Истоки кризиса в рынок подержанных автомобилей можно увидеть в новом докладе, опубликованном ДСС. BCA рынок подержанных автомобилей Доклад показывает, что подержанный автомобиль объемов и ценности упали в прошлом году, когда неопределенные экономики и рост счетов бытовых были только начинают сказываться на потребительских confidence.Annual использовать объемы автомобилей упали на 384000 единиц до 7,1 млн. в 2007 году. Несмотря на это, Великобритания автомобилисты провели £ 33,3 млрд. на подержанные автомобили в прошлом году, что на 0600 млн фунтов стерлингов в 2006 году, но по-прежнему вторая по величине сумма никогда recorded.Further доказательство того, что продажи автомобилей являются охлаждение обеспечивается парк фигуру свою очередь, индикатор, который показывает, ежегодных новых и подержанных автомобилей объемов в процентах от парка автомобилей Великобритании. Это меры оттока на рынке и является полезным способом измерения продаж автомобилей тенденции. При слабых продаж на 9,4 миллиона новых и подержанных автомобилей, по сравнению с растущим парком автомобилей из 30200 тысяч, "Парк свою очередь," общая автомобиля Великобритании упали на 1% до 31,5% в прошлом году. Доклад, написанный Проф Питер Кук NC и опубликованоE Букингемского университета Центр управления для автомобильной, рисует картину Подержанный автомобиль промышленности, которая испытывает значительное давление из ряда источников. Несмотря на это, объемы и ценности остаются в числе наиболее высоким в 18 лет директором Report.BCA связи Тони Ганнон прокомментировал, "текущей деятельности торгов на подержанных автомобилей следует рассматривать в этом более широком контексте рынок подержанных автомобилей, которые могут колебаться, но имеет основную силу. Хотя наши последнем докладе подчеркивается происхождение текущий спад, он также показывает, как рынок отскочил назад от подобных экономического давления в предыдущие годы. Существует глубинных устойчивости в рынок подержанных автомобилей, даже если трудное время. "Обзор рынка подержанных автомобилей рынке Великобритании были смешанные состояния в 2007 году. Общие ценности состоявшейся компании, а более высокие объемы продаж значения компенсировать падение объемов использовали автомобиль. Слабые продажи в 0-2 года и 3-5 групп летнего возраста увидел подержанный автомобиль объемы приходятся 5,2% до 7059 тысяч единиц в07. Оба дилеров и частных к частным продажа подержанных автомобилей упали в прошлом году, бывший вниз на 2,7% и 108000 единиц до 3,97 млн., а последний вниз на 6,1% (176 000 единиц) на 2710 тысяч. Возможно, что неудивительно, учитывая их высокие показатели в последние годы, франчайзинговых и независимых агентов по продаже подержанных автомобилей превысил рынок в 2007 году, их использовали автомобиль объемы падения на 2,7% по сравнению с общей использовать падение автомобильного рынка в 5,2%. Дилеры продали 3970 тысяч штук в 2007 году, давая им записи доля рынка 56,3% Дилеры также продолжает доминировать продаж подержанных автомобилей в стоимостном выражении, а их доля выросла до своей высшей точки в течение шести лет -. До 1,5 пункта с 77% в 2007, что эквивалентно £ 25700 миллионов. Средняя цена продажи подержанных автомобилей из франчайзинговых или не франчайзинга составила £ 6464 в 2007 году, рост 198 фунтов стерлингов по сравнению с предыдущим годом. Среднее значение частного к частному продажи также выросли в прошлом году, по £ 111 до £ 2179. Consumer Research В докладе также вопросыTS на их покупательские привычки в ежегодный опрос, проведенный с BMRB (британский рынок исследовательское бюро). Важных вопросов, которые влияют на выбор автомобиля существенно не изменились, с ценой все еще приходят верхнюю часть списка на 52% опережает конкретной модели, пробега и возраста. Тем не менее, экологические проблемы по-прежнему все большее значение для покупателей использовали автомобиль. В этом году 6% респондентов заявили, экологических соображений будет фактором, влияющим на следующий, когда они покупают, по сравнению с 4% в прошлом году и только 2% в 2006 году. Значительно это менее обеспеченных и беднейших слоев потребительского рынка, что, скорее всего, рассмотреть окружающей среды в их покупку автомобиля - почти наверняка что обусловлено ростом стоимости автомобильного в последние 12 months.When спросили, что они могут сделать, чтобы смягчить Последствия кредитного кризиса на своей следующей покупки автомобиля, 9% заявили, что будут идти на транспортное средство в нижней страховой группы с тем же числом говоря, что они выберут более дешевые машиныследующий раз. Для некоторых автомобилистов, экономических условий будет означать отсрочку потенциальной покупки автомобиля - 7% отсрочки в краткосрочной перспективе, 4% отложить на неопределенный срок. Высокие затраты на топливо продолжают относиться к автомобилистов. Когда его спросили, какие шаги они могут предпринять для решения этой, половина автомобилистов заявили, что они бы рассмотреть возможность покупки автомобиля, что делает больше миль на галлон в следующий раз, с почти 30% автомобилистов говорят, что они будут пытаться уменьшить пробег, чтобы компенсировать высокую стоимость топлива. Интересно, что четверть сказали, что они будут двигаться на транспортном средстве, с более низким дорожный налог. Обследования BCA также поставил под сомнение автомобилистов о влиянии планируемых изменений правительства в автомобиль акцизного сбора. На вопрос, как предлагаемые изменения могут повлиять на тип автомобиля, который они покупают следующей, 28% автомобилистов заявили, что переход к машине с нижней CO2 рейтинг выбросов и 22% сказали, что они будут смотреть на автомобиль с более низким техническое обслуживание и затраты на топливо. Вызывает обеспокоенность то для производителей двигателей, 16% сказали, что они считают покупке подержанногоather, чем новый в следующий раз. Доклад автор проф Питер Кук комментарии "на рынок новых и подержанных автомобилей, вероятно, более сложным в середине-2008, чем на протяжении многих лет. "Приобретение динамических" все бросают вызов изменения расходов и отношения, и на автомобиле покупателей экономических и перспективы занятости и безопасности ". Он добавил:" Такие проблемы, вероятно, останутся в обозримом будущем, так как многие автолюбители стремятся сократить и другие не могут противостоять сделку -. все в конверт из потенциально серьезный экономический спад, если не рецессии ", Кук продолжал" Хотя некоторые владельцы автомобилей могут быть в состоянии поглотить растущие цены и не меняют своего автомобильного привычки, большинство может также должны сделать несколько суровым выбором - как, когда, где и какой тип автомобиля, чтобы купить следующий. Во время последнего серьезного экономического спада в начале 1990-х, используемые объемы машину поднял гораздо лучше, чем новые объемы автомобилей, которые упали на более чем половиной миллионов единиц. "Он пришел к выводу" экономическогоownturn может способствовать более традиционных покупателей новых автомобилей либо оборот меньше новый автомобиль или купить качественный подержанный автомобиль вместо нового. Те же покупатели могут также стремиться покупать подержанный автомобиль через франчайзинговые или не франчайзинговые продаже подержанных автомобилей, а не дело в частном порядке. "