Но в краткосрочной перспективе, Toyota борется за видимость в условиях экономического спада, что принял для всех неожиданностью. Японский автопроизводитель не ожидает, что оборот в этом году и Ленц не уверен, что это состоится в следующем году, либо, учитывая тяжесть жилищного кризиса. Для остальной части 2008 года, он заявил, что ожидает рынок катить вдоль на темпы немного ниже годовой курс продажи в прошлом месяце на 13,7 млн. автомобилей и грузовиков. "Наш базовый собирается в, то, что 2009 год будет очень похож на 2008" или чуть более 14 миллионов единиц, сказал он. Это сопоставимо с 16,1 млн. автомобилей и грузовых автомобилей, проданных в прошлом году, а продажи выше 17 миллионов в начале десятилетия. Хотя многие автоматические руководителей Детройт - в том числе президент Chrysler LLC Джим Пресс, бывший глава Toyota Motor Sales USA - вину кредитного кризиса, Ленц сказал, жилищный кризис был основным фактором редких падение продаж на Toyota. Они вниз 7,8 процента в этом году, менее чем 11,2 процента общего рынкаecline. "Для нас это больше влияние, что жилье оказывает на богатство," сказал он. Калифорнии и Флориде, два из состояния наиболее пострадавших от жилищного кризиса, составляют 20 процентов от общего продажи автомобилей США, - но 30 процентов от Toyota. "Если вы посмотрите на роскошь конца, в Калифорнии, одна треть покупателей финансирования своей роскошью покупку автомобиля с домашней справедливости займов. То есть все почти остановился, "Ленц сказал. Рауль Васкес, генеральный директор Focus Inc, маркетинговое агентство в городе Тампа, штат Флорида, говорит, что многие люди рассматривают повышение справедливости в свои дома как доход в период бума. "Теперь, когда доходы не существует больше," сказал он. "Такие места, как Флорида и Калифорния, где вы были высокую оценку, являются областями, которые становятся наиболее пострадавшим, потому что это, где ипотечной отрасли был наиболее агрессивным," сказал Васкес. Жилищный кризис также сократил спрос на большие пикапы, важным сегментом для Toyota, которая развернута новая, полноразмерный пикап тундре в 2007 году. В этом году, в самый драматический откат в своейг историю в Соединенных Штатах, Toyota остановил производство полноразмерных пикапов и внедорожников на двух заводах США в течение трех месяцев начиная с августа по сокращению запасов. Он также пролил сотен временных работников. Тундра запасов на убыль из своего пика в апреле, когда дилеры было 150 дней поставки грузовых автомобилей, до 70 дней, сказал Ленц. "Мы будем до 45 дней к концу года. Он ожидает, что спрос на большие пикапы, чтобы оправиться от текущего минимума, потому что нет альтернативы для заказчиков, которым трудолюбивый автомобиль с буксировки и другие возможности, которые составляют около 40 процентов рынка, или для самозваного городских ковбоев, на долю которых приходится на протяжении почти треть. Но третья категория клиентов, людей, которые используют пикапы, сколько они бы большой внедорожник, для общего транспорта, не могут вернуться в сегмент, сказал он. Это может повлиять сочетание грузовиков, которые будут построены и проданы, что привело к сокращению в четыре двери, или грузовиках кабины экипажа. В этом сложном рынке, снижение стоимости нефти ицены на газ приходит как долгожданное облегчение, Ленц сказал. Но он сказал, что это было слишком рано говорить, если американские потребители перейдут обратно в свои старые шаблоны покупки. "Трудно сказать," сказал он. В начале сентября продажи отслеживания чуть ниже уровня августа, он сказал, в чем может быть небольшой люфт для стимулирования работающих сделок в прошлом месяце. Вы можете связаться с Кристин на Тирни (313) 222-1463 или [email protected].