Канадский руки GeneralMotors (GM.N) и Chrysler CBS.UL должны завершить переговоры withOttawa быстро на своих планов реструктуризации, поскольку дата "dropdead" для согласования условий государственной помощи является fastapproaching, министр промышленности Тони Клемент заявил в понедельник.



Климент говорит, что 20 февраля истекает срок theautomakers придумать всеобъемлющий план, который wouldallow них, чтобы получить государственную помощь.



"Мы не собираемся спешить в вещи, если мы не feelthat налогоплательщиков интересы находятся под защитой. Но wouldhave думал, что мы были бы в заключение на thisphase к настоящему времени. Мы не "Климент рассказал журналистам после abreakfast речи в Торонто.



"Я предполагаю, что я сигнализации им: давайте двигаться дальше. Let'sfinish нашей дискуссии и диалога, а если вам нужны деньги, давайте поток денег. Если вам не нужны деньги, это finetoo, мы понимаем, что. "



Канады и правительство провинции Онтарио представила месяце помощи packagelast, что при условии C $ 4 млрд ($ 3,2 млрд.) inemergency кредитов канадской руки больного automakersto держать их, пока они операционной реструктуризации.



Однако, General Motors Канады и Chrysler Канада havenot еще воспользовались средств. Ford Motor Co (FN) ofCanada не попросили о помощи.



Пакет, объявил на 20 декабря, пришел на следующий день после theU.S. правительство обнародовало $ 17,4 млрд. пакет, чтобы поддержать больного автомобильной промышленности upDetroit's.



Климент заявил, что канадские вопрос помощи является сложной, но в своем выступлении сказал, что он был "разочарован" по theslowness процесса.



"В справедливости по отношению к ним, это довольно-complicatedbi ситуации в стране, что предполагает одновременное обсуждение withboth Министерство финансов США и Конгрессе, а также theCanadian правительства и правительства провинции Онтарио," он toldreporters.



"Моя точка зрения, что там, где будет ли в отъезде, но давайте начнем, чтобы убедиться, что канадский филиал ofthis интегрированной отрасли конкурентоспособной план thefuture.



Джим Стэнфорд, экономист канадского Авто Workersunion, сказал, что он не был удивлен автопроизводителей reluctanceto Перейти на финансирование, отметив, что компании должны firstdigest планы, которые сделали их родители США.



"Очевидно, будущее компании зависит в первую очередь onwhat происходит от американского правительства, и это их firstpriority, сказал он.



"Тот факт, что федеральные и Онтарио governmentsindicated авансом, что они будут пропорционально части thatsolution имеет решающее значение, так что компании, так как они areplanning их реструктуризации, гарантируем, что они держат aproportional след в Канаде. Я не удивлен, что thedetails из канадского договоренность не была подключена inyet.