Высокая точность и высокое разрешение ИК-датчика важное значение для оптимизации транспортного средства настройки и характеристики шины в результате ограниченного тестирования. В первый раз, датчик, который обеспечивает точную температуру шин и давление данные Независимость от тепла замочить был подготовлен f1systems BERU. Резкое сокращение в тестировании и новые слики значение будет введено в 2009 году, также стимулирует спрос на проверенного шины данных. Датчики температуры шин, как правило, установлен на ободе как часть клапана, говорит управляющий директор Джон Бейли. "Тепло помочь с обода и тормоза искажает результаты, ведущие к неправильной настройке. Наша система использует ИК-датчики для измерения температуры внутри шины себя, а не только температуры воздуха. "Система была протестирована команды Формулы 1 в первые испытания зимой команды схватиться с слики. "С ограниченного тестирования, проверенные данные будут весьма полезны в 2009 году," добавляет Бейли. Предстоящие запрет на шины грелки в 2010 году сделать эту систему более актуальной, как инженеры стремятсяТед данных для определения оптимальных параметров шин квалификации и гонке системы performance.The предлагает отличное разрешение (0.25oC) и точность (0.5oC) на расширенном диапазоне температур (-40 ° С до 215oC). Колеса датчик передает давление, воздуха и температура автошины на 1 Гц, с помощью антенн с ECU. Существующие клиенты BERU f1systems "можно просто обновить существующие TPMS с новой электроникой колеса и программного обеспечения. Система также совместима с шиной CAN, что позволяет легко интегрироваться с существующими displays.The датчик включает также низких частот (НЧ) приемник позволяет инженерам гонки на прием данных удаленно. Это также позволяет шине температуры и давления для мониторинга, когда колеса не установлена на транспортном средстве, а на dynos или TPMS тест beds.BERU f1systems "системы используются в NASCAR, WTCC, Indy Car, Le Mans Series, ралли и Формула Один . Для получения дополнительной информации посетите bf1systems.com