Продажи Flex был в среднем около 2000 единиц в месяц, поскольку он был запущен летом этого года. Если эта тенденция сохранится, автопроизводитель будет продавать около 24000 в 12 месяцев - значительно ниже цели Фарли из 100.000. Конечно, несколько транспортных средств, новые или нет, являются ожиданиям их производителя в условиях современного рынка. Кредитный кризис и широкой потребительской озабоченности по поводу экономики поддержанию покупатели из выставочных залов по всей стране. Но аналитик Джим Хоссек из AutoPacific Inc В Тастин, Калифорния, говорит, снижение продаж не достаточно, чтобы объяснить, как плохо Flex продает. 'Рынок является частью ее, но это больше, чем на рынке, "сказал он. "Существует проблема. Количество маркетинг является частью его - там слишком мало - и выполнение его части. Защита тусклым запуска, Фарли сказал Detroit News, что Flex является победа над преобразует от других брендов на скорости далеко за самые оптимистические ожидания Форда. Он также отметил, что рынок в целом не работает- 13 процентов по сентябрь. В то же время, он добавляет более традиционные объявления в смесь, как развертывание продолжается. "Что Ford потребности прямо сейчас, чтобы люди действительно любят наши автомобили", сказал Фарли. "Это откровенно, как важно, если не более важным, чем единице объема. Он уже почти год с тех пор Фарли был нанят от конкурента Toyota Motor Корпорация сохранить Ford из длинного ряда маркетинговых ошибок, которые отчужденного дилеров и не удалось ничего себе потребителей. Всего за несколько дней после того как он был принят на работу, он лежал на полу в Лос-Анджелесе Авто шоу поочередно необузданной радости в возможности представить в автомобили, как Flex и беззастенчивого террора на масштабность задачи перед ним. Лучший способ для Ford, чтобы восстановить связь с потребителями, Фарли сказал тогда, было с поляризационными конструкции, как Flex, что - любить его или ненавидеть - покупки автомобиля общественности не могли игнорировать. И он сказал Форд, необходимое для удовлетворения этих проектов с инновационными маркетинга. Именно поэтому реклама для Flexкажется более чем MTV Мэдисон-авеню. Ford постучал музыкальный продюсер видео делать объявления, которые тщательно не показывать любые органы в пределах и вокруг автомобиля. "Мы не хотим ограничивать Flex," сказал Уша Raghavachari, кроссовер Ford маркетинг менеджер. "Мы не хотим сказать:" Это для людей, как этот.''Потребители достаточно умны, чтобы понять, что они могут соответствовать их всей семьей в Flex, сказала она. Но если Ford показал, что в объявлениях, это ограничило бы обратиться к другим клиентам, которые могут быть привлечены дизайна. Хотя Хоссек согласуется с теорией Фарли, он считает, Ford, возможно, зашла слишком далеко в своем приложении. "В трудные времена сегодняшних покупателей новых автомобилей обращаются очень консервативный", сказал он. "Хип-дизайн и хип объявления не то, что продает. Некоторые внутри Ford также не убежден, что это была правильная стратегия. Ford Америки президент Марк Филдс изначально выступали за более простой подход - маркетинг Flex в качестве спортивного автомобиля и микроавтобуса замены - в соответствии сurces, знакомый с ситуацией. Так же некоторые члены маркетинга, кто сомневался, что большая, семь пассажирских транспортных средств, которые получили 24 миль на галлон и проданы более чем за $ 30,000 бы гораздо обращение к городской брюки в обтяжку, независимо от того, как передовые его дизайн. Эти проблемы всплыли в ходе последнего заседания Совета Форда две недели назад. "Совет был задавать мне вопросы о Flex," Фарли признал. Он сказал им, объявления необходимо рассматривать как часть более широкой стратегии, чтобы заставить людей посмотреть на Ford в ином свете. Фарли сказал Комиссии, что Flex о привлечении новых клиентов к Ford, не соблюдая те, у него уже есть. Другие транспортные средства, как и Escape, Edge и планируется редизайн Explorer будет там для внедорожников владельцев в поисках лучшей экономии топлива и свежим дизайном. "Наша стратегия заключается в использовании этого для завоевания народа, сказал он. "Вот в чем причина, почему объявления более прогрессивным. И он работает. Половина всех покупателей Flex являютсяading в автомобилях других производителей, Фарли сказал. Это быстрее, чем любая модель Ford кроме Escape Hybrid. Один IN10 является торговля Odyssey Honda или Toyota Sienna микроавтобус. И Flex также привлечение более состоятельных клиентов. Средняя цена сделки находится в высокой $ 30000 S, и 46 процентов покупателей выбирают более дорогие "ограниченной" отделкой линии. Это в два раза, что Ford ожидалось. Для победы над более преобразует, Фарли и его команда превратилась в вид методов партизанского маркетинга он стал известен во время запуска бренда Scion компании Toyota. Они ставят перед Flex целевых потребителей путем организации тест-драйва события в некоторых из самых модных районов страны. Raghavachari относится к ним как "перехват программ из-за событий поставлена в середине высоким трафиком областях, как шумный Третьей улице торгового района в Санта-Монике, Калифорния Более 19000 человек уже был за рулем. Целью этих мероприятий являетсяпродавать автомобили, но изменить умы, сказала она. Исследования показывают, что эти люди уходят с различными представление о Ford и, вероятно, поделиться этим с друзьями и семьей. Это все о создании вирусных шум вокруг Голубого овала. Ford планирует получить еще 11000 потребителей в сиденье водителя в течение следующих нескольких месяцев. "№ 1 приоритетом для правой Ford теперь в том, что люди, которые покупают наши продукты становятся сторонниками к другим людям," сказал Фарли. "В этом смысле, Flex был действительно большой домой бежать. Вы можете связаться с Брайс Хоффман на (313) 222-2443 или bhoffmandteom.