General Motors и Ford Motor в беде, но их проблемы кажутся незначительными по сравнению с Chrysler, компания тесно преданы легких грузовиков, пикапов смысл, минивэны и спортивные утилиты - джипы тоже. Эти рынки находятся в серьезном упадке. Другие, чем укротитель версии купе Dodge Challenger, другие Крайслера "новые" модели на осень этого года является улучшение пикап Ram. Это большой грузовик хороший автомобиль, но это вряд ли имеет большого значения на этом рынке.

продажи Chrysler в июне сократился на 28% год назад, и доля на рынке составила 9,9% против 12,6% в июне 2007 года. В июне этого года, General Motors и Ford Motor были от 8% и 18,5% соответственно. В шести месяцев, Chrysler не горит 22% против 16% снижения для GM и 14% для Ford.

Хотя GM и Ford спешат конвертировать их меньше европейских автомобилей для производства североамериканских - или даже добавить больше корейских автомобилей малого в случае ГМ - Chrysler не имеют аналогичных зарубежных ресурсов. Ford имеет преимущество прибыли из Европы и Бразилии, чтобы помочь компенсировать небольшую часть своих потерь из Америки; GM делает деньги в Бразилии и Китае.

Я слышал разговоры о распродаже Chrysler Jeep, но это самая компании ценный актив, и на сегодняшний день топливо цены, Chrysler не понимают, максимальное значение от продажи Jeep. Cerberus Capital Management, новым владельцем Chrysler большинство не имеет горшок с золотом и имеет множество других проблем тоже. Chrysler руководители настаивают на том, что она имеет достаточно финансовых средств и, что реструктуризация операций по расписанию, но я считаю, это трудно поверить.

Компания только что объявил очередной раунд белых воротничков увольнения и заявил, что по состоянию на 1 августа, он больше не будет предлагать аренду за свои собственные средства. Дилеры по-прежнему бесплатно организовать арендует у других кредиторов, но это не хороший знак в борьбе автомобильного рынка сегодня. Мы также слышали, что Chrysler должны быстро рефинансировать $ 10 млрд. в оборотном капитале, на здоровенный процентной ставки, в свою финансовую компанию.

Другой стороны к этому: катастрофы, кажется, пришел естественно Chrysler.

Провозглашенный сегодня, как прорыв в современном автомобильном дизайне, Chrysler Airflow в модели, первые рационализации транспортных средств, начатая в 1930-х годов, были огромные флоп то.

Я помню еще в 1950-х годах, когда Chrysler решили, что мужчины хотели автомобилей с крыш достаточно высоким, что они могут носить шляпы внутри автомобиля. Это была еще одна катастрофа для Chrysler, как и другие компании шли длиннее, ниже и шире. Компания пострадал еще один кризис еще в 1960 году, когда топ-менеджеры, даже президент, были пойманы взятки от поставщиков.

В один момент в начале 1960-х, доля рынка Chrysler упали на 7%, и на мгновение, Ramblers американских Motors превзошел Chrysler. В конце 1970-х, компания получила в так много неприятностей ей необходимо федеральных гарантий по займам для обеспечения его выживания.

Так почему же Chrysler все еще здесь?

Быстрый ответ: Каждый раз, когда там был славный восстановления.

Когда его короткий, высокий автомобилей середине 1950-х не продавать, Chrysler дизайнеры создали красивых, длинных, самых больших ребристых автомобилей по всему. Потом, когда маленькие автомобили вошли в моду, Chrysler построили хорошие автомобили для того времени, таких, как Plymouth Valiant 1960, и несколько лет спустя, спортивный Barracuda. В течение многих лет, она чудесным Slant-6 двигатель, а в 1970-х годов он выкатился Plymouth Horizon и Dodge Оми, а в последнее время, PT Cruiser.

В последние десятилетия, автомобильной промышленности бессмертных, таких как Ли Якокка и Роберт Лутц, помогал руководить компанией через трудные времена. Chrysler принес современных микроавтобусов на рынок в 1980-х годов, и он положил кабриолетов назад на нашей улице за другим перестали строить их. Chrysler также оказался Jeep, которую он получил в приобретении American Motors в 1987 году, в большой успех.

Так что может случиться с Chrysler теперь?

Один фантазии внезапного переворота. В среднем по стране цены на бензин просто опустился ниже $ 4 за галлон, и, возможно, он будет продолжать падать. В условиях снижения цен на топливо, минивэны Chrysler и Рам грузовиков загореться снова, и покупатели не могут получить достаточно красивый Chrysler 300 седанов, которые компания будет редизайн в несколько лет. Кроме того, часть этого видения: маленькие автомобили Chrysler получает от азиатских производителей стало жарко, как Хонда. Этот сон не может произойти.

Независимо от того, где цены на газ тенденция, федеральных миль на галлон правила на 2015 год будет тяжелым для Chrysler встретиться, и она будет много лет до того, китайский производитель может построить автомобиль достаточно хорош, чтобы преуспеть в США, маленький автомобиль, который идет в дело с Nissan - Ну, это трудно понять, если он может внести значительный вклад в судьбе Chrysler.

Возможно, новые Ли Якокка возникает и вдохновляет компанию на создание новых интересных продуктов, мотивирует общественности, чтобы купить их и правительством, чтобы помочь в любом случае он может. Также трудно представить себе что-то подобное происходит.

Другая возможность: кто-то покупает Chrysler. Теперь это имеет смысл. Общее мнение в том, что Chrysler владелец Cerberus (Daimler Германии, предыдущий владелец, до сих пор 20%) будет продавать Chrysler, если он может сделать это без особых потерь. На самом деле, я не могу понять, как много Cerberus, фактически уплаченная, в реальные доллары, для Chrysler, но я подозреваю, что покупатель сегодня может захватить Chrysler всего за несколько миллиардов долларов.

Многие американцы имеют таких денег, и некоторые из них могут хотят иметь автоматическое компании. Черт, Билл Гейтс только что инвестировал в AutoNation, группа Авто дилера. Может быть, он хотел бы автопроизводителей идти вместе с ним. Кирк Керкорян покупает в Ford. Может быть, он может перейти к Chrysler, который он когда-то пытался получить. Или почему бы не купить оба?

Возможно, другой автопроизводитель строительство империи, таких как Nissan / Renault или Tata Motors хотела американского партнера. Вливание денежных средств и технологий может сделать возможным для Chrysler построить новые малые автомобили здесь.

Хотя мой редактор смеется надо мной, я до сих пор говорят, что миллиардер там с дочерью или внучкой он хотел бы назвать автомобиль после. Да, я жду Chrysler Бетси.

Вещи не хорошо выглядеть для Chrysler, но я видел это пережить еще хуже, и он может снова.