Вчера мы видели некоторые просочились изображения 2009 Ford Focus RS и Ford сегодня выпустила официальный пресс-релиз наряду с некоторыми новыми pictures.Ready, чтобы сделать свой мировой дебют в 2008 году на Лондонской международной автосалоне 2009 Ford Focus RS появится в продаже В начале 2009 года.

Власть исходит от версии с турбонаддувом Duratec 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель, который производит 296-лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 221 фунт-фут. Увеличение происходит от некоторых управления ECU, новые распредвалы, пересмотренный головкой блока цилиндров и прокладки и пересмотренный потребления / выпускного коллектора системы. 0-60 за 2009 Ford Focus RS поставляется в возрасте до 6 секунд.

2009 Ford Focus RS:





Пресс-релиз:

ПРЕСС-РЕЛИЗ:
Новый Ford Focus RS: ЛЕГЕНДА ВОЗВРАЩАЕТСЯ

- Лондонском автосалоне Предварительный для возбуждения нового Ford Focus RS
- Подлинная RS производительность 300ПС
- Quaife Автоматическая момент Смещение дифференциала ограниченного проскальзывания и инновационных RevoKnuckle, для заверил обработки и тяги
- Выразительный дизайн излучает высокие намерения производительности

Брентвуд, 4 июля, 2008 - легендарный Ford RS производительности автомобилей марки возвращается в форме захватывающих новых Ford Focus RS, который будет просматривать 22 июля в 2008 году на Лондонской международной автомобильной выставке.

Новый Focus RS поступит в продажу в начале 2009 года и в настоящее время создана небольшая группа посвященных инженеров, под руководством Йоста Капито, Ford из Европ автомобиля линия директора по производительности транспортных средств.

Для выполнения энтузиастов дорожного автомобиля, новая модель будет отмечать долгожданное возвращение на значок Ford RS. Это будет вторая модель Focus осуществлять RS мантии и обещает другую захватывающую главу в захватывающая история 40-летнего, который начался в Германии в конце 1960-х и набрала обороты по всей Европе с выпуском Escort RS1600 1970.

Капито сказал: "Мы хотим, чтобы новый Focus RS, чтобы быть серьезным высокой производительность машины - столько автомобиля за вождение энтузиасты, как один, прежде чем она и классические модели Ford RS из прошлого. Оставались верны основным принципам RS захватывающим, но доступный автомобиль ходовые качества вы можете жить с каждым днем.

Аутентичные RS присутствие и стиль

Еще до того, оказывается колеса, новый Focus RS излучает присутствия, спортивный стиль и опускаться, злее появление ожидается от подлинного Ford RS. Открытые производительности стиль детали смешиваются с тонким изменения к созданию посадили, мощная позиция и обещание захватывающие диска.

Показать Лондоне автомобиля превью дизайн намерениях окончательное производство автомобилей, хотя, как развитие работа продолжается, некоторые окончательные детали могут измениться до объема производства начинается.

Автомобиль закончил в специальной яркой зеленой краской с металлическими инкрустированные хлопья, поразительно, современная интерпретация 1970 Зеленый Ле-Ман эпохи RS1600 эскорт.

Яркий цвет кузова контрастирует с числом производительности стиль детали выделены блеск черного цвета, в том числе прокладка на передний край капота, глубокие корпуса для интегрированных передних противотуманных фар и зеркал с интегрированными показателями стороны.

Передняя и задняя панели квартале были пересмотрены с целью включить более широкие колесные арки и широкая колея, дополняется поправками глубокие молдинги рокер. В другом визуального напоминания о потенциальных технических характеристик автомобиля, треугольные, RS-отверстия под маркой сидеть позади передних колесных арок. Два классическом стиле жалюзи капота оба стиля намек на власть снизу и практические требования, поддержания правильной температуры системы.

Совершенно новый дизайн передней части бампера для Focus RS объединяет глубокое airdam фронт с большим, сетка нижняя решетка в расширенном трапеции. Стильный и практичный, это характерная особенность представляет последние Ford кинетический дизайн лица, а также закончена в Piano Black. Выше, хромированные фары ксеноновые выделяются как кошки глаза и обрамлены матово-черный корпус с уникальными дополнительными отверстиями работает под ним.

