ГМ смотрит в Китай, чтобы поддерживать продажи в США

автомобильной промышленности Китая прошла долгий путь с General Motors Корпорация создала свой первый завод в бренд новую промышленную зону в Шанхае чуть более десяти лет назад.
 
При ежемесячных продаж автомобилей долива числе в США, так что в этом году, в Китае сейчас власть авто в своем собственном праве ª ¡хотя иностранные совместные предприятия по-прежнему доминируют.
 
Сообщили шаг ГМ экспортных автомобилей построил здесь свой внутренний рынок в США может быть столь же важным для собственной глобальной национальной промышленности амбиции, как и для General Motors выживания, считают эксперты отрасли.
 
"Китай находится на пути к превращению крупнейшего автомобильная компания в мире. Это будет ничего необычного, чтобы увидеть автомобили с ярлыком" продажи сделанные в Китае на мировых рынках ", сказал Ли Chunbo, главный аналитик Citic ценных бумаг в Пекине.
 
Сообщения СМИ о том, что ГМ намерен увеличить объем продаж автомобилей за пределами США, за первое время импорт автомобилей, вынесенные на его китайских фабриках с партнером SAIC Мотор Корпорация, заклинание политические проблемы использования данной ГМ на миллиарды долларов в поддержку правительства США.
 
Профсоюзные лидеры говорят, что неправильно ГМ взять деньги налогоплательщиков на аутсорсинг рабочих мест за рубежом.
 
ГМ сказал мало. По-видимому, китайского производства автомобилей позволит ГМ сократить расходы, и в ее высочайшей конкуренцией глобальном мире автоматической пагубной стоимости рабочей силы и сокращение прибыли, каких-либо преимуществ пунктам. Американские автопроизводители уже полагаться на компоненты, изготовленные в Китае, чтобы сэкономить на расходах.
 
"Джи Эм рассматривает различные варианты", его служба Китая говорится в письменном заявлении. "Мы не обсуждаем детали нашего будущего портфеля, за то, что мы раскрыли в авто-шоу и в наших планах жизнеспособности".
 
В своем выступлении М. на некоторые конгрессменов автопроизводитель заявил, что планирует импортировать 17 335 автомобилей из Китая в США в 2011 году и 38351 в 2012 году. Количество ввозимых автомобилей из Китая, как ожидается, вырастет до 53302 в 2013 году и 51546 в 2014 году.
 
Это было бы менее чем 2 процентов из 3 миллионов автомобилей, М., продаваемые в США в прошлом году ¡ª около трети из которых уже производятся за рубежом.
 
ГМ импорта Chevrolet Aveos из Южной Кореи, мышцы автомобиль Pontiac G8 из Австралии и компактный Сатурн Astra из Бельгии. Saturn Vue, Chevrolet HHR малых пикапов спорта и несколько моделей пикап импортируются из Мексики. Другие модели изготовлены в Канаде.
 
GM Daewoo Auto и технология Ко Южной Кореи подразделение GM, экспортировано 269 718 автомобилей, в том числе комплектов, в прошлом году в Северной Америке.
 
Китайского производства автомобилей могут столкнуться с вопросами качества со стороны потребителей обеспокоен дефектов и проблем с рядом китайского экспорта, начиная от лекарств и продуктов питания до мебели и бытовых приборов.
 
Японии Хонда Мотор Ко успешно экспортирует свою Джаз компактных автомобилей из Китая в Европу с 2005 года.
 
Это будет не первый раз автопроизводитель США рассмотрел что Китай экспортной базы.
 
Chrysler LLC и Ко Chery Automobile, крупнейший отечественный автопроизводитель в Китае, объявила о своих планах в 2007 году для производства недорогой модели в Китае будет продаваться под брендом Dodge Chrysler в США и Европе. Но они называли его с августа прошлого года. Наряду с последствиями финансового кризиса, компании заявили, что они необходимы для работы по обеспечению безопасности и выбросов.
 
Ранее альянс между Chery и Малькольм Бриклин в Visionary Vehicles также распался.
 
Китайский автопроизводители уже имеют ценовое преимущество, но отстает от глобальных гигантов в области технологий и качества. До сих пор они уже пугают столкнуться с американскими стандартами. Нашумевшему неудач некоторых транспортных средств в тестовом ДТП тоже больно продаж в Европе, хотя некоторые автопроизводители начали продажи внедорожников и других транспортных средств на некоторых рынках.
 
"Все, что мы слышим сегодня преждевременно", сказал Клаус Paur, Шанхае Автомобильная TNS директор по Северной Азии. "Эти экспорта устремления маркетинговой тактики, а не реальных твердых возможностей. Но это, безусловно, возможность в будущем".
 
Китай собственных автомобилей в конечном счете должны конкурировать на рынке США. Но изменения не придет ночь, говорят аналитики.
 
"Там должно быть 1 или 2 в состоянии сделать это", сказал Йель Чжан, аналитик CSM Worldwide в Шанхае. "Не в пять лет, но, возможно, от 10 до 20 лет", сказал он.
 
Пока китайские автопроизводители, как доморощенные Chery, Brilliance и Geely Automobile Holdings расширяется в основном в развивающихся регионах ¡ª Юго-Восточной Азии, России, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.
 
Но даже на тех рынках, где стандарты и ожидания потребителей являются менее строгими, чем в США и Европе, они пытаются удержать завоевания они добились.
 
Рост китайского экспорта автомобилей и автозапчастей упал наполовину, а в 2008 г. с годом ранее, по данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности.
 
Китайский надежду подражать японцев и корейцев, чьи продажи автомобилей в США сняли только после того, сделал то, что нужно угодить покупателям автомобилей США.
 
"Он придет. Вопроса о том, сколько это займет времени," сказал Ульрих Уолкер, председатель и генеральный директор Daimler для Северо-Восточной Азии. "Вопрос в том, ... и это зависит от автопроизводителя ... насколько серьезно они принять этот вызов".
Автор: А. П.

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters