Это такая опасность, что начинается на ощупь, как модель T, которая оказывается 100 сегодня, гремели свой путь в сердца американцев и изменили мир. Трепет стоит риска для людей, желающих въехать в будущем. А теперь, я знаю, что он хотел ехать в прошлое. Летом шумиха за столетие автомобиля, Ford Motor Co предложил мне урок вождения в самых культовых американских автомобилей когда-либо сделанных. Сегодня автопроизводители изменения автомобиля выглядит все несколько лет. Силовые агрегаты обновлены и структурной модернизации являются постоянным. Генри Форд в значительной степени производится в одной машине с 1908 по 1927 год - хотя некоторые успехи были добавлены, такие как электрический стартер, крыша и несколько дверей. В то время, Bluetooth была доступна только в течение зимы Мичиган и навигационные системы требуется бумажную карту. На протяжении многих лет, Ford построил 15 млн модели Ts, что делает его второй автомобиль Популярная когда-либо (теряет № 1 пятно на Volkswagen Beetle годами позже). Честно говоря, модель Т является сложнойО работать, прыгает, как беглый багги и тормоза чуть лучше, чем оползень. Это было ужасно, она была волнующей. На моей короткой прогулки от ярмарка-лэйн Форда недвижимости в Штаб-квартира компании, я пытался освоить рулевой колонки монтажа ускорителя а также пытается разгадать тайну этих педалей на полу. Они просто. Начиная с левой стороны, они делают это: Левая педаль: нажмите на нее вниз на первой передаче, пусть все это выход для второй передаче. Где-то в середине нейтральной. Ближний педали: нажмите на нее вниз для обратного. Право педали: тормоз, но не ждите, много фактических тормозных как группа обтекает передачи медленно задними колесами вниз. "Если вам нужно сделать аварийной остановки, нажмите во всех трех", мой пациент сказал мне инструктор. "Обычно это не остановит его. Обычно? Я никогда не был попробовать в чрезвычайных ситуациях, хотя часто я забыл, что все элементы управления и сделал. Я хотел бы попробовать, чтобы ускорить и настроить управление искры (которыеТакже на рулевой колонке и работает, когда искры пожара в двигателе). Я хотел бы попробовать найти нейтральный и в конечном итоге второе или первое. Тогда я бы срыв его. Но по-Мичиган-авеню, под бдительным оком своего инструктора, я был в состоянии бросить ее в во-вторых, гусь ускорителя и чувствовать помпаж двигателя. Узкие колеса вагона (с деревянными спицами) закачался и рванулся вперед, возможно, во главе 30 миль / ч. Руль вздрогнула в моих руках, предлагая несколько дюймов играть каждый, как мы продолжали ускорить. Острые ощущения, скорость, это дело быстрее, чем Тай Кобб и на заднем сиденье имеет так много места - я вижу, где наибольшее поколения был задуман. Подтягивание на ярмарку Лейн Эстейт, я чувствовал, что растущая ностальгия, мое сердце гоночного на кнопку, нажмите кнопку, нажав на двигатель. Генри Форд подъехал к этому дому, так что много лет назад, в машине так же, как это. Бьюсь об заклад, он знал, как отключить его. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Он может быть достигнутT (313) 223-3217 или sburgessdteom.