Но на самом деле, за три дня от вождения и тестирования всех этих грузовиков научил меня, что нет лучшего времени, чтобы купить грузовик. Разница между лучшими и худшими минимальна и лучше все вокруг грузовика не может быть лучший грузовик для вас. Может быть, один из владельцев причинам пикап все думают, что их грузовик настолько хорошо: Потому что это. Тестирования включены эмпирических данных, а также субъективные забил создать финалистов. Полк тестирования включены выступления на Милан Драгстрип, буксировка 6500 фунтов прицепа до 7 процентов классе, торможения, автоматический Креста, а также в качестве дополнительного тестирования производительности. Все транспортные средства были вызваны тем же лицом в целях тестирования. Субъективные забил посмотрел на интерьеры, экстерьеры и общего впечатления диска. Забил был справедливым и хорошо документированы. Как владелец пикапа и оценщика, мои выводы отличаются от всех остальных, которые участвовали в программе. См., всегда есть некоторое пространство для маневра. Конечно, вы можете обсуждения образцов.различаются по размеру и подвески настроены по-разному, так что найти лучших из лучших начинается с тем, что вы тестирование. Однако, каждый truckmaker был уведомлен заранее и могли бы обеспечить транспортное средство по ее мнению лучше для всех-вокруг тестирования. Четверть мили funThere нет лучшего способа для оценки способности грузовика с линии, чем в Милане Драгуэй. Возьмите каждый грузовик, тянуть его до елки и этаже. Опыты проводились пустой и дергал прицепа. Хотя есть что-то сюрреалистическое о попытке взлетать с 6500-фунтовая прицеп и нажав максимальная скорость 70 миль / ч в конце запустить, весело это. Менее половины второго разделенных первые пять автомобилей, с Silverado заняв первое место с результатом 15,52 секунды, а максимальная скорость 94,13 миль / ч. Рам и Titan финишировал четвертым и пятым соответственно, скорее всего, в связи с передачей с пятью скоростями. F-150, который прыгал его задних шин почти на каждой попыткой было лучшее время 16,96 секунды, а максимальная скорость 85,9 миль / ч. БольшойpullIt, возможно, не драма коммерческих Toyota Tundra, но тест был достаточно простым: Начать с места и подняться на 7 процентов класса как можно быстрее. Корпорация General Motors "с Silverado и Sierra мускулистые свой путь в гору и в конечном итоге с Toyota в середине. GM использует крупнейших V-8 из сгустка и 6,2-литровый двигатель обеспечивает один из лучших звуков для пикап потянув тяжелую нагрузку. Тундры 5,7-литровый I-группа провела свое собственное, а, пролетев в гору и заняв второе место, между Silverado и Sierra. Титан и Рам как использовать пять-ступенчатой коробкой передач, которая, казалось, больно его на большую часть власти тестирования, особенно буксировки. F-150 тащили в гору, отделочные разочарование В-пятых, между Рам и Titan, несмотря на способность к буксировке больше, чем любой другой грузовик. Однако, Форд чувствовал, лучше всего, когда крейсерская вниз по склону после испытания. Датчиком расстояния режим понижающей передачи лучше, чем конкуренция и проводит больше времени, чтобы передач обеспечивают превосходнуюГине торможения. Принимая свое время в гору прекрасно, пока вы не торопитесь снижается. Второй тест буксировки измерения, как далеко назад грузовика упал, когда 6500-фунтовая прицеп был привязан к нему. Тундра упал мере, просто 2,8 дюйма. Ram, с его пружины задней подвески упали больше всего, 3,6 дюйма. Производительность testsThe разница между лучшим и худшим торможения остановки грузовика с 60 миль / ч оказывается около 25 футов. Тундра, который поставляется с крупнейшим тормоза, выполненные лучшими остановки в 150 футов, в то время как GMC Sierra приняла 174 футов. F-150 занял пятое место, в то время как Titan занял второе место, но только 9 футов разделенных тех транспортных средств, а три других готовых между ними. F-150 преуспел в автоматический крест, конус картонных конечно Стоянка для проверки более высокую скорость обработки, и бездорожье. Он также занял первое место в категории путешествия колеса макс - тестирование, сколько колеса артикулирует. Между тем, Titan был самым веселым на авто кросс конечно, но этоD худшее время. Его задняя часть будет скользить на быстрых поворотов, что делает его супер весело в закрытом конечно. Вместе с тем, что не может быть таким же, если есть движение на дороге. Рама с подвеской пружины предлагаются лучшие езды и пяти-ступенчатая коробка передач, казалось хорошо настроены на автоматическое крест. Заключительное испытание на эффективность была экономия топлива. Сьерра предлагает лучшие EPA пробег шоссе, но связей для худшего города пробег, не удивительно, учитывая его большие двигателя. По дороге, в который вошли 180 миль езды, буксировка прицепа 6500 фунтов половины времени, F-150 выполнены лучшими, в среднем 16,8 мили на галлон, при использовании наименьшего двигателя. Тундра пришел в второе место в то время как Silverado сделал худшее, в среднем только 14,8 миль на галлон. В двух милях на галлон это 14 процентов разницы и средства на каждые восемь галлонов топлива Ford использует, использует Silverado девяти до крышки на таком же расстоянии. Какие есть лучшие черты? Субъективных забив в оценке пришли с определения того, какие грузовиклучшие черты. Хотя разница в производительности отличаются в некоторых областях, в других областях, это не так. Для многих владельцев пикап, производительность очень важны, но это еще не все. И действительно, вот что я ушел с. Если вы хотите чистой производительности и не заботятся о стиль, есть грузовик для вас. Если вы хотите наилучшее сочетание того и другого, есть еще один грузовик в 2009 году список выступающих, которые могут соответствовать Вашим потребностям. Если вы предпочитаете стиль или буксировки возможности, есть даже один грузовик. Я рассмотрел результаты тестирования как лист десятиборье оценка, где мой победителя редко занял первое место, но видное в категории важно для меня. Экономия топлива не было важно для меня, но интерьер стиль был. Буксировка способности и чистая сила важна, быстрое время на авто креста не было. Мой победителем в 2008 перестрелке полтонны был 2009 GMC Sierra, которая вступила в пятом общей для pickup.com. Для меня, он предлагает полный пакет. Мощный двигатель, с лучшими отметить выходил из труб по сравнению сE другое; великой державы, сильной способности вне дорожное, но все еще ниже верхом тела, делая ее проще получить в и из кабины и кровать. Это может буксировать около 10000 фунтов, и его интерьер простой, но полной. Есть так же, как многие веские аргументы, чтобы Silverado, Ram, Титан, F-150 или тундре. Это было не простой конкурс популярности, или президентские выборы, это было взглянуть на список выступающих на грузовик 2009 в натуральную величину. Тестирование только доказывает, что самый большой победитель потребителя. Скотт Берджесс автоматическом критик The Detroit News.