Сокращению производства приходят как Chrysler и General Motors Корпорация искать до $ 15 млрд. в чрезвычайной помощи от правительства, чтобы помочь им финансировать свои операции до конца этого года и в начале 2009 года. Chrysler запросил $ 7 млрд. в чрезвычайных кредитов и предупредил, что без денег, она может быть вынуждена объявить о банкротстве защиты.

Chrysler в США продажи упали 27,7 процента в этом году и упал 47,1 процента в ноябре, по данным Autodata корпорации

"Понятно, что автопроизводители в очень хрупкие финансовые условия, и они предпринимают шаги по ее решению," пресс-секретарь Белого дома Дана Перино в среду. "Нам известно об их финансовом положении и рассматриваем возможные варианты политики для оказания помощи соответствующим образом. Как мы уже говорили, беспорядочно краха автомобильной промышленности следует избегать.

Chrysler пресс-секретарь Шон Морган сказал вопросы не являются уникальными для Chrysler, который продолжает реструктуризацию и инвестиции в будущие продукты.

GM и Ford Motor Ко также замедлили или прекратили производство, как компания Nissan Motor Co и большинство других автопроизводителей в ответ на спад на американском рынке. Но остается растущее ощущение, что финансовый кризис является сокращение более глубоко в Chrysler. Остановка производства обеспечивает решение на многих уровнях, сказал Джо Филлипи из AutoTrends Консалтинг Инк в Нью-Джерси.

"Если вы не строят автомобили в течение месяца, у вас нет новых платить по векселям" Филлипи сказал. Некоторые поставщики стремятся наличными по требованию на фоне растущей обеспокоенности они не будут выплачены, если условия ухудшаются и Chrysler заканчивается в банкротстве.

Chrysler на прошлой неделе встретился с сотнями поставщиков, которые стремятся просили не искать изменения в свои регулярные графики платежей. Работать на кредиторская задолженность может быть достаточно, чтобы поставить автопроизводителя в главу 11 Кодекса о банкротстве.

Филлипи сказал закрытие всех заводов вниз на такой короткий срок это преимущество, потому что в части трубопровода имеют скорее всего, уже были доставлены. Если поставщики говорят, что они не будут продолжать корабля, пока они не выплачиваются, "Chrysler может сказать ОК, потому что мы не строим автомобилей в месяц. Это способ, чтобы остановить отток денежных средств Chrysler не имеет.

Холостой заводы могли бы помочь дилерам. Как только новый автомобиль на заводе и поставляется, Chrysler счетам дилера. Если нет производства, нет необходимости для дилеров для финансирования получения дополнительной инвентаризации.

Chrysler Financial главный исполнительный директор Томас Гилман предупредил, что кредиты дилерам, возможно, придется временно приостановлены из-за дилеров были сильно снятия со счета они платят в, который используется для финансирования кредитов, по 12 декабря письмо дилеров.

В письме говорилось, ежедневно просит у дилеров были около 60 млн. долл. США, "намного выше нашего исторического ежедневных достижений. Показатель с июля более чем на $ 1,5 миллиарда.

Но дилеры также столкнутся с новыми тарифами в следующем году, по данным Wall Street Journal. Начиная с января, Chrysler Financial будет взимать плату за непроданных автомобилей, которые сидят на дилера много слишком долго, что может стоить дилеров десятки тысяч долларов в 2009 году, когда многие из них уже теряет деньги.

Chrysler транспортных средств, в среднем, с 125 дней на продажу, в соответствии с Edmunds.com. Закрытие заводов тонких инвентаризации.

Это не является необычным для завода спуститься в это время года как продукт приближается к концу своего жизненного цикла, Филлипи сказал. Добавлено Джим зал 2953 Analytics ТОО "Это капитала сохранения, и все это сводится к тому, как отчаянно необходимо капитала.

Даже тогда, когда производство возобновится и кредитный кризис облегчает таким образом деньги течет потребителей, дилеров, поставщиков и производителей автомобилей, есть опасения, в автомобильных кругах, что тяжелое финансовое положение Chrysler, заставил мораторий на долгосрочное развитие продукта.

Некоторые транспортные средства слишком далеко, чтобы остановиться, и в 2009 году автосалон цепи ожидали увидеть обещанный новый Jeep Grand Cherokee и тяжелых версии новый пикап Dodge Ram, проектов, которые были в работах в течение некоторого времени.

Но дальше, существует неопределенность в отношении таких программ, как следующее поколение автомобилей в больших объемах среднего сегмента автомобилей.

Решение о замене для Chrysler Sebring и Dodge Avenger будут разработаны и изготовлены внутри страны или со стороны партнера будет принято в первой половине следующего года, Фрэнк Klegon, старший исполнительный вице-президент по планированию продукта, сообщили Новости в среду .

Chrysler в настоящее время в процессе принятия различных решений для исполнения, "сказал он. "Мы не сделали этого.

Решения еще не сделали являются основополагающими и включать ли его D-сегменте автомобили будут из новых или измененных платформе Chrysler или разработанных партнерами, а также то, что автомобилей будет сходить, что платформы и где они будут собраны.

Давно думал, что Chrysler будет водопроводной компании Nissan Motor Co построить седанов от платформы Nissan Altima, учитывая, что компании уже партнер на грузовиках и малолитражных автомобилей. Klegon сказал в то время как Nissan является потенциальным партнером, "Есть и другие".

Аарон Bragman, аналитик с IHS Global Insight, сказал, что если Chrysler доходов в доме с заменой медленно-продажи Sebring и Avenger, это может занять до трех лет, прежде чем он имеет автомобиль, чтобы показать.

Это резко контрастирует с срочности чиновников Chrysler выразил год назад, когда они сказали крепления D-сегменте автомобилей был одним из главных приоритетов, и "Проект Д" была создана с мандатом, сделать это.

Но первоначальный проект лидера Майк Donoughe покинул компанию и его замены, Марк Chernoby, недавно был переведен для наблюдения за Альянс партнерства с обеих сторон продукта и бизнеса, что вызвало новый предположение, что будущее автомобилей среднего размера будет контракту.

Bragman сказал, что он также слышал, что существует не продукт развития происходит на Chrysler, однако, что это из-за неопределенности в отношении будущего компании и отсутствие денег, чтобы инвестировать в продукт.