Высокая стоимость топлива, в сочетании с растущим интересом к экологическим проблемам, есть много руководителей флота думать о путях улучшения использования топлива их грузовики. Верный и шаги для максимальной эффективности использования топлива автомобиля включают поддержание надлежащего давления в шинах, удаление ненужного веса и после рекомендуемой практики обслуживания. Есть также ряд продуктов, которые могут быть установлены на существующих транспортных средств или заказать на новые грузовые автомобили, чтобы повысить эффективность использования топлива, в том числе масляную ванну колеса печати на не-приводами, синтетических масел и фильтров свободного потока воздуха.

При правильном планировании и подготовке кадров, это также можно указать новые грузовики работы и оборудование, которые могут быть более экономичными, чем существующие транспортные средства флота. Некоторые соображения включают аэродинамики, общий вес транспортного средства, шины выбор, вспомогательные производства электроэнергии, трансмиссии оптимизации и гибридных / альтернативные виды топлива.

Аэродинамика: конструкции аэродинамических грузовик не ограничиваются более-роуд шпал. Большинство Класс 6 - 8 производителей шасси предлагают заводе установлена Aero пакетов, которые могут существенно повлиять на расход топлива. Эти пакеты могут включать крыше воздушных дефлекторов, боковые обтекатели, в соответствии с кабиной шагом и топливно-цистерны юбки, аэродинамические зеркала, конфигурации низкого сопротивления капота и бамперов Aero.

Компонент позиционирования также имеет решающее значение для аэродинамики. Все, что прерывает плавное течение воздуха над и вокруг автомобиля будет вызывать сопротивление. Некоторые из худших преступников являются такие элементы, как рамка монтажа ящики для батарей, обойти масляных фильтров и традиционные вертикальные выхлопные трубы с перфорированной нержавеющей стали щиты тепла. Когда есть возможность, попробуйте подключить аксессуара под кабиной или позади кабины юбки. На прямой грузовиков, а также рассмотреть вопрос об использовании тела носа конусов и / или обтекателей стороне перехода. Более высокие цены на топливо сделали эти параметры экономически эффективным для широкого круга приложений. В зависимости от дизайна, установка одеяло на открытых грузовиках-кровать, в том числе пикапы, самосвалы и некоторые утилиты грузовиков, также может обеспечить значительную экономию топлива.

ИТОГО масса: больший вес грузовика несет, больше топлива, он горит. Есть много способов, чтобы уменьшить общий вес грузовика, начиная с кадра. Если приложение требует очень жесткие рамки, рассмотреть возможность использования модели высокопрочного сплава, который может сохранить вес без ущерба для прочности. Подвеска является еще одним потенциальным источником снижения веса. Параболических рессорах легче, чем обычные рессоры, и они обеспечивают лучшую ездить на соответствующие приложения. О классе 6 - 8 грузовых автомобилей, с указанием пневматическая подвеска будет сэкономить несколько сотен фунтов.

Негабаритных топливный бак добавляет ненужный вес. Если автомобиль будет использоваться в районе, где топливо не легко доступны, поэтому стоит носить с собой три-четыре дня "топлива? Галлон бензина весит 6 кг. и за галлон дизельного топлива весит 7 фунтов. Фактор веса топливный бак, и проведение 50 дополнительных галлонов топлива может означать, напрасно перевозки до 400 кг.

Когда spec'ing новых транспортных средств, легко включать компоненты и аксессуары в привычку. Но если компоненты не нужны, они просто занимают пространство и добавить веса. Например, современные аккумуляторы и стартеры являются гораздо более эффективными, чем они когда-то, тем не менее некоторые руководители флота еще спектра "четыре сгибать батареи, когда три будет достаточно. Та же идея распространяется в обход масляных фильтров и вспомогательные охладители масла. Новые системы охлаждения двигателя и масляных фильтров являются более эффективными, чем даже несколько лет назад. Устранение ненужных нефти обойти фильтр сэкономит около 100 кг. Стоп, чтобы продумать это перед тем как включать потенциально устаревшей спектра.

Точно так же внимательно посмотреть на оборудование, которое будет устанавливаться на транспортном средстве и рассмотреть, если Есть версии, которые можно легче, которые могут получить работу. Также сравнить органов. Многие производители разработали легкий вес тела использованием высокопрочной стали или композитов. Оценить, если тело легче бы целесообразно применение.

Шинный ВЫБОР: Шины отбор играет важную роль в экономии топлива. Рассмотрим указанием низкопрофильными шинами сопротивлением качению. Эти шины, как правило, нижняя часть боковины профиля, уменьшая изгиб боковины и нагрев, и тратить меньше энергии. Сопротивление качению шины увеличивается с рейтингом диапазоне нагрузок. Положите достаточно шины на грузовик для безопасного выполнения нагрузки, но избегайте чрезмерной рейтинг шин. Кроме того, если грузовик обычно поставляется с двойной шины на задней оси, рассмотреть указания "супер сингл" широкой базе шины, которые снижают как сопротивление качению и общий вес грузовика. Маунт шины на колеса для дополнительной экономии веса.

Вспомогательные выработки электроэнергии: без оборудования, работы грузовик будет просто еще один грузовик. Но питания подъемники, краны, снегоочистители и другие профессионального оборудования можно использовать большое количество энергии, которое переводится как много топлива. Если приложению требуется ограниченное количество гидравлических или электрической энергии, малым вспомогательный агрегат генератор двигатель может обеспечить достаточно энергии, чтобы устранить необходимость в холостом ходу двигателя грузовика в течение длительных периодов времени. Если электричество есть только необходимые для относительно коротких периодов времени, статический преобразователь может сделать трюк.

POWERTRAIN оптимизации: большие возможности для повышения экономии топлива это правильно спектра "трансмиссии автомобиля. Правильно spec'd трансмиссии гарантирует, что грузовик двигатель работает в рамках своего пика группа энергоэффективности в любое время (т.е. об / мин двигатель никогда не бывает ниже точки максимума крутящего момента и не выше максимальной точки лошадиных сил, за исключением первого запуска). Оптимизация трансмиссии для максимальной эффективности топлива не так сложна, это может показаться. Грузовик дилеры, оснащенный компьютерной программы, которые могут соответствовать двигателя рейтинги, передаточных чисел передач и главной передачи (задний конец) передаточные числа для достижения желаемой производительности.

Гибридных и альтернативных видов топлива ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: Гибридные транспортные средства имеют потенциал для экономии топлива за счет снижения оборотов холостого хода двигателя, улавливании и хранении энергии, которые иначе были бы потрачены впустую, хранения излишков мощности двигателя (во время того холостого хода) или использования накопленной энергии для устранения необходимости для основной вход энергии (топлива). Гибридный автомобиль производительность может оказывать существенное влияние, как и где транспортное средство перемещается. Гибридные транспортные средства являются наиболее эффективными в приложениях с частыми запускает и останавливает, низкая скорость операций или расширенные простоев при эксплуатации тяжелой техники, что слишком большой, чтобы убежать вспомогательный двигатель. Матч гибридной системы долгу транспортного средства и привод циклов, чтобы увидеть, если будет хорошо подходят.

Альтернативные топлива транспортных средств, в том числе на питание от био-топливо, природный газ, электричество и пропан, становятся все более популярными. Эти альтернативные виды топлива не имеют плотность энергии бензина или дизельного топлива, но во многих случаях, они имеют более низкую стоимость на единицу энергии. Кроме того, они уменьшают как выбросы парниковых газов и зависимость от иностранной нефти. Хотя подходит не для всех целей, они выполняют очень хорошо в конкретных приложениях.

Экономия денег за счет экономии топлива будет приоритетом для флотов всех размеров в обозримом будущем. Флот менеджеры могут осуществлять множество стратегий по борьбе высокие цены на топливо, в том числе указания более экономичные грузовики работы, изменение поведения водителей и выполнение запланированного профилактического обслуживания. Практический результат? План также, упростить спектра и Будьте в курсе тенденций воздействия использования топлива.


Роберт Джонсон 'Bob' является директором флота отношения к национальной ассоциации производителей оборудования для грузовиков (NTEA). Джонсон приведет двух частей технической сессии по уточнению работы грузовых автомобилей, в том числе соображения экономии топлива, на Work Truck Show 2009 и 45-м Ежегодном NTEA Конвенции. Work Truck Show 2009 проходит 4-6 марта в McCormick Place западное здание в Чикаго, штат Иллинойс Конвенции и образовательные сессии начать 3 марта. Для получения дополнительной информации посетите www.ntea.com или позвоните по телефону 1-800-441-NTEA (6832).