Может ли Китай позволить себе расширять свое производство большие машины?

Это, конечно, пытается. Китайский автопроизводитель Zhongxing, что делает пикапов и внедорожников, ведет переговоры с General Motors о создании совместного предприятия или пакета акций, сообщает агентство Рейтер в начале этой недели. Ранее, спекуляции постановил, что китайский покупатель будет отображаться для бренда Hummer GM в топливно-обжора внедорожников.

Но это не легко расширить в дело строительства больших автомобилей. С одной стороны, Китай должен рассмотреть ее пределами производства. Страна импортирует столько стали, что крупные производители железорудного включая Vale на самом деле повышения цен для ограничения спроса страны. Железорудной промышленности уже напряжены до предела требует от сталелитейной промышленности Китая. "Минеральных ресурсов мира становятся все более трудно выйти на рынок", сказал один инвестиционный банкир, знакомый с этим сектором. "Предложения становится очень мало и сосредоточен. Между BHP, Rio и CVRD, ваша база поставщиков обладает огромным влиянием на вас."

В самом деле, это были те озабоченности, которые помогли топлива Кливленд Скалы "теперь оспаривается 8,3 млрд. долл. США приобретении металлургического шахтера Alpha на прошлой неделе. Коксующихся углей, как известно, используется в основном, чтобы сделать кокса, ключевой компонент в производстве стали. производителей железной руды добывают больше, чем они могут обрабатывать, и производители стали производить больше стали, чем они могут справиться, в основном из спроса со стороны Китая ненасытно. В самом деле, Китай был крупнейшим поставщиком оффшорных готовых импорт стали, с 4580 тысяч тонн чистого, в соответствии с американским института чугуна и стали. В самом деле, два видных руководителей горно сказал сделки Journal, что они поднимают цены на железную руду наиболее чтобы попытаться замедлить спрос Китая на своей сталелитейной промышленности. В то же время, коксующихся углей цены растут вместе со спросом на сталь.

Это означает, что производители спешат скупать коксующихся углей компаний, прежде чем они воспроизведение цен на железную руду. "Владение как железо и коксующихся углей очень важно. Если цены идут вверх так, что это действительно работает ваш стали маржа, это проблема", сказал это инвестиционный банкир, который предсказал "Feeding Frenzy". Проблема в том, Есть не слишком много. Многие из них также являются частной собственностью, которая означает, что их доходы и рентабельность не известно. В прошлом году, Кливленд Клифс скупали коксующихся углей PinnOaks шахтер за $ 450 млн. наличными. Там больше в будущем. Банкиры говорят, что это логично посмотреть на других крупных производителей коксующихся углей, как Алабама основе Уолтер Индастриз Инк, Западная Вирджиния основе Bluestone Industries, Massey Energy Company, Есть также металлургических шахтеров в Канаде, в том числе Торонтской фондовой бирже Grand кэш .

Кто бы мог купить эти компании? Банкир кампании для обычных подозреваемых: ArcelorMittal, Xstrata и CVRD, чтобы начать.

Но, если Китай не прыгает в игре, страна рискует быть оставлены в стороне и его сталелитейной промышленности пострадают от роста цен в обоих железной руды и коксующихся углей. Промышленность уже нуждается в улучшении своей репутации: В 2007 году некоторые американские металлурги были обеспокоены качеством китайских стали. Учитывая, что Китай является потенциально столкнулись с еще одним кризисом для элементов из стали, китайские автопроизводители можете осторожно, прежде чем инвестировать в больших американских автомобилей.