Просто чтобы получить основы в сторону, я не поклонник БМВ нового X6. Это слишком большая слишком поздно, слишком газ-голодные, и слишком дорого. Это также уродливые. В эту эпоху сокращения экономить на бензине, она выделяется как борец сумо в йоге отступление. Новые возможности для '08 модельного года, X6 является автомобиль все полноприводные кроссовер предназначенные для объединения высокого вне местах посадки транспортного средства спортивной полезности с ходовыми качествами спортивного автомобиля. Можно подумать, что дизайнеры сделали бы его меньше, проворнее, и более экономичные, чем BMW X5 внедорожник, с которым она разделяет платформу. Вместо этого, X6 является дюйма длиннее (на 192 дюйма) и два дюйма шире (на 78 дюймов). В около 5000 кг, X6 также почти так же тяжело, как X5. Большая разница в том, что ее крыши составляет три дюйма ниже, чем X5 на его точка пика, и кривые вниз резко в спину. Основная проблема с X6 является то, что только места максимум четыре-два спереди и два в ведра стиле; Против максимум семь для X5 и Audi Q7 "Фольксваген", и пять для Infiniti FX50 Nissan и Porsche Cayenne в. В соответствии с одним из более бессмысленным тенденции маркетинга среди немецких производителей, BMW звонки "купе" X6 хотя это существенно внедорожник с четырьмя дверями (плюс задний люк). Традиционно, купе должны быть меньше, чем седаны и только две двери, но, ничего. Купе есть спортивный имидж, и традиции не должны получить на пути маркетинговый трюк.