США по охране окружающей среды имеет отменил всякую надежду на расширение на EPA2010 уровни выбросов, и не все производители недовольны правящей.

EPA было предложено отложить осуществление EPA2010 правил Независимых Драйверы эксплуатирующие ассоциации (OOIDA) после исследования, авторами которого Navistar, отмечены некоторые дорогостоящие последствия введения новых ограничений во время нестабильной экономической среде.

Однако, по охране окружающей среды заявил, что будет оставаться на курсе в 2010 срок. Volvo и Мак быстро приступило к аплодировать EPA за отказ сдвинуться с места на его сроки, так как много работы уже вошли в развивающихся 2010 решений.

"EPA четко заявил, что он не намерен изменять на 2010 график, и это контрпродуктивно и вводящей в заблуждение полагать, что агентство может изменить свое решение в 11-ый час", сказал Пер Карлссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Trucks Северной Америке . "Наше внимание должно быть уделено двигаться вперед - создание перехода отрасли к 2010 году, как приятный, эффективный и гладко, как это возможно. Это единственный способ обеспечить значительные преимущества как для клиентов и окружающей среды ".

Carlsson сказал Volvo готовится к 2010 году и что его SCR технология позволит отрасли для достижения лучшей экономией топлива, чем сегодня. Volvo также сказал, выхлопных газов дизельных двигателей жидкости наличие не будет проблемой. Карлссон отметил недавнем форуме в промышленности в США привязана стоимость DEF в США $ 2,70 за галлон.

дочерней компании Volvo, Mack Trucks, а также поддерживает решение EPA не двигаться срок следующего раунда нормы выбросов.

"Разработка и тестирование решения Мак ОПЗ на 2010 год находится в продвинутой стадии, и мы уверены в наших двигателей повышения производительности, сокращения выбросов и экономии топлива," сказал Деннис Слагл, президент и исполнительный директор. "Мы обнаружили, последние диалог по предложению отложить реализацию 2010 года будет непродуктивной отвлечение и часто вводят в заблуждение".