Международный финансовый кризис и некоторые невыгодные факторов произошло в китайской экономике замедлились темпы производства автомобилей в Китае и продаж, которая сохранила высокие скорости роста в течение многих лет.

Хотя автомобильного производства Китая и продаж, как достигло почти 9,40 миллиона, в 2008 году, их увеличение ставки, а именно 5,21 процента и 6,70 процента соответственно, казалось, довольно низким по сравнению с увеличением ставок в последнее десятилетие. Однако, в соответствии с Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), автомобильные потребления в Китае будет по-прежнему ранга второе место в мире в 2008 году.


автомобильной промышленности Китая была не уменьшается в течение всего года в 2008 году. Автомобильного производства и продаж опытных курс, который начал с увеличением и в конечном итоге с уменьшением. Согласно статистике CAAM, автомобильного производства составил 5199600 множеств в первой половине 2008 года, 16,71 процента из года в год, с относительно быстрого роста, а с третьего квартала, накопительные скорость увