Китай обогнал Соединенные Штаты как крупнейший авторынок мира в первый раз, когда она продала больше автомобилей, 735 500 единиц, в январе, Китайская Ассоциация Автопроизводителей сказал вчера.

Но фигура январе падение 14,35 процента в годовом исчислении, и это отметил, что настроения в автомобильной промышленности Китая все еще находится в нисходящем тренде из-за глобального финансового кризиса. Аналитики, однако, решил, что рынок показал признаки восстановления на раннем этапе при поддержке правительства и более низкие цены топлива.

Продажи автомобилей в Китае вырос на 6,7 процента 9380 тысяч единиц в прошлом году. Продажи могут расти 5 процентов в этом году, медленными темпами с 1998 года, CAAM говорил ранее.

Январе продажи автомобилей в США упали 37 процентов до 656 693, как более автопроизводителей закрыли заводы и уволены тысячи рабочих.

Ассоциация сообщалось, что автомобили китайского пассажирского упала 7,77 процента до 610 000 единиц в прошлом месяце, после спада 12-процентов в декабре

Но медленнее падение продаж помогли меры центрального правительства, таких как сокращение цен на топливо и сокращению вдвое налог продаж автомобилей на маленькие автомобили по борьбе спад в автомобильной промышленности с августа прошлого года.

"Топлива налоговой реформы и снижение налогов эффективно работать как продажи транспортных средств, приводимых 1,6-литровый двигатель или менее наблюдался быстрый рост с месяцем ранее," Чжу Yiping, директор CAAM, сказал. "Это помогло производители легковых автомобилей сократить кадастра 80000 единиц. Он добавил, что общий запас китайские автопроизводители также достиг своего 13-месячного минимума.

Продажа коммерческих автомобилей остается жесткой из-за экономической ситуации, как их продажи упали 36,46 процента до 125 100 единиц в январе, CAAM сказал.

Китай объявил 4 триллионов юаней (US $ 586 млрд.) пакет экономических стимулов и благоприятной политики, включая снижение налогов и дорожно-платных отмена в январе для стимулирования спроса.

Однако, большинство аналитиков предостерегает, что продажи пикап не будет длиться долго, и они по-прежнему сомневаются, что Китай будет оставаться крупнейшим автомобильным рынком в мире за год.

"Мы не должны быть слишком оптимистичными, как благоприятными политика может быть слабее, чем дальше идет время," сказал Рао Да, генеральный секретарь Китае легковых автомобилей Ассоциации. "Продажи автомобилей с двигателями больше 1,6 л не ожидается бума и общего объема продаж по-прежнему препятствуют слабые экономические перспективы и сокращения экспорта.