности. Гибкая заводы сокращают трудозатраты и затраты на автомобиль, а также предложить более широкий спектр вариантов для настройки для потребителей. Сегодня, более чем когда-либо, производители автомобилей и их поставщики активно сотрудничают в разработке и производстве новых автомобилей таким образом, который революционизирует весь процесс.

 

Недорогих автомобилей, произведенных в Китае в скором времени будет на рынке в США вопрос не является ли Китай будет экспортировать автомобили и грузовики, а в том, потребители будут уверены, что они предлагают безопасности и надежности. Тем временем, американские автопроизводители делают интенсивный спрос на их поставщиков комплектующих по более низким ценам ¡ª эти поставщики, в свою очередь, глядя с низкими издержками производства в Китае. Между тем, "большая тройка" (американский автопроизводитель GM, Ford и Chrysler) лицо трудные времена в лучшем случае. Детройт компании под сильным конкурентным давлением от иностранной фирмы, базирующиеся в то время как прочный высокой стоимости рабочей силы у себя дома. Ford и GM являются пытается перестроить все части их деятельности, от проектирования до производства до маркетинга, чтобы сократить расходы и вернуть себе долю на рынке.

 

Chrysler претерпела наиболее выворачивающий изменение всех: новый владелец. Cerberus Capital Management, один из мировых ¡¯ крупнейших частных фирм, инвестиций в акционерный капитал, купить Chrysler от DaimlerChrysler AG в 2007 году. Daimler приобрел Chrysler несколько лет назад, только чтобы найти себе борьбу многих проблем, стоящих перед американскими производителями автомобилей. Daimler был более чем счастлив выгрузить ее. Немецкая компания Daimler была переименована в Daimler AG. Chrysler юридически стал Chrysler LLC. Это одна из многих крупных инвестиций, сделанных в Cerberus больной автомобильной промышленности, в том числе инвестиции в части производитель и поставщик в автокредитования GMAC. Cerberus надеется, что сможет представить более эффективного управления, новые стратегии и повышению эффективности действующих в этих компаниях.

 

Хотя американские большой тройки борьбы, Toyota атакует беспощадно. Он имеет возможность производить более 1,5 млн. автомобилей в год в Северной Америке. В глобальном масштабе, компания планирует продать 10400 тысяч автомобилей к 2009 году, до с 8,8 млн. в 2006 году. Большой новостью является то, что Toyota, скорее всего, превысили GM в глобальных продаж в течение 2007 года в первый раз, что делает Toyota мире ¡¯ крупнейшего автопроизводителя.

 

Бизнес части производства в США не менее мрачной. Delphi Corp, гигантский поставщик, который был частью GM до 1999 года, потеряли почти $ 4,6 млрд. в 2004 году и объявили о банкротстве в 2005 году. Компания надеется, чтобы выйти из банкротства к концу 2007 года.

 

Азиатских производителей автомобилей, как правило, пользуются успехом бум, с Toyota и Honda на переднем плане. Южнокорейские производители Hyundai и Kia зарекомендовали себя как истинного, высокого качества производителей с растущей глобальной клиентской базы. Они дадут японских очень жесткая конкуренция.

 

Европейских производителей имеют проблемы самостоятельно. Высокие издержки, жесткие законы о труде, сложной постановления правительства и несколько разочаровывает конструкции модели мешали последние результаты.

 

Существует одна захватывающая новая разработка в производстве автомобильной промышленности США: Tesla Motors. Эта компания может быть на грани значительных успехов с революционным, полностью электрический спортивный автомобиль.

 

От: plunkettresearch