Большинство производств уже мелом 2008 годом они предпочли бы забыть, чем вспомнить. Мы все хотели бы сплотиться вокруг нашего любимого роскоши каперство и восхищаться новыми предложениями и впечатляющих результатов продаж они, как правило сообщению из года в год. Однако с пяти полных месяцев мрачной отчетности остальных, и очень мало новых моделей на горизонте, мы все теперь понимают, что это тяжелый год для размещения выгоды на всех. Рынка навсегда изменила я боюсь.

За лизинга годы становятся все более популярными на рынке роскоши. С выдающимся остатков и низкие процентные ставки, роскошные Marques было легко обратиться к начального уровня на рынке с превосходной ставки аренды. Так и в самом деле, я написал статью в прошлом году показывать его на самом деле дешевле обходится BMW 3 серии на Toyota Camry над типичным аренды. Излишне говорить, что я был не единственным человеком, заметил, как продажи автомобилей класса люкс продолжают стремительно расти.

Однако с ростом цен на топливо и ухудшение кредитного рынка мы видели изменения. В частности отходя от сдачи в аренду американской Big 3, а также несколько производителей отмене миллиардов долларов в фонды для покрытия искусственно завышенных остатков. Лизинг Оказывается, это рискованно, чтобы не сказать больше. Хотя кажется, никто не останется влияет на степени на текущее фиаско лизинг, остается вопрос, насколько многие покупатели просто капитализации на низких платежей за различные мотивы. Ли клиенты раскупают роскошные автомобили, которые ранее были недоступны, или потому что они всегда собирались приобрести в любом случае еще предстоит выяснить.

В Техасе мы называем некоторые из этих оппортунистов, "$ 30,000 миллионеров". Вы знаете, типа, что мило одного секретаря по коридору решений о $ 32K за рулем $ 80k Escalade. Как правило можно было бы ассоциировать некоторый доходов по отношению к собственности на такой дорогой автомобиль. В этом случае формула просто не подходит, низкие ставки аренды изменились пейзаж собственности в благом субсидированных продаж автомобилей. Ведь все мы хотим, чтобы выглядеть и чувствовать себя успешным, это естественный прогресс. Так что в сущности мы создали класс wannabes без реальных авеню в систему, чтобы рынке роскоши, не субсидируемой аренды?

Теперь с более жесткими условиями кредита и лизинга резко ограничить будут те Marques, что больше всего выиграла от этого нового класса теперь колебаться даже дальше? Страшно предложения по меньшей мере.

Это все до демографии. Ли нынешняя 60% лизинговая ставка новых БМВ оставить своих клиентов уязвимыми к более высокой стоимости финансирования, или же они просто заплатить наличными? В 43% из тех, лизинг автомобилей Lexus просто Toyota владельцев попытке одного до своих соседей, не того средства на поддержку этого воспринимается богатства?

Кто выживет, а кто же не дрогнет, когда большинство их клиентов просто должны пойти некоторое другое место, чтобы остаться на плаву? Чтобы быть честным только время покажет, но мы хотим дать вам возможность рассказать нам, кто может в конечном итоге на дне, когда и если их клиентской базы делает их "Biggest Loser".