На задней, глубоко новый задний бампер включает в себя большое Вентури туннель к его нижнему краю с мелкими отверстиями на каждом углу бампера, подчеркивая автомобили ширину. Две впечатляющие хромированные выхлопные трубы сидеть каждой стороны черная трубка Вентури, создание целенаправленной заднего вида для автомобиля.

Выше, уникальный, двойной элемент, черный RS задний спойлер сидит на крыши Focus RS, повторяя как RS модели прошлого и мира по ралли наград Focus WRC, который был его вдохновения.

Мы считаем его жизненно важно, чтобы Focus RS выглядит как Focus и RS - он должен быть индивидуальным, отличительные и открытой в его исполнении стиль, но он также должен показать четкую прогрессию с и отношения к Focus ST, сказал Стефан Ламм, главный конструктор Внешний, Ford Европы.

Высокая производительность интерьера

Внутри, эта тема продолжает с уникальным и соответствующим образом ориентированной интерьер, в котором доминируют на заказ, скульптурные Recaro высокопроизводительных спортивные сиденья, специально разработанные и отделанные за отличную поддержку, даже при движении с энтузиазмом. Каждый цвету к внешности, с черного акценты кожи и RS и Recaro логотипы сшитые в каждой спинки.

В другом месте, цвет приносит новые волнения в интерьер Focus, опираясь на спортивный интерьер тема Focus ST с более широким использованием акценты соответствуют цвет кузова, матового алюминия подчеркивает и открытой производительности стиль. Даже задние сиденья особенность высшей стороны валиками и отделкой из микрофибры для эхо тех фронт.

Центральная консоль выполнена в стильном лоск, углерода-смотреть отделкой и металлической подчеркивает предостаточно, из форточки, двери поручни, распределительных устройств и КПП окружают, а также уникальные RS-потертости фирменных знаков на дверные пороги. Эти подчеркивает контраст с черной отделкой панель крыши, подчеркивая спортивный, кабины чувствую.

Драйвер напомнил это особое внимание на каждое прикосновение, с рычага переключения передач закончил с шестиступенчатой переключения передач в графических RS синий, спортивный, трехспицевый руль, закончил с Ford и RS логотипы и даже алюминиевые педали. Вождения среда комплектуется тремя дополнительными датчиками от Focus ST, в том числе турбо давления, сидя на вершине центральной консоли и под углом к Eyeline водителей.

Мощное сердце RS

В основе всех новых Focus RS является специально разработанный, с турбонаддувом версия Duratec 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем. Существенно переработан для повышения производительности, этот силовой ориентирована на впечатляющие мощность 300ПС и более 410nm крутящего момента, что способствует отличной мощности к весу.

Такое значительное увеличение не просто результат изменения системы управления двигателем или давления наддува: начиная с Duratec 2,5-литровый блок, инженеры Ford RS разработали уникальные распредвалы, пересмотренный головки блока цилиндров и прокладки и пересмотренный впускной и выпускной коллектор системы для автомобиля.

Хотя автомобиль еще находится в разработке, до его запуска в начале 2009 года, раннее тестирование производительности указывает 0-100км / ч (0-62mph) время до шести секунд.

Тяги Revo растворе

На протяжении Focus RS развития, Капито и его команда были зорко сосредоточиться на создании автомобиля, который обеспечивает отличную производительность и тяги.

Различные инновации, разработанные в результате обратной связи с клиентом от предыдущих Форды производительности, позволили инженерам сохранить новый Focus RS, как привод на передние колеса, с дифференциалом повышенного трения, в то же время достижение цели требует для тяги, управляемости и руля.

Новый Ford Focus RS оснащен новаторской системой передней подвески известный как RevoKnuckle, которая предназначена для уменьшения нежелательных нарушения руля и крутящий момент управлять, воздействие крутящего момента на рулевом в передние колеса механических транспортных средств. Крутящий момент направить происходит во время жесткого ускорения, поворота или движении по неровной поверхности, когда крутящий момент на ведущие колеса превышает ручки уровнях. Она характеризуется внезапным поворотом силы на рулевом колесе и может быть усилено автомобилей с широкими шинами и ограниченного скольжения дифференциалов.

