Теперь, что инфляция, как представляется, под контролем, стакан наполовину Фуллерс сказать, посмотрите на Пекин, чтобы включить финансовый краны еще раз. Что больше денежных средств, болтающихся кругом, финансовой системы, автомобиль спроса связан с акции. Скептический взгляд, с другой стороны, считает, что корни летаргии в автомобиле на сегодняшнем рынке работать намного глубже, что Китай испытывает воздействие глобального финансового кризиса и его собственные формы иррационального изобилия. Китай сегодня сталкивается с дайвингом фондового рынка, повышение валютного курса (что вредит экспортерам), рост цен на газ и высокие налоги автомобиля. Даже с более либеральной фискальной политики, не будет быстрого возобновления головы поворота спроса, который был торговой маркой Китая в последние годы, говорят они. Который гласил является более точным? Трудно играть против оптимистов. Китайский народ с ума для автомобилей и сохранить агрессивно, чтобы позволить себе самостоятельно. Более 80 процентов новых автомобилей все еще купил с наличными деньгами. Острая конкуренция означает, что цены продолжаютосень, месяц за месяцем. Там были бесчисленные прогнозы относительно замедления спроса со стороны Китая автомобиля с 2000 года и каждая из них была доказана смешно от истины. И тем не менее, в этот раз все чувствуют себя немного иная. Оба лагеря признать текущей слабости рынка. Официальные оптовые данным, опубликованным на этой неделе показывают, что в августе продажи упали на 7 процентов по сравнению с тем же месяцем в 2007 году. Это первое ежемесячное снижение продаж с 1998 года, в разгар азиатского финансового кризиса. Это падение не один месяц аберрации, связанные с Олимпиады или в конце лета покупателя равнодушие. Начиная с апреля, меньше людей были ввода салоны, чтобы купить новые автомобили. Дилеры осуществляют беспрецедентные уровни запасов. Даже люксовые бренды, как Audi, Lexus и BMW предлагают скидки и другие стимулы, как никогда раньше. Кроме Toyota, Hyundai и Suzuki (каждый более 20 процентов), остальные 48 других марок, произведенных в Китае, либо растущее скромно, плоские илиWn. Если это правда, что китайская экономика процветает на экспорт и сильная потребительского доверия, Поднебесной необходимо увидеть два turnabouts прежде чем мы сможем ожидать возобновления сильного спроса на автомобили. На экспорт фронта, китайская валюта (RMB), возможно, требуется, чтобы остановить признательность по отношению к евро и доллару США. Учитывая слабость Запада, его будет трудно набивать вниз относительной силы юаней. Индекс потребительского доверия, без сомнения, были затронуты удручающие показатели Шанхайской фондовой бирже в этом году. Рынок едва сдерживая выше 2000 марки, по сравнению с 6000 в октябре прошлого года. Высокие темпы роста вряд ли среди глобальных забот о банках и бизнеса. Конечно, никто не прогнозирует резкого спада. И спрос на автомобили в Китае по-прежнему выглядит очень привлекательным для долгосрочных. Но до конца этого года, автомобиль спрос, вероятно, будет отягощенный, что невидимая, но мощная сила называется неопределенности. Автомобили Insider обозреватель Майкл Дж.unne является управляющим директором - Китай и JD Power Associates.