"Существует не Plan B", сказал он.

37-страница плана ГМ очертания сокращений, которые в противном случае были бы выполнены путем подачи банкротства, которая будет носить клеймо, которое будет отпугивать покупателей. Эти сокращения включают оплату генеральный директор Рик Вагонер $ 1 заработной платы, продажи Saab, сокращение бренда Pontiac и говорить с дилерами о будущем Сатурна.

План также объясняет, как автопроизводителя будут тратить деньги налогоплательщиков и погасить к 2012 году. План включает в себя глубокие сокращения в компании, которая является кровотечение денежных средств и потерял почти $ 73 млрд. в течение последних четырех лет, несмотря на несколько попыток реструктуризации, последней из которых была подорвана кризисом Уолл-стрит, отсутствие кредитов, безработица и низкий уровень доверия потребителей .

GM просит 18 млрд. долл. США в финансировании, который включает в себя $ 12 млрд. кредитов и $ 6 млрд. возобновляемую кредитную линию, что бы быть использованы, если рынке ухудшается.

Автопроизводитель бы сделать несколько снятие наличных в ближайшие месяцы. ГМ необходимо 4 млрд. долл. в этом месяце, чтобы платить по счетам и хотел бы обратить $ 4 млрд. в январе.

GM сделает $ 2 млрд. наличных в феврале или марте на общую сумму $ 10 миллиардов. Остальные 2 млрд. долл. США будет содействовать обеспечению GM имеет достаточно денег, чтобы оплатить свои счета до конца следующего года, считая годовом исчислении продажи 12 миллионов единиц.

$ 6 млрд. кредитной линии, может быть использован, если ухудшается США автомобильной промышленности в годовом исчислении на 10,5 млн. единиц.

Автопроизводитель поддерживает работу с надзорного совета, который обеспечил бы цели ГМ реструктуризации будут выполнены и что "инвестиции" налогоплательщиков полностью защищены, "сказал Хендерсон. Правительство получит акции по определенной цене и, если значение возрастает, акции могут быть проданы на прибыль.

Вагонер и другие руководители получили вотум доверия от Совета ГМ директоров во второй половине дня.

"Комиссия считает, что компания вполне способна реализации комплексного плана представляется в Конгресс, и что руководство будет видеть компанию через эти самые трудные и сложные времена, 'директоров говорится в подготовленном заявлении.

GM предупредил, что без государственной помощи он мог бы только $ 1 млрд. в банк к январю и составит $ 1,9 млрд. в красной к февралю, если продажи автомобилей остаются подавленными.

"В отсутствие такой помощи, компания будет по умолчанию в ближайшем будущем, весьма вероятно, вызовет полный коллапс отечественной промышленности и ее обширной цепи поставок, с волновой эффект, который будет иметь серьезные долгосрочные последствия для экономики США," GM пишет в своем докладе Конгрессу.

Министр торговли США Карлос Гутьеррес заявил в интервью, что администрация Буша рассматривает планы представленных автопроизводителей.

"Каждый хочет, чтобы эти компании успеха," сказал Гутьеррес, который появился как ответственный человек администрации на автомобили.

Сенатор Карл Левин, D-Детройт, сообщил журналистам, что крах GM будет иметь непосредственное влияние.

"Если ГМ закончится, все они собираются заходить в тупик, сказал он, добавив, перспективы для Конгресса утверждения помощи на следующей неделе были неопределенными.

Он призвал и президент Буш и избранный президент Барак Обама более публично продуктов Конгресс в быстрых действий.

плана ГМ включает в себя следующие шаги:

• Slashing почасовые затраты в Северной Америке $ 3,6 млрд. в попытке сделать GM конкурировать с иностранными автопроизводителями не позднее 2012 года.

Шаг, который будет включать переговоры с United Auto Workers, чтобы изменения заработной платы и обязательств ГМ UAW перспективе здравоохранения целевого фонда, включает в себя устранение до 30.000 почасовой и наемные работники.

ГМ в настоящее время имеет 96000 рабочих и цель иметь 65000 до 75000 рабочих в 2012 году.

GM хочет заменить почасовых рабочих с низкооплачиваемых работников. GM договорился о двухуровневой системы оплаты труда с UAW в прошлом году, который платит новых сотрудников $ 15 в час (вместо $ 28) без каких-либо пенсии и резкое сокращение их охват медико-санитарной помощи.

Контракт также создан UAW перспективе целевого фонда - известный как добровольных сотрудников получателя ассоциации, или VEBA - для снятия автопроизводителей их nonsalaried расходов на медицинскую помощь. GM будет способствовать около $ 34 млрд., которые бы сократить свои расходы на здравоохранение на $ 3 млрд в год, начиная с 2010 года.

Хендерсон не представила конкретные уступки он может добиваться от UAW.

"Я предпочел бы не вдаваться в подробности, сказал он. "Мы должны иметь дело с вещами, как уровень рабочей силы и рабочих мест безопасности.

Один из возможных областей является спорным банк рабочих мест, которые платит работникам, даже если они уволены.

Число рабочих в программе была разбавленной под более жесткие ограничения времени в 2007 году контракт, но выгоды, высмеивается как реликт ушедшей эпохи, что подрывает автопроизводителей способность конкурировать и то, что они больше не могут себе позволить. Президент UAW Рон Gettelfinger недавно заявил, GM снял около 47000 работников в последние годы.

