Некоторые из производителей автомобилей в Китае, пострадали от медленнее роста продаж в своих ранее процветавшие внутреннего рынка, подталкивают правительство принять меры для повышения спроса на автомобили, особенно мелких.


Просит следовать объявления Пекина в этом месяце четыре триллиона юаней ($ 586 млрд.) экономико-пакет стимулов для топлива потребительских расходов и возродить маркировки роста на фоне глобального экономического спада. Другие китайской промышленности также стремятся государственной помощи. Государственные авиакомпании, например, просили сотни миллионов долларов в виде государственных средств, чтобы помочь им выжить продолжается спад.

Китайские производители автомобилей, многие из которых по крайней мере частично принадлежит правительству, просят снижения продаж налоги на автомобили с двигателями меньшего и более экологически чистых технологий, стимулировать покупки, авто руководителей сказал.

Несмотря на экономический климат, пассажиро-продажи автомобилей подскочили в октябре, рост 11% по сравнению с годом ранее. Однако аналитики предостерегают от принятия слишком много данных одного месяца, особенно, как это следует продаж снижается на 6% в августе, и около 2% в сентябре. За первые 10 месяцев 2008 года в целом, продажи выросли примерно на 10% - надежный, но гораздо медленнее, чем 21% рост в прошлом году, или 30% роста автомобильного рынка Китая опытных в 2006 году.

Для производителей автомобилей и потребителей, по мнению аналитиков, Пекин может переехать в нижнем состоянии набора цен на топливо теперь, что мировые цены на нефть резко снизились от их уровня в начале этого года. По крайней мере часть этого сокращения может быть компенсировано налог на топливо для поощрения покупки более экономичных автомобилей. Китайские чиновники сказали "нет" решение пока не принято.

Высокие цены на бензин отбивало у многих потенциальных покупателей автомобилей, авто производители говорят.


Чэнь Бин, директор промышленности разделения Национальной комиссии развития и реформ, который устанавливает промышленной политики Китая, заявил, что правительство не смотрит на предоставление финансирования для автопроизводителей. "Что мы можем сделать, это о потребности рынка, для увеличения внутреннего спроса", сказал он. Г-н Чэнь отказался обсуждать, какие конкретные меры правительство рассматривает.

автомобильной промышленности Китая в целом остается здоровым. Согласно данным, собранные Министерством промышленности и информационных технологий, за первые восемь месяцев 2008 года, в сочетании прибыль на 19 крупнейших компаний страны автомобилей вырос на 25% по сравнению с годом ранее.

Спад продаж автомобилей не затрагивающих все автопроизводители в равной степени. Chery Automobile Co, одного из крупнейших производителей в Китае, видел падение продаж на 40% в сентябре, чем годом ранее, а его октябре продажи скользнул 6%. Но в BYD Auto Co, которая недавно представила новый маленький автомобиль, сентябрь продажи были почти в три раза выше, чем годом ранее. Это может сделать правительство политики труднее.

Пока, авто руководителей сказали, компании стали просить на налоговые льготы, которые помогут увеличить продажи автомобилей с двигателями малой, часть рынка, где отечественные производители были более конкурентоспособными. Китай вводит налог примерно 8,6% от налогооблагаемой цены автомобиля, который рассчитывается на основе розничная цена и размер двигателя, среди других переменных. Легковые автомобили с большими двигателями облагаются налогом в большей степени.

"Продажи маленьких автомобилей значительно снизились," сказал Цзинь Ибо, представитель Chery. "Мы считаем, что существует настоятельная необходимость в государственной поддержке", чтобы стимулировать спрос, сказал он.