Возраст, неопытность и гендерного воздействия в основном на безопасность молодых водителей, в соответствии с новой IAM (Институт передовых автомобилистов) Motoring целевого исследования. Всего подвержен риску, под 20 лет, которые имеют наименьший стаж вождения; драйверов под 25 имеют исключительно высокий риск быть убиты или серьезно ранены (KSI) в авариях, и в два раза больше молодых людей принимают участие в аварии, как молодая женщина водителей.

Молодые водители - где и когда они небезопасны сравнивает драйверов между 17 и 70 Инан анализ почти четверть миллиона аварий KSI в период между 2000 и 2006 годах. Исследование показывает, где, когда и почему многие молодые водители умирают или тяжело ранен на дорогах по сравнению с водителями старше 25 лет. Высокие риски:

В старых автомобилей с меньшим EuroNCAP (программы оценки новых автомобилей) защиты от сбоя

Когда Есть три или более жертв в автомобиль

В пятницу и субботу

На сельских класса "С" или Неклассифицированные дорог

В одно ДТП с участием автомобиля никакой другой пользователь дороги

При работе с дороги и удара-то на обочине дороги

При заносе и, возможно, опрокидывания

В туман, туман или дождь, или на мокрой дороге в "хорошей погоды"

На поворотах, особенно на сельских дорогах

"Начинающие водители, особенно в 20-х годов, наиболее подвержены риску в первые недели и месяцы после того как они передают свой экзамен по вождению. Это исследование помогает объяснить, почему и указывает на то, что должно быть сделано ", сказал Нейл Грейг, директор IAM Motoring Trust. "Большинство молодых водителей, особенно молодых женщин, имеют навыки и правильное отношение к безопасном вождении. Сообщение вождению ограничений, которые ограничивают количество пассажиров молодых водителей может нести или введение комендантского часа ночное время не ответ. Они будут наказывать относительно безопасным большинство, но мало, чтобы обуздать опасных эксцессов безрассудной, в основном мужчин, меньшинство ".

IAM предлагает 10-балльной пакета мер для создания безопасных молодых водителей:

Поощрять более глубокое понимание вождения в широком диапазоне дорожных условий, где начинающие водители подвергаются наибольшему риску, в том числе в ночное время, в условиях плохой видимости и плохой погоды, и на сельских дорогах.
Почему? Исследование показывает, что эти условия и драйверы дорог новичок мере в состоянии справиться безопасно. Это не практично диска во всех этих ситуациях во время обучения, но теоретический тест может быть наклонными, чтобы дать начинающим водителям гораздо большей осведомленности о рисках, и что делать, чтобы избежать их.

Подготовка учащихся водителям за вождение соло или с пассажирами, делая их более осведомлены о том, где и когда они, скорее всего к краху.
Почему? В исследовании указывается на ситуации, когда начинающие водители лицо большие риски по сравнению со взрослыми более опытных водителей. Делая их о ситуации - где, когда и почему они с большей вероятностью аварии - они будут лучше оснащены для борьбы с ними. Наше исследование может быть основой этого элемента образования для водителей L.

Интеграция безопасности дорожного движения образования по основным предметам школьной программы, чтобы молодые люди развивают-самоучка осведомленности о рисках и ответственности использования дорог в качестве водителей, водителей и в качестве пассажиров.
Почему? Молодых начинающих водителей (17-19) являются рискованные группы. Многие начинают учиться ездить еще в школе, заставить их понимать математику и физику их безопасность бы немедленное и длительное воздействие. Например, занос - обучение в физике о трении и потерь трения, когда шины мокрой / лысый и т.д.; обучения в математике о замедлении и как носить ремней безопасности сделок с силами; преподавания биологии в действие алкоголя и наркотиков на суда и водительские способности.

Руководство родителей о том, как помочь своим детям стать более безопасной за счет дополнительных драйверов, руководил практику вождения в семейный автомобиль.
Почему? Eсть данные из нескольких стран (например, Швеция), что более вождения начинающих водителей практика предварительного тестирования, тем меньше шансов, что они должны быть в аварии. В Швеции 50 часов рекомендуется, но 120 часов снижает аварий на 40 процентов в следующие два года. Родители должны поощрять и помогли дать своим детям дополнительные практики вождения в семейный автомобиль в дополнение к профессиональной учебе. Предоставление своих детей это дополнительный опыт поможет сделать их более безопасными водителями.

Убедить компаний страхования признать, что дополнительная практика вождения с родителей, прежде чем принимать тест низким риском, а также множество премий соответственно.
Почему? L драйверов на политику семейный автомобиль может быть очень сильно загружены. Палата общин транспорта Выберите Комитет также обнаружил это и в своем докладе на начинающих водителей, он говорит: "Мы хотели бы призвать страховой отрасли пересмотреть высокие тарифы страхования, введенных по курируемым драйверов учащегося, в интересах поощрения их получить максимальную практика, фактор, который как было показано, иметь решающее значение в обеспечении безопасности начинающий водитель "

Определить меньшинств молодых и неопытных (преимущественно мужчин) драйверов обладающих опасными вождения по исправлению образования и профессиональной подготовки.
Почему? Многие годы исследований показывает, что большинство начинающих водителей обладают необходимыми навыками для безопасного управления транспортным средством, но значительное меньшинство выбирает не делать этого. Некоторые из них равнине безрассудной, а некоторые являются преступными в не сдачи экзамена на вождение или страховании автомобиля. Полиция часто можно найти простой безрассудной в начале их карьеры вождения, когда они совершают автомобильных преступлений. Если они имеют лицензию и застрахованные, там должна быть лучшая система требуя от них идут на исправление курса, даже если преступление является относительно незначительным.

Целевая по наведению порядка на безрассудные, нелицензированные и / или незастрахованных меньшинство молодых водителей, чтобы найти их и получить их с дороги.
Почему? Unlicensed драйверов, как правило, моложе и мужчины, и они едут до 3,7 млн. часов в месяц. Незастрахованных водителей, как правило, молодых мужчин, проживающих в городских районах: 60 процентов осужденных за незастрахованных транспортных средств не исполнилось 25, и половина из них до 20 лет. Они имеют высокий риск сбоя, и существует мнение, среди своих сверстников, что они могут уйти с ним. Молодые люди должны быть убеждены, что единственный способ диска должна быть лицензирована и застрахована. Большинство безопасной молодых водителей должна иметь свои усилия, чтобы оставаться правовой поддержке, зная, что полиция и суды ориентированы безрассудной меньшинство тех, кто попирает права.

Уделять больше внимания обучению и повышению до экзамена по вождению, и после нее, гарантируя, что это охватывает полный спектр дорог и условия новых драйверов приходится иметь дело с.
Почему? Новые молодые водители находятся под подготовленным для езды по сельской дороги в частности. Правительство и его учреждения должны быть более активными в поощрении молодых людей продолжать развивать свои водительские путем проведения дополнительной подготовки. Страховая отрасль должна стимулировать тех, кто помогает себе, а также загрузка политики тех, кто доказать себя риск.

Сделать дороги себя больше прощать ошибки начинающих водителей ", инвестируя в особенности, такие как Противоскользящие поверхностей и оградительных барьеров, а также устранение потенциально смертельной объектов придорожного.
Почему? Это исследование показывает, что начинающие водители чаще занос, теряют контроль над автомобилем, работать с дороги и ударил-то или потерять контроль на изгиб. В этих условиях, что диктует травмы рейтинг EuroNCAP безопасности автомобиля, скорость удара, и то, что хиты автомобиля. Безопасные драйверы представляют собой наиболее важный элемент безопасности дорожного движения, наряду с более безопасных автомобилей и безопасности дорожного движения.

Incentivise принять по итогам таких технологий, электронного контроля устойчивости в новых автомобилей сегодня, что будет зависеть от молодых людей в ближайшие годы
Почему? Эти новые технологии могут смягчить последствия ошибки все драйверы сделать и помочь уменьшить потери. Но принять меры является медленным и относительно небольшое число небольших автомобилей в настоящее время у них в качестве стандарта. Эти автомобили, которые будут приобретаться начинающих водителей завтрашнего дня. Incentivising установку этих безопасностью в новых автомобилей сегодня спасет жизнь начинающих водителей и их пассажиров пяти до десяти лет по линии.

Грей добавил: "Более 1100 18-летних погибают или получают серьезные травмы на наших дорогах каждый год, и нет более высокий приоритет безопасности дорожного движения, чем подготовка молодых людей к безопасному вождению, самостоятельно и с пассажирами, после прохождения их испытания. И все начинающие водители подвергаются наибольшему риску в течение нескольких недель и месяцев после сдачи экзамена по вождению. 10-балльной план IAM показывает путь вперед, чтобы начинающие водители, безопаснее водителей ".