Расходы ПАРЕНИЕ материала заставили Toyota рассматривает повышение цен в Японии без модель преобразования в первый раз за последние три десятилетия, японский производитель автоматической сказал вчера.

Спекуляция была широко распространена, что Toyota Motor Corp будет вынуждена объявить более высокие цены в Японии? двигаться даже Toyota признает, может быть критически повреждения для уже вяло японского рынка.

С цен на сталь продолжали расти, Nissan Motor Co главный исполнительный Карлос Гон дал понять, что он ждет своего соперника больше взять на себя инициативу, чтобы сделать его проще для других последовать их примеру.

Лучшие бизнес Японии ежедневно Nikkei сообщила вчера, что Toyota планирует поднять цены только на некоторых моделях, в том числе Prius газово-электрический гибрид, на 1 до 3 процентов.

Пресс-секретарь Toyota Кайо Дои не высказала никаких замечаний по докладу. Тем не менее, Toyota была вынуждена рассмотреть вопрос о повышении цены без реконструкции, как сокращение расходов не в ногу со рост цен на сталь и другое сырье, сказала она. "Мы не склонны повышать цены в Японии, потому что рынок настолько вяло. Но у нас нет выбора, кроме как рассмотреть его.

Как и другие производители автомобилей, Toyota повысила свои Соединенных Штатах цены без существенных изменений модели ранее. Но в последний раз Toyota подняла цены на модель Японии в 1974 году, на 10 процентов, в результате первого нефтяного кризиса. Он также повысил цены в 1973 году, на 7 процентов, а также о его коммерческих автомобилей, таких как грузовики и фургоны в 1992 году.

Все остальное время, Toyota не подняли цены в Японии, за исключением реконструкции, которая бывает только раз в несколько лет, в котором усовершенствованные функции добавляются.

Toyota, производитель малолитражки Corolla и модели Lexus роскоши, имеет репутацию топливной эффективности, и предотвратить некоторые серьезные неприятности из его соперников США General Motors Corp, Ford Motor Co и Chrysler LLC.






Но даже Toyota борется по борьбе с резкого повышения цен на газ, кризис материальных затрат и страхи застоя на мировых рынках.

Япония массивной, эффективной системы общественного транспорта, и большинство городских японцы только драйверы выходные. Автомобиль покупки были вялыми в Японии в течение многих лет, хотя Toyota остается лидером продаж там.

Toyota недавно сообщила 28-процентов пикирует в финансовом первом квартале прибыль по сравнению с предыдущим годом. Он прогнозирует первый годовой прибыли снижение за семь лет, как она сталкивается больше проблем с ослаблением американского рынка.

В прошлом месяце, он снизил свою глобальную цель продаж 2008 года на 350000 до 9,5 млн. единиц, обвиняя вялый рынок Северной Америки.