В Focus RS, RevoKnuckle работает в сочетании с автоматической Quaife момент дифференциальных Смещение ограниченного скольжения. Ford Team RS инженеры работали в тесном сотрудничестве с Форды Расширенный научно-исследовательский центр в городе Аахен, Германия разработать технологию RevoKnuckle специально для высокой производительности Focus RS. Это позволяет простоту традиционной схемы стойки McPherson, но с геометрией настройки, которые минимизируют руля нарушений и крутящий момент направить, главным образом сокращением руля смещение.

Ford Focus является отличной базой для высокой производительности автомобиля - гибкой, оперативной и стабильной, объяснил Капито. Мы учились в длину, как лучше всего усилить эти качества для высокой эффективности модели. Наша работа показала, ясно, что наш подход в сочетании настроены RevoKnuckle с дифференциалом Quaife является идеальным решением для высокой производительности на передние колеса-диск дороге автомобиль, как Focus RS.

Как и следовало ожидать, мы дали все колеса-диск тщательного рассмотрения, но путем объединения и настройке этих элементов и извлечение уроков из Фордов опыт в отрасли обработки, нам удалось ликвидировать вес AWD от автомобиля и все еще были в состоянии для целевой классе баланс тяги, управляемости и производительности.

В результате легкие настройки, что обеспечит правильное сочетание тяги и максимально четкое изображение управляемости - таким образом, никто не будет ожидать от передний привод, и мы считаем, что мы сделали правильный выбор, Капито вывод.

Динамичный, подвижный и реактивный

Подлинной Focus RS, должны поддерживать и укреплять репутацию реагировать, точное управление, для которого Фокус известный и значительный инженерных усилий добилась того, что новый Focus RS будет делать именно это.

Вождение качество разработки для Focus RS включает 40мм широкая колея, сильнее, больше карданных валов, пересмотренный пружины и амортизаторы и толще, длиннее задний стабилизатор поперечной устойчивости. В то же время, системы рулевого управления была перенастроена обеспечить еще более резкой реакции рулевого управления и очень точные обратной связи.

Тормоза были также форсированных, с 336 мм вентилируемые передние диски и 300 мм задние диски генерации вице-как убойную силу на дороге или трек. Большой заглянуть суппорты из-за уникального 19-дюймовые колеса, завернутый в 235/35 низкопрофильные шины Continental.

Специальная версия системы ESP Фордов была разработана для Focus RS, которая предназначена для очень спортивный стиль вождения перед активацией. Интенсивная работа по уточнению природных способностей обработки автомобиля позволила система ESP осуществлять полный вариант де-активации для энтузиастов водителей и особенно для отслеживания использования.

Мы переработки все характеристики управляемости Focus RS без ESP, чтобы отточить его естественная реакция, а не использовать ESP, чтобы помочь ее обработки. В Focus RS, ESP является чисто устройства безопасности, объяснил Капито.

Надежная и прочная

При создании нового Focus RS, Форды Team RS инженеры должны были соответствовать тем же высокие цели для долговечности и надежности, как те, которые для остальных Диапазон фокусировки.

Несмотря на свои многочисленные заказ инженерных и стиль элементов, Focus RS будет построен полностью на основное производство Focus линии в Саарлуисе, Германия и предложил со стандартным Ford Европы гарантии.

Великое наследие

Новый Focus RS представляет важный момент в наследие как Focus и Ford RS брендов.

Это составляет 10 лет с тех пор Ford Focus был впервые явил миру на Женевском автосалоне в 1998 году, открыв путь для модельного ряда автомобилей Ford которых интересный дизайн был сопровождаться классе ездовых качеств. С этого времени, более 5300 тысяч Ford Focus модели были построены в Европе, включая Россию, с автомобиля также построено и продано в Северной Америке и Азии.

В то же время, новый Focus RS знаменует собой возвращение известного, но редкого значка Ford RS, в последний раз видели на первое поколение Focus RS, в 2002 году и с выделенным наследия насчитывающей 38 лет, включая Fiesta, Escort и Сьерра-моделей.

RS однозначно важно для нас с точки зрения нашего наследия производительности и Чемпионат мира по ралли успеха, а Focus играет важную роль в создании Форды отличную репутацию на динамику вождения, сказал Джон Флеминг, Ford Европы президент и исполнительный директор. Абсолютно новый Focus RS будет охватывать и праздновать оба этих - это будет подлинной RS и подлинной Focus и Im уверен, оно не разочарует в любом районе.