В прошлом году был скалистый год для автомобильной промышленности Китая, с чем гордиться и также некоторые разочарования.

Второй по величине автомобильном рынке мира не может быть защищена от воздействия глобального финансового кризиса продажи автомобилей замедлился, а рентабельность производителей автомобилей "пострадал.

Самый большой озабоченности производителей автомобилей были как увеличить скорость продаж и ли вялый рынок будет продолжать в этом году.

Как транспортных средств потребляется 50 процентов от общего объема потребления топлива нации, правительство подняло транспортного средства налог на большие автомобили и реформировать схему топлива ценообразование в рамках своих усилий по поощрению более людей покупать экономичные автомобили.

Год был также гордый для Китая с успешным проведением Пекинской Олимпиады. Китайские производители автомобилей воспользовались событие для демонстрации их развития экологически чистых транспортных средств, которые были использованы для перевозки спортсменов и зарубежных друзей в Олимпийской деревне.

Некоторые китайские автопроизводители представили их собственной разработки и собственной разработки зеленых автомобилей на внутреннем рынке в прошлом году в том числе F3DM BYD's, гибридный топливный элемент.

Shanghai Daily работает специальное издание для обзора выполнения производителей автомобилей и выбрал 10 лучших новостей событий, которые повлияли на отрасль в наибольшей степени.

Надеюсь, это даст понимание будущих тенденций в отрасли.

Мы рассмотрели пять сегодня и будет работать баланса на 20 января.

1. Экономического спада

Хотя Китай может сообщить о своем первом одной цифры роста продаж автомобилей в прошлом году в семь лет, общий объем продаж по-прежнему не отвечают ранее оценки в 10 миллионов единиц.

Конец того, что используется для более чем 20-процентный рост продаж обусловлено ряд негативных факторов, включая стихийные бедствия, как снежные бури и разрушительные землетрясения земли.

Рост цен на топливо и рекордно высокий уровень инфляции также удерживает людей от покупки больших элементов.

Во второй половине прошлого года, спрос на транспортные средства прежнему слаб, как глобальный финансовый кризис замедлил экономики, подрывает покупательную способность потребителей и больно экспорта транспортных средств.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей составило 8630 тысяч единиц за первые 11 месяцев прошлого года, увеличение 8,52 процента годом ранее.
В августе продажи автомобилей размещен первый год от года спад в течение трех лет, замедляя быстрорастущем автомобильном рынке Китая.

Мнение: Аналитики раскол из-за перспективы автомобильном рынке в этом году, с некоторыми думая, что это будет оставаться стабильным в то время как другие ожидают отскока во второй половине. Среди медленно спроса, уделяя больше внимания на послепродажное обслуживание позволит не только сохранить лояльность к бренду, но и генерировать новые прибыли.

2. Высокий налог на большие автомобили

Центральное правительство удвоило налог с продаж на большие автомобили, чтобы достигать 40 процентов, а резко его на маленькие автомобили в сентябре в своем стремлении сократить потребление энергии и выбросы.

Налога на транспортное средство потребления для легковых авто с двигателем грузоподъемностью от 3 литров и 4 литра была увеличена до 25 процентов с 15 процентов, со скоростью на автомобили с двигателями более 4 литров удвоение до 40 процентов. Скорости для автомобилей с двигателями, которые 1 л или менее упала с 3 процентов до 1 процента.

Мнение: с новой политикой, правительство намерено поощрять людей, чтобы купить больше малолитражных автомобилей для экономии энергии и держать в чистоте. Но многие люди ставят под сомнение его реальный эффект, как только цели два небольших сегментах рынка. Авто покупатели меньше привлекают 2 процента снижения ставки для малых автомобилей в то время как те, кто в состоянии позволить себе неэкономичные транспортные средства, как правило, менее чувствительны к цене. Подробнее такие меры, как сокращение 10 процентов в налоговом покупку автомобиля, как ожидается в этом году.

3. Новая энергия автомобиля бум

Видя их западных автопроизводителей коллегами изо всех сил пытается выжить спад продаж на неэкономичные транспортных средств, 2008 отмечен приток экологически чистых автомобилей в Китае.
Во время Олимпийских игр, 500 экономичных новых автомобилей энергии, включая электрические автобусы, гибридных седанов и автомобилей на топливных элементах начал судебное разбирательство операций. Модели были разработаны на восемь автомобилей таких производителей, как FAW, Dongfeng, Shanghai Volkswagen и Chang'an после значительные инвестиции на исследования и разработки.

В общей сложности семь китайского производства новых автомобилей энергии были предоставлены производства разрешений, включая гибридные Лакросс Shanghai General мотора седан и Chang'an Цзе Xun гибрид. Новые правила были разработаны для новых транспортных средств, энергии, включая гибридные автомобили, автомобилей на топливных элементах и моделях с использованием альтернативных видов топлива.

Правительство ожидает 60000 новых автомобилей энергии, чтобы быть на дорогах общенациональной к 2012 году, субсидии и благоприятные налоги для поддержки разработки экологически чистых автомобилей.

Мнение: Всем известно, преимущества экологически чистых транспортных средств энергии для общества, и следующее поколение, особенно если цены на нефть, возможно, ударил еще один рекорд. Для промышленности, экологически чистых транспортных средств энергия может быть прекрасной возможностью для Китая, чтобы получить преимущество по отношению к международным конкурентам.

4. BYD в F3DM

Когда китайский автопроизводитель BYD Co проката из первых серийных в мире гибридный электромобиль, F3DM, он произвел сенсацию на мировом автомобильном рынке.

плагин F3 двухрежимный седан BYD может проехать до 100 километров, используя только ее электрическим двигателем, с максимальной скоростью 100 километров в час. Бензиновый двигатель включен, когда он недостаточно энергии.

Батарея может быть заряжена в девять часов в любой бытовой электросети и в 10 минут, если оплачиваются по собственной зарядной станции BYD's. F3DM BYD's получила преимущество над Toyota Motor Corp и General Motors Corp, как она привела несколько прорывов в области новых технологий.

Производителем автомобилей, которые используются для батарей и почти 10 процентов принадлежащих дочерней Уоррен Баффет, продает F3DM для 149800 юаней ($ 22000).

Мнение: Это действительно момент стоит болеть за усилия BYD на новые автомобили энергии. Как новичок, BYD F3DM еще нужно время, чтобы доказать ее безопасность, долговечность и технологий.

Фирма продала первые 50 единиц в правительственных и промышленных учреждений. Но Есть надежды отдельных покупателей автоматически будет в состоянии купить автомобиль как можно скорее.

5. Сомнения по поводу C-NCAP

Китай оценки новых автомобилей Программа, которая рассматривается в качестве основного индекса безопасности автомобиля для потребителей, был обвинен в беспристрастности.

Программа на Центральное телевидение Китая заявил, что Китай Автомобильные технологии и научно-исследовательский центр, оператор краш-тесты в C-NCAP, брал деньги от производителей автомобилей для финансирования испытаний они делают на модель.

CATRC также критикуют за продажу результатов испытаний на производителей автомобилей, если их автомобили получили низкие оценки в краш-тестах.

Доклад вызвал горячие дискуссии среди потребителей, которые начали обращать больше внимания на безопасность автомобиля. CATRC позже признал, много работы предстоит сделать по совершенствованию механизма, но настаивали все результаты испытаний она провела были цели.

Мнение: Это обязанность учреждения баланс доходности и объективность. Но создание C-NCAP помогли производителей автомобилей, чтобы знать, как безопасно их модели.