Для впервые в своей 50-летней историей в США, японский автопроизводитель был сталкивается с теми же проблемами, что автопроизводителей Детройта лицо в большем масштабе. "Это смещение огромных размеров, что мы никогда не видели прежде," сказал Джим Ленц, президент Toyota Motor Sales USA, в интервью.

Опыт Toyota и ее ответ выявить много о компании, усиливая некоторые восприятия, но сложный другие. крупнейший автопроизводитель Японии не предвидел драматических изменений на рынке не больше, чем соперники сделали. И его заводов не были гибкими, как многие считали. Он бежал из небольших, топливно-эффективных моделей, в то время как дилеры были обременены грузовиков, которые не продаются.

Но в течение шести недель заключения, что ей необходимо скорректировать свой выход, Toyota пересмотрела производственные планы, по крайней мере четырех заводов, в том числе завод Миссисипи, которая теперь сделать популярный гибрид Prius.

Toyota остановила больших грузовиков и внедорожников производства на своих заводах в Принстоне, штат Индиана, и Сан-Антонио, штат Техас, в течение трех месяцев, но не уволили любых постоянных работников. 4500 простаивали рабочие будут получать более широкую подготовку в автосборочных методы, и некоторые члены команды Техас может в конечном итоге удаление граффити со стен в центре Сан-Антонио.

Инструменты для горцев будет поставляться на завод Индиана. Завод будет строить горцев, а также большие внедорожники Sequoia и Сиенна микроавтобусов. Она подготовила тундр, но Тойота сворачивать сборки больших пикапов для одного растения, в Сан-Антонио. "Это сегмент, который собирается быть в трудном положении на некоторое время, чтобы прийти," Ленц сказал.

Дилеры, аналитики, и даже сотрудники были удивлены, как быстро компания переехала. "Было приятно видеть, Toyota ответить так сразу," говорит Дайан Уитмайр, Интернет и менеджер флота продажи на Hooman Toyota в Лонг-Бич, Калифорния

По сравнению с японскими конкурентами компании Honda Motor Co и Nissan Motor Co, Toyota, как правило, более осторожны и преднамеренные - часто последней вступила рынка или нового сегмента. Производство корректировки объявил 10 июля необходимые тесные консультации и сотрудничество между США производства Тойоты руководителей в Erlanger, штат Кентукки, США ее менеджеров по продажам в г. Торранс, Калифорния, а также производство и топ-менеджеров в Toyota City, Япония.

"Toyota, вероятно, убедившись, что изменения на рынке была высокая вероятность быть структурным в отличие от быть циклическим," сказал Майкл Робине, вице-президент глобального прогнозирования на CSM Worldwide в Нортвилл.

В своем первом квартале результаты выдается четверг, Toyota заявила, что расходы 95 млн. долл. США для покрытия большей части расходов суммы компенсации. Но изменения окупится в будущем. За счет уменьшения его выпуклые запасов грузовик, Toyota будет тратить меньше средств на стимулы.

Что более важно, это сэкономит деньги, потому что изменения поднимут выход заводов. Аналитик Такаки Наканиши в JP Morgan Securities Японии оценки движется увеличит их потенциал-использование ставки до 86 процентов с 65 процентов.

Toyota заявили падения продаж в США и дисконтирование способствовало снижение доходов в этом году. прибыль Toyota за квартал апреле-июне упала 28 процентов до $ 3,2 миллиарда. Его доходы упали в предыдущем квартале, тоже, и Toyota ожидает, годовая прибыль снижаться впервые за семь лет.

Но некоторые наблюдатели давний Toyota говорят опыт может быть благотворным. "В случае Toyota, замедление является существенным. С их безумном порыве, чтобы стать № 1, они делали все больше и больше дорогих автомобилей, "говорит Марианн Келлер, автомобильный аналитик и руководитель Марианн Келлер & Associates" Стэмфорд, штат Коннектикут

Однако, для остального автопрома, это сложная, чтобы Toyota переосмысления своей стратегии, когда у них есть время и денежные средства, сказала она.

Теперь № 2 игрока на американском рынке за General Motors, Toyota ожидает, что ее продажи осенью этого года, - но не настолько, как рынка в целом. Пока Toyota в США продажи упали 7,6 процента, по сравнению с 10,5 процента снижения общего рынка. "Приоритетным является то, что мы будем продолжать расти доля," Ленц сказал.

Но автопроизводитель не касается его постоянных рабочей силы, которая включает в себя около 40000 работников завода в Северной Америке. Toyota легко сохраняет и проливает работающих по контрактам и отпустить около 750 временных рабочих на своих заводах США грузовик и на завод двигателей снабжая их, но это исторически неохотно сократить постоянных сотрудников.

Toyota по-прежнему сожалеет последний раз она уволила сотрудников, в 1950 году, когда она была близка к банкротству и его кредиторов настаивает на сокращение рабочих мест, сказал Хиротака Такеучи, один из авторов Extreme книги "Toyota: Радикальные противоречий, которые Драйв успеха в Лучший в мире производитель.

Toyota уволены 1500 человек в Японии, четверть своей рабочей силы в то время, сказал он. "Это память еще палочки с ними. Управление пообещал, что с тех пор они никогда не касаются людей, даже в период экономического спада.

Другие японские автопроизводители США уволили рабочих и Nissan недавно предложил выкупа работников в штате Теннесси. Но Ленц сказал, что он не ожидал, Toyota прибегать к сокращению или выкупа. "Увольнения результате, когда у вас слишком много внимания, сказал он.

"У нас есть необходимое количество мощностей. Мы просто должны быть здания правильные продукты в этих растений. На мой взгляд, мы должны улучшить нашу гибкость.

То, что сейчас происходит в штате Индиана, где автопроизводитель готовится к сложной задачи по созданию на основе кадров секвой и автомобиль основе горцев на той же сборочной линии.

"Общей основы промышленности все еще сильны," Ленц сказал. Toyota чиновники ожидают перспективы для автомобильной промышленности США, чтобы украсить начиная со следующего года.

"Мы предвидим в следующем десятилетии промышленности, что, вероятно, будет более 18 млн." Продажа автомобилей в год, сказал он. "Мы собираемся расти, поскольку рынок растет.