Авто аналитики и юристы говорят банкротстве срока, установленного в федеральные дотации из автопроизводителей слишком амбициозной, чтобы получить держатели облигаций на борту всего за несколько недель. Говорят GM, в частности, потребности расширения, чтобы избежать принудительного банкротства, если он не может показать прогресс в свою работу, чтобы сократить $ 27,5 млрд. необеспеченного долга примерно до 9,2 млрд. долл. США к концу марта.

Обеспокоенность центров GM, поскольку публичная компания имеет много нежелательных облигаций и необеспеченных кредиторов, говорит Джуди О'Нил, партнер Детройт служба Foley & Ларднер ТОО и эксперт по главе 11 Кодекса о банкротстве.

Будучи частным, большинство держателей облигаций Chrysler являются обеспеченные, сказал пресс-секретарь Chrysler Шоун Морган. Она сказала, Chrysler не нуждается и не будет стремиться задержки в сроках установленных Министерством финансов США.

Кредитных соглашений между автопроизводителями и вызова казначейства по сокращению необеспеченных государственный долг не менее чем на две трети через связь обмена, но не даются указания по обеспеченным держателей облигаций.

GM не будет иметь окончательные уступки в месте с его держателями облигаций и профсоюзами по времени оно утверждает план реструктуризации 17 февраля. Она будет включать в себя дополнительные закрытия завода, наемные сокращения заработной платы и более 5000 наемных сокращение рабочих мест.

"Удостоверяющий наш план и наш прогресс лежит на президентских назначенное и мы готовы работать с этим человеком через каждый шаг процесса," GM представитель Грег Мартин.

Президент США Барак Обама, возможно, его имя автоматически команда уже в четверг, с частным акционерным капиталом фигуры Стивен Раттнер, партнер Квадрангл группы в Нью-Йорке, ведущий кандидат на автоматическое царя. Его команда будет включать в себя автомобильный аналитик Стивен Girsky частной инвестиционной компании Centerbridge промышленных партнеров.

31 марта будет "очень сложным для осуществления связи обмена, если держатели облигаций не знаю, что компания будет выглядеть, даже в краткосрочной перспективе", сказал Oline от рейтингового агентства Fitch Ratings.

То есть суть проблемы, сказал Durc Савини, управляющий директор Миллер Buckfire & Ко ООО, реструктуризации фирмы в Нью-Йорке.

Перед сторона желает, чтобы преобразовать долг к собственному капиталу и падать на конце линии, чтобы получить выплату, он хочет знать значение справедливости он получает. Это означает, что он хочет видеть бизнес-план по реструктуризации компании, в том числе предложения с союзом и другими заинтересованными сторонами. Без всего этого, трудно получить обязательство от держателей облигаций, Савини говорит.

Даже соответствии с главой 11 реорганизация, цель получить обязательства, представляющих две трети от общей суммы долга, а половина от общего числа держателей облигаций согласиться на обмен пакетами ценных бумаг, а затем использовать суд для вынесения же тонну условиях последней трети. А это требует времени. Поставщик Дана корпорации, Савини отмечает, необходимо два года для решения подобных вопросов и должен был обратиться в суд.

Вне банкротства, лучше иметь около 90 процентов соблюдения, Савини говорит.

Это трудно получить, О'Нил сказал, потому что нежелание многих держателей облигаций. Добавление к трудности, это может быть трудно найти все необеспеченных облигаций, вплоть до людей с облигациями в 401 (K) пенсионных счетов. Все необеспеченных кредиторов должны быть равным, что дает влияние нежелательной держателей облигаций.

В случае, как GM, "компромиссы, которые будет трудно получить без силу закона," Савини говорит. "Сейчас у вас есть только моральное воздействие применяется Конгрессом президентских назначенного.

Кредитных соглашений сказать автомобильные компании должны показать "начала обмена предлагают осуществлять связь обмена" от 31 марта.

Дилеры Chrysler и поставщиков вносят свой вклад в усилия по реструктуризации и в центре внимания на этой неделе, по урегулированию вопросов с держателями облигаций и UAW, сказала она.

В прошлом месяце, Стивен Фейнберг, основатель Cerberus Capital Management LP, родитель Chrysler и совладельцем GMAC LLC, встретился с сотрудниками из комитета палаты представителей по финансовым услугам и банковского комитета Сената.

Вагонер ГМ работает над гладкой прием своего плана с серии встреч в Вашингтоне сегодня, в том числе с новым председателем энергетике и торговле Палаты комитета, конгрессмен Генри Ваксман, Д-Калифорния.

И автопроизводитель делает ставку на тот факт, кредитные соглашения требуют только "начало" завершения обмена, а не.

"Так у вас есть время. Это не так, как все это будет сделано и застегнутый, "GM главный операционный директор Фриц Хендерсон заявил журналистам в январе. "Но мы должны иметь предварительные планы на это время.