Автомобильная промышленность не может не быть, пострадавших от глобального финансового кризиса. После распада убил финансовых учреждений, сокращение рабочих мест и производства остановки стали главной темой для западных автопроизводителей на протяжении последних нескольких недель.

В Китае спрос на автомобили снизился тревожно с августа, и условия ведения бизнеса в Китае, вызывает обеспокоенность за будущее.

Но промышленные аналитики говорят, что ухудшение международных финансовых потрясений не будет иметь существенное влияние на автомобильной промышленности Китая. экономические основы страны остаются здоровыми и будет способствовать поддержанию роста Авто потребления в текущих низких проникновения на рынок.

В Соединенных Штатах, замедление экономики и сокращение продажи автомобилей вызвали большой тройки "автопроизводителей - General Motors Corp, Ford Motor Co и Chrysler LLC - переосмыслить их финансирования.

GM объявила о планах сократить 9000 рабочих США и производят меньше 40000 машин, а также Форд был вынужден сократить автокредитования из-за падения Lehman Brothers.

Последние новости в том, что Chrysler и GM ведут переговоры для возможного слияния, которые могут спровоцировать новый виток перестановки на глобальном автомобильном рынке.

Продажи японских производителей автомобилей были также повреждены. Toyota сообщила продажи упали 32,3 процента до 144 000 единиц на рынке США в прошлом месяце, самого низкого уровня с июля 1987 года.

То же самое произошло в Китае в августе, когда продажи показали свой первый год на год снижение на 6 процентов с февраля 2005 года.

Это продолжалось в сентябре в качестве домашней автопроизводителей продали 1,4 процента меньше автомобилей, как глобальный финансовый кризис углубился из США на европейские рынки.

Автопроизводители, как Chang'an Ford Mazda Автомобильный следуют потребность в охлаждении и сократить временные контракты с трудом. Toyota также сокращением производства в ее китайский завод в провинции Гуандун.






"Снижение стоимости активов - в недвижимость и фондовый рынок - это больно доверия потребителей и покупателей желание приобрести дорогостоящие товары", говорится в докладе от автомобильных ресурсов Азии, консалтинг филиал в JD Power.

В докладе также намекнул, что экономическое процветание будет дополнительно повреждены конкурентоспособности Китая в экспорте снижается из-за укрепления юаня и тесные экономические связи построены с США может поставить под угрозу препятствовать прогрессу экономики Китая.

"Мы считаем, что риск для наших 2008 прогноз 5950 тысяч легковых автомобилей и 2,95 миллионов световых коммерческих автомобилей, а также для до-рынка в 2009 году," сказал он.

По сравнению с иностранными автопроизводителями, доморощенные производители автомобилей сталкиваются с более вызовы, как финансовый кризис ведет к снижению спроса на зарубежных рынках.

Диапазон снижения цен в настоящее время на горизонте, как часть усилий производителей автомобилей ", чтобы переместить инвентаризации и увеличить продажи в четвертом квартале.

"Глобальный экономический спад, безусловно, влияет на китайском рынке, может быть, за относительно длительный период," сказал Рао Да, генеральный секретарь Китае легковых автомобилей Ассоциации оценкам ВОЗ, год от года рост продаж автомобилей снизятся до 5 процентов в этом году .

"Но банки Китая в меньшей степени зависит и основы экономики Китая гораздо лучше, чем в развитых странах. Глобальные гиганты Авто не откажется от своей экспансии в автомобильной промышленности Китая, сказал он.

производители Китая политики отменил два года тенденция ужесточения денежно-кредитной политики на прошлой неделе за счет снижения процентных ставок и ослабление кредитных требований.

Нации также поощряет внутреннее потребление, чтобы компенсировать замедление экспорта и прямых инвестиций.

Все шаги были направлены на стимулирование экономики и защиты страны от мирового финансового кризиса. Комментарий Рао вторит другие аналитики.






"Перед лицом глобальной экономической рецессии, автомобильная промышленность переживает холодные зимы," Чэнь Xiongliang, исполнительный директор вице-Авто Biz Обзор, прокомментировал в онлайн-интервью.

"Но в конечном счете, все больше и больше автомобилей будет продаваться в Китае, потому что проникновение на рынок в Китае все еще отстает от развитых рынках.

Китай имеет около 40 автомобилей на 1000 человек. Это сопоставимо с 700 для США и 120 за средний мировой показатель.

"Это будет хорошей возможностью для обзора развития во время трудности, кризис всегда лежит за славу," сказал Ву Kaicheng, директор пекинского инвестиционных консультантов Люди и люди.

Автопроизводители демонстрируют свою уверенность в долгосрочной перспективе для автомобильной промышленности Китая.

Volkswagen заявил, что все еще держит один миллион единиц объем продаж в Китае в этом году, несмотря на рост в три четверти продаж замедляется до 13 процентов по сравнению с 23 процентов в первой половине этого года.

Группа компаний Bosch, авто в мире поставщиков частей вновь она будет продолжать свою 850-млрд. евро (US $ 1,15 трлн) инвестиций в Китай в течение ближайших трех лет, делая ставку на спрос на более экологичных и более экономичных решений.