Хотя легкий, с центральным расположением двигателя Porsche 914 в конце 1960 и начале 1970-х годов была далека от идеальной машиной, она разработала культом, который держит ее активной на улицах и на трассах по всему миру и по сей день. Теперь Volkswagen-Porsche совместных усилий выглядит нацелены на возрождение, как экономические и деловые условия линию как раз для возрождения четырьмя цилиндрами Porsche. Порше предстоящем присоединении Volkswagen через планируется выкуп акций может иметь более крупные и пешеходных потливость автомобиль Чайник, но если новости сотрудничестве на новых 914 справедливо Porsche-VW задержка может оказаться лучшим из обоих миров. Ранее на этой неделе отчеты, что сломал Porsche рассматривает возможность добавления четырех-цилиндровый двигатель с его 911 и Boxster составы. Теперь Motor Trend говорит о Porsche марки версии было объявлено ранее автомобиль VW спортивных открыться в Лос-Анджелесе через два месяца. Если она построена, 914 в очередной раз будут совместными усилиями двухERS, хотя основные механические, вероятно, будет обращено в первую очередь от фольксвагены массивных корпоративных бен частей. Двух двигателей с наиболее потенциала 1.4L с турбонаддувом / турбонаддувом TSI блок тот хорошо для 170л.с. (126кВт) и 125л.с. (93кВт) дизель с четырьмя цилиндрами. Хотя дизель, вероятно, будет более уместным в экономике-версия автомобиля, чем Porsche под маркой начального уровня купе / родстер, автомобиль VW могли бы фигурировать как. Конечно, новая семиступенчатая с двойным сцеплением DSG бы найти свой путь в автомобиле, хотя модели начального уровня может еще особенность стандартной механической коробкой передач. Ожидаем, что он пришел без-ЛСД, однако, с тем чтобы сохранить автомобиль от соперничающих слишком тесном контакте с нижней части диапазона Boxster. В 2200 фунтов (1.000 кг) и 170л.с. (126кВт), 914 можно было бы ожидать, чтобы дать стандартный Elise баллотироваться на свои деньги, особенно если учесть, он может получить выгоду от Порше легендарным настройки подвески и рулевого управления дизайном. Существует никакого официального подтверждения о любых таких совместных проектов, какТ - ее еще чисто в сфере спекуляции, и оптимистично на что - но это имеет смысл. Жесткие требования экономии топлива производить продукцию быстро, проворные и скупой автомобиль привлекательным маневра, и связывая автомобиль в установленном любителей истории может помочь Porsche вопросов стороны шагом, что такой автомобиль может создать его образ. Не то, чтобы Panamera, который вскоре будет доступна на дизельных и гибридных форм, или Cayenne в ее многочисленных проявлениях многое сделать, чтобы сохранить с фирм традиции спортивных автомобилей ориентированной деятельности. Оригинальный 914 пришли из необходимости в Porsche, чтобы заменить его 912 начального уровня спортивного автомобиля и на Volkswagen заменить старения Karmann Ghia-, который, по сути заново здоровых Жук оказался легендарный немецкий тренер-строитель Karmann. В Европе, с четырьмя цилиндрами вариант 914 был продан как Volkswagen, а с шестью цилиндрами был продан как Porsche. Опасаясь последствий такой шаг может иметь для брендов изображения в Северной Америке, Porsche обеспеченные сделки с VW, чтодопускается обоих автомобилей будет продаваться под Porsche значок в Новом Свете.