Хотя звуки двигателя на малых стороны, он производит 168 лошадиных сил и 167 фунт-фут крутящего момента. Это больше, чем достаточно сил, чтобы помыкать 3100 фунтов седан, даже когда я был проверив ее при помощи трех американских размеров взрослых на буксир. На шоссе, Lancer GTS ускоренного с легкостью крейсерской скорости. В городе его разрезать на углах, как породистых. Это совершенно удовольствие от вождения и каждый раз, когда я направился к моей дороге с дистанционный ключ, я улыбнулся больше и больше. Пятиступенчатой механической кликов через шестерни с умеренным броски и руля хорошо сбалансирован и отзывчивый, с отличной обратной связью в поворотах. Там много, чтобы, как с этой маленькой машине. В первую очередь, его внешность очень острая. "Мицубиси" пытался создать определенный поток с ее модели Lancer - что позволяет им делиться многие из его отличительных выглядит. нос перед акулы конца, большие водозаборы ниже бампера и узкая решетка создать что быстрый взгляд. Кроме того, Mitsubishi сделалаТ работу по созданию сильного семейное сходство во всех моделях Lancer, из базы Lancer все путем эволюции верхнего конца. Теперь у них гораздо больше общего, чем просто производитель. Линии чистый и быстрый. Ветровое стекло крутой, и рокеры сказать этот автомобиль будет буги. А еще лучше, она выглядит не дурак любой, он будет идти быстро. Она также делает это эффективно, достигнув 28 миль на галлон на шоссе и 21 миль на галлон в городе. Тем не менее, она по-прежнему доступным гонщик, со стартовой ценой в $ 18000 и красиво загружен модель едва долива $ 20.000. Когда я прыгал за руль GTS, мое первое впечатление было: "Эй, это не так плохо". Там много комнат и расположение является открытым и простым. Вход без ключа и кнопки начала добавить элегантности, что большинство компактов не имеют. Углеродного волокна отделка аккуратно положил через тире и сиденья удобные. При ближайшем рассмотрении, однако, я думал, интерьер могли бы использовать лучшие материалы инесколько модернизаций сделали бы большой разницы в своих неизгладимое впечатление. Тире отверстия пропали без вести отделку и три кнопки через центральную консоль чувствовал дешевые на ощупь. Pieces были вырезаны в тире вместо размещенных там. Там в том смысле, что интерьер автомобиля не будет держать в течение длительного времени. Я сделал, как кусок из углеродного волокна отделкой, которая простиралась по всей кривой тире и цифровой экран между спидометром и тахометром. Второй ряд предложений более чем достаточно места для взрослых (36,1 дюймов для ног) и фронт шесть дюймов больше пространства. Для того, чтобы подключить музыку разработать в стерео, необходимо специальным шнуром от дилера. Регулярные вспомогательное гнездо было бы более уместным. Однако, этот автомобиль имеет много апелляции для кого-то ищете компактный, что не соответствует типичной формы. А вот где удовольствие от этого автомобиля действительно связана с. Бросается в глаза и хорошо работает в любых условиях. Драйв это быстро. Драйв это медленно. Он по-прежнему весело.