Но темпы роста в этих зрелых рынках скромны в лучшем случае, и в случае с Японией, даже на спад. Детройт пользуется высоким проникновения на рынок в Австралии, где большой тройки брендов объединить 26 процентов продаж автомобилей. Но австралийский рынок, на 845000 единиц в год, является относительно небольшим, и уже вблизи насыщения. Кроме того, большой тройки марки теряют долю в Австралии на протяжении многих лет конкурирующих японских брендов. Тем временем, продажи автомобилей в Японии и Корее находятся на пути к достижению комбинированных 5300 тысяч единиц в этом году. Из этого числа, Ford, GM и Chrysler марок будет составлять примерно 205000 единиц, или около 3,8 процентов рынка. И эта цифра включает продажи 155000 автомобилей Daewoo бренда, корейский филиал GM. Хотя можно утверждать, что структурные и культурные барьеры препятствуют росту Детройте автопроизводитель в Японии и Корее, кажется, что Детройт автопроизводителей есть все, но заброшенных надежды конкурирующих на этих рынках. Малый и расширение MarketsThe малыхи расширения рынков состоят из коллекции стран в Юго-Восточной Азии - во главе с Таиланда, Индонезии, Малайзии и на Филиппинах - плюс Индии. Продажи автомобилей в Юго-Восточной Азии, известный как АСЕАН, достигнет 1,6 млн штук в этом году. Доля Детройта составит около 55000 автомобилей и пикапов, или 3,5 процента от общей суммы. И часть этих продаж будет изолирован в одной стране - Таиланде. Ford, GM и Chrysler инвестировала более $ 800 млн в Таиланде в 1990-х годах, надеясь обеспечить сильные позиции в наиболее важным рынком АСЕАН. Но японцы во главе с Toyota и Honda, в основном отталкивается заранее Детройта. Японский сегодня транспортные средства приходится 92 процентов от общего числа тайских продаж. Продажи автомобилей в Индии составит 1,5 млн. единиц в 2008 году, и прогресс, достигнутый автопроизводителей Детройта был умеренным. Комбинированные большой тройки продаж вырастет до 96000 единиц в этом году, или 6 процентов рынка. Это тяжело для американских делает, чтобы конкурировать в сильно цены в Индии-чувствительныхrket, где любит Тата объявить планы по производству и продаже $ 3000 автомобилей. Опять же, японских автопроизводителей приходится основная часть продаж, примерно семь из каждых 10 из каждых десяти проданных автомобилей в регионе. Крупных и развивающихся MarketFinally мы обратимся к крупном потребительском рынке в Азии, Китая. Именно здесь мы видим Детройте была сосредоточена большая часть его внимания. Китай будет продавать около 6 млн. автомобилей в 2008 году, и американские автопроизводители будут составлять около 12 процентов от общей суммы, или 720000 единиц. Учитывая, что 51 марок сейчас производятся и продаются в Китае - в дополнение к еще 15-20 марок импорт - производительность Детройта до сих пор заслуживает похвалы. Но нынешний успех не является гарантией будущих достижений. Пекин Джип, который вступил Китай в начале 1980-х в качестве первой иностранной автомобильной совместное предприятие, больше не существует, жертвой партнера конфликтов и несвоевременное продукции для рынка. Chrysler переживает капитальный ремонт управления и сейчас опирается на лицензионные соглашения и импортНе совместных предприятий - продать Доджи, Chryslers и джипов на рынок. Продажи Chrysler марки автомобилей в Китае в этом году составит около 20.000 единиц. Ford будет продавать около 190000 автомобилей в Китае в этом году, и бренд набирает положительную признание среди китайских потребителей. Компактный Focus находится на пути к продаже некоторых 125000 единиц в этом году, в то время как средние Mondeo должны подходить 40000 единиц. Но, как рынок Китая смягчил в течение лета, импульса Форда замедлился, а также. General Motors будет продавать некоторые 510000 автомобилей в Китае в 2008 году, и постоянно росла объемах, поскольку она появилась на рынке в конце 1990-х. Но доля ГМ на рынке Китая достиг 11 процентов в 2005 году, и сегодня упал обратно на 8 процентов. Кроме того, Toyota имеет спокойно заменить ГМ, второй по величине производитель автомобилей в Китае в 2008 (за Volkswagen), а продажи раз весьма популярным брендом Buick имеют уплощенные. Текущий размер Китая и будущий потенциал весьмае, и Детройт автопроизводители право на это приоритет. Но они не должны игнорировать другие рынки в регионе, по нескольким причинам. Во-первых, азиатские рынки бывших Китай по-прежнему приходится более 9 миллионов продаж автомобилей в год; что много потенциальных бизнес-вторых, Китай жестоко конкурентного рынка, в котором поля сокращается каждый месяц. В-третьих, должны китайских продаж продолжит ослабевать в ближайшие месяцы, будет иметь жизненно важное значение для Детройта иметь второй источник роста, к которым она может превратиться. Автомобили Insider обозреватель Майкл Дж. Данн является управляющим директором - Китай и JD Power Associates.