Когда долгожданный Corvette ZR1 дебютировало в 2008 году на Детройтском автосалоне в январе, нам сказали, что инженеры все еще возиться с LS9 наддувом 6.2L V8 двигатель? Для поражения цели в 620 л.с.? И примерно 595 фунт- футов крутящего момента.

GM инженеры, наконец, сделали возиться и 2009 Chevrolet Corvette ZR1 будет официально производить 638-л.с. (увеличение на 18 по сравнению с первоначальной цели) и 604 фунт-фут крутящего момента (на 9 по сравнению с первоначальным). Это означает, что LS9 выпускает около 103 лошадей на литр. Мы до сих пор не имею никакой официальной цифры 0-60 однако максимальная скорость будет чуть больше? 200 миль в час.

2009 Chevrolet Corvette ZR1 будет хит рынки этим летом с MSRP быть прямо под $ 100.000.

Пресс-релиз:

CHEVROLET ANNOUCES CERTIFIED Мощности NEW CORVETTE CHEVROLET ZR1: 638 л.с. от Supercharged LS9 V-8

PONTIAC, штат Мичиган - Когда он был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в начале этого года, в 2009 году Chevrolet Corvette ZR1s власть была оценена в 100 лошадиных сил для каждого из своих 6,2 литров рабочего объема. GM Powertrain завершила SAE сертификации ZR1s наддувом LS9 V-8 и результаты превышают оценки: 638 л.с. (476 кВт) и 604 Нм крутящий момент (819 Нм).

Выход LS9s почти 103 лошадей на литр, или примерно 1,7 лошадей для каждого из двигателей 376 кубических сантиметров. Это, безусловно, самый мощный автомобильный двигатель производства когда-либо производства General Motors и позволяет Corvette ZR1 для достижения максимальной скорости более 200 миль / ч (322 км / ч).

Один из самых удивительных вещей о Corvette ZR1 является уровень уточнение, что наши дизайнеры и инженеры достигли. Даже со всем, что мощность, этот автомобиль имеет дороге манеры, что позволит нашим клиентам наслаждаться его на улицах, как повседневной езды, и на трассе, сказал генеральный директор Chevrolet Эд Пепер.

Corvette ZR1 поступит в продажу летом этого года. Его 638-л.с. двигателем с наддувом дополняется в шасси тяжелых компонентов не предлагаются в любой другой модели, в том числе шести-ступенчатая механическая коробка передач с гонки закаленных зубчатых передач и двойной диск сцепления технологии, что обеспечивает исключительную зажима власти и нижней инерции, а также укрепление оси компонентов.

тестирование Экономия топлива не было завершено, но инженеры уверены ZR1 будет самым экономичным 600-плюс-сильный автомобиль на рынке.

LS9 двигатель собран вручную специально обученных специалистов на общем собрании акционеров Performance Build центр в Уиксом, штат Мичиган Это уникальный, малого объема двигателя производственном объекте, который также строит Chevrolet Corvette Z06s LS7 двигателя и других двигателей высокопроизводительных ГМ продукции.

Разработка LS9 участие больше, чем просто стремление к большим количеством лошадиных сил. Выносливость и надежность тестирования показали, двигатель будет надежной и низкие эксплуатационные расходы, как и другие двигатели в семье небольшой блок, сказал Сэм Winegarden, исполнительный директор, двигатель техники для GM Powertrain. Это он отличается, как самый мощный двигатель из когда-либо General Motors является источником огромной гордости среди всех участников с LS9.

Supercharged стремление

Ключевым фактором в производительности LS9s является первым в индустрии приложений производство новых, объемные Корни типа нагнетателя, что имеет уникальный четыре доли конструкция ротора. Его конструкция способствует более спокойной и эффективной работы, в то время как большой, 2,3-литра обеспечивает достаточный объем воздуха на высоких оборотах. Максимальное давление наддува составляет 10,5 фунтов на квадратный дюйм (0,72 бар). Он объединился с интегрированной принудительная система охлаждения, что снижает температуры приточного воздуха для достижения максимальной производительности.

Сочетание большого водоизмещения и новые, четыре-конструкция ротора расширяет эффективный диапазон нагнетатель, позволяя двигателю, чтобы сделать больше мощности на низких оборотах и поддерживать его на протяжении диапазон мощности, сказал Winegarden. Низких оборотах огромный и высоких оборотах заряда с нагнетателем это просто удивительно.

Поднял капот обеспечивает достаточный зазор для LS9, в то время как поликарбонат окно в капюшоне обеспечивает зрения двигатель под ним.

LS9 подробнее

LS9 особенности много уникального дизайна и изготовления деталей, которые поддерживают его высокой производительности природы. Они включают в себя:

Алюминиевый блок цилиндров с железом гильзы цилиндров, которые финиш-скучно, и отточенные с палубы табличку, установленную
Кованый стальной коленчатый вал с фланцем девять болт
Титановые шатуны и кованые поршни алюминий
Сильнее, rotocast головки цилиндров с 2.16-дюймовый (55 мм) титана впускных клапанов и 1,59-дюймовый (40,4 мм) полым стеблем, натрия заполненные выпускных клапанов
Распределительный вал с 0,555-дюймовый (14,1 мм) буксир отлично простоя и низкие скоростные качества вождения
С сухим картером система смазки с 10,5-кварта (9,9 литра) мощностью
Комплексная охладитель масла и поршневые охлаждения масла Squirters
Промежуточный крышку видны через капот окне особенности ZR1 уникальный синий акценты и LS9 наддувом тиснением на левой и правой сторон