В июле GM объявила, что получила разрешение от UAW отложить $ 1,7 млрд. платежей VEBA задолженности в этом году и 2009 году. GM будет производить платежи в 2010 году, когда UAW берет на себя ответственность за фонд. GM выплатит 1,7 млрд долларов, плюс начисленные проценты от 9 процентов добавив к $ 5,3 млрд. уже запланировано на 2010 год.

GM также заявил, что должен получить новые уступки от почасовых рабочих.

"GM сделала ошибки в прошлом - в настоящее время-несостоятельными положений предыдущих коллективных договоров, а также недостаточные инвестиции в меньшие, более экономичные автомобили для США", сказал плана. "Тем не менее, GM по-прежнему поставки один из пяти автомобилей, проданных в США сегодня. В самом деле, 66 миллионов GM автомобилей и грузовиков на дорогах нашей страны сегодня, 44 миллионов больше, чем Toyota.

К 2012 году GM предлагает сократив его структурных затрат на $ 23,2 млрд., около $ 7 млрд. сокращения.

плана ГМ предполагает закрытие девять заводов к 2012 году, который оставит автопроизводителя с 38 заводов в Северной Америке.

• Уменьшение или устранение четыре из восьми марок и сокращения числа дилеров.

План включает в себя изучение продажи Saab, общаясь с дилерами о будущем Сатурна и сокращения бренда Pontiac к более из ниши предложения.

"Pontiac будет больше бренд высокого значения производительности, как Corvette для Chevrolet," сказал Марк LaNeve, Северной ГМ американский вице-президент по продажам.

GM создала подразделение Pontiac в 1926 году и Сатурна в 1985 году.

Хендерсон не спекулировать о том, что может случиться с брендом Saturn, продажи которых упали 20,9 процента в этом году.

"Мы должны сделать что-то ... потому что это не удалось, сказал он.

GM ранее заявил, что пытался продать бренд Hummer.

Движется позволит ГМ сосредоточить внимание на четырех основных марок: Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, на долю которых приходится 83 процентов продаж компании.

Движется также покинет GM с 40 различных моделей в 2012 году, восемь меньше, чем он в настоящее время. Для сравнения: до 63 моделей пять лет назад.

ГМ восемь американских брендов являются самыми среди отечественных автопроизводителей, по сравнению с четырьмя в Форд Мотор Ко и три на Chrysler LLC. GM согласились ликвидировать 103-летний Oldsmobile бренда в 2000 году из-за снижения продаж.

ГМ 1071 точек для Pontiac, 400, Сатурн и около 105 для Saab. GM пытается объединить Cadillac / Hummer / Saab и Pontiac / Buick / GMC брендов в консолидированный дилеров, которые выиграют от большей продаж и снижения затрат маркетинга.

К 2012 году GM хочет устранить 1750 дилеров, особенно в метро и пригородных районах. Есть 6450 дилеров в настоящее время.

• Резка исполнительной компенсации и ликвидации корпоративного парка воздушных судов.

Генеральный директор Рик Вагонер будет $ 1 зарплаты в следующем году, и четырех ведущих руководителей увидят, что их денежной компенсации сокращены на 50 процентов в следующем году. Ни Вагонер, ни топ-менеджеры будут получать бонусы в этом году или в 2009 году.

Вагонер уже видел его компенсации сокращения в последние годы и не получил бонус в трех из последних четырех лет.

Вагонер был $ 1,65 миллионов зарплата в 2007 году и 2,2 млн. долл. США зарплату в этом году. Он взял 50-процентное сокращение заработной платы в 2006 году, и его общая сумма компенсации была уменьшена, так как он резко взял штурвал от GM в 2000 году.

Хендерсон, который заплатил $ 1,9 млн. в прошлом году, будет 30-процентное сокращение зарплаты, а три других - вице-председатель Боб Лутц, главный финансовый директор Рэй Янг и Том Стивенс, исполнительный вице-президент GM Powertrain и общее качество - будет 20 процентов сокращения.

И совет GM директоров позволит сократить свои ежегодные фиксатор до $ 1 в следующем году.

GM объявила о закрытии своих воздушных судов в аэропорту Детройта и избавиться от своих самолетов - сложный вопрос, который обратил презрение со стороны законодателей в прошлом месяце, когда Вагонер и руководителей из Форд Мотор Ко и Chrysler LLC вылетел на Капитолийский холм на корпоративные самолеты в то время как просить федеральной помощи.

"Из-за значительного сокращения в последние месяцы, Г. М. путешествия объем больше не оправдывает выделенный корпоративный эксплуатации воздушных судов", говорится в сообщении компании в своем заявлении.

GM отдал два из семи арендованных корпоративные самолеты, и превращается в еще два - и резко сократить корпоративные поездки.

Автопроизводитель рассматривает варианты передачи оставшихся самолетов к другому оператору.

Вместо того, чтобы летать на корпоративные самолеты, GM руководители и другие будут покупать коммерческие или время от времени самолеты устав, сказал Хендерсон.

• Соблюдение энергетической независимости и безопасности 2007 года, которая была разработана для улучшения эффективности использования топлива и снизить зависимость от иностранной нефти. GM изложила свою текущую модельный ряд автомобилей и кроссоверов и планирует перенести свой портфель к производству еще более экономичные автомобили. В 2009 году ГМ 18 моделей в США, который получает 30 миль на галлон на шоссе и, что толчок к более экономичных транспортных средств будет продолжаться, сказал Хендерсон.