Детройт 3 уже получаете как творческие, как они могут создать ликвидность, как спад в экономике США и автомобильного рынка нажать нижней линии все ниже и ниже. Продажа марок и резки лизинговых программ, пересмотра сделок с должностных лиц профсоюзов и поощрения выкупа работника, автопроизводители делают все от них зависящее, чтобы собрать деньги и сократить расходы, и Theyre еще чуть-чуть остановиться на плаву. Вот почему Congresss энергии в законопроект были внесены 25 миллиардов долларов в виде займов для удовлетворения более жестких стандартов эффективности использования топлива. Но теперь, когда время для финансирования мандата приближается, все Arent глядя, как некоторые, как они должны be.Ralph Надер является одним из тех, которые ведут призыв к холодный в Детройт, говоря: они не заслуживают федеральные дотации, и, что налогоплательщик должен не играл за присоски, сообщает. Вместо этого, утверждает он, правительство должно проводить публичное поглощение или лечения ситуации, как это было с Chrysler в 1979 году. Но ни решения, как представляется, улучшение по сравнению сСЭД гарантии по кредитам. Общественного поглощении было бы чревато трудностями нахождения право таланта, чтобы запустить его, не говоря уже о надзоре правительства и накладные расходы. Лечение проблемы, как крах Chryslers диско-эпохи означало бы гарантии по кредитам дополнить государственного оборонного заказа. Как тот существенно отличается от пакета гарантирования кредитов по собственной разве ясно в позиции Naders. В 1979 году сделка участие 1,5 млрд. долл. США в виде кредитных гарантий, которая в 2008 долларов приравнивает до $ 4,45 млрд., большую сумму денег, но все еще вероятно, меньше доля Chryslers в любой из предлагаемых программ гарантии займа. GM и Ford можно ожидать, требуют еще большей share.Ford считает кредиты правильный путь для своего бизнеса, но как финансирование обеспечивается является Что еще в воздухе, в соответствии с его генеральным директором Алан Мулалли, сообщает Automotive News . Только разговор мы сейчас, что это правильный путь для финансирования, и что права положение о выбореНИС участие, Мулалли сказал журналистам. Мы очень positive.Getting гарантии по кредитам на процентные ставки, что сделает перевооружение доступное шплинт в финансовой стратегии. Кредиты на 20% акций Arent логичной стоимости, а также с текущим состоянием автомобильных и финансирования промышленности, ни один из Детройта 3, в состоянии получить финансирование по приемлемым ставкам. Недавно объявила катапультирование Freddie Mac и Fannie Mae являются только видимые доказательства состояния финансов в альтернативном USThe обеспечению низкий процент государственные гарантии кредита в тяжелейшем положении, однако. Без значительного вливания средств, заседание правительства жестко обязательных требований эффективности использования топлива, как на федеральном уровне и уровне штатов, будет невозможно. Это означает, что компании не смогут продавать автомобили они могут производить, эффективно законодательно их из бизнеса, по крайней мере на американском рынке. Эта отрасль может упасть, буквально, или поглощаться, если они не получить что-то вCE очень скоро. Я думаю, что серьезный, сказал конгрессмен Джо Нолленберг, R-Блумфилд Hills.Raising больше средств от продажи дочерних компаний и ценные таблички является ограниченным проспект, поскольку все три уже ликвидированы значительной части своих активов. Ford завершила сделку по продаже оставшейся части своего премьер Auto Group (PAG) - за исключением Volvo - для Tata Motors в начале этого года. GM активно ищет покупателя для своего бренда Hummer, хотя ничего еще не были обнародованы. И Крайслер торговый бренд Viper вокруг как свою собственную марку. За эти шаги Есть несколько вариантов, что Arent брендов основного и продуктов компаний полагаются на их имидж и бренд identity.The единственной серьезной альтернативой для Детройт 3, вне государственные гарантии кредитов, происходит от UAW. По отсрочки выплаты добровольных сотрудников получателя ассоциаций, или VEBAs, GM стремится эффективно освободить деньги сейчас. Уже компания планирует отложить $ 1,7 млрд. платежей в течение ближайшихAR. Сколько еще денег, может быть, высвобожденные в результате отсрочки выплаты VEBA, и как долго, не правда ясна. Ford и Chrysler может также, вероятно, используют этот метод, чтобы помочь своей нижней линии, но даже так она требует 9% годовых и может идти только до сих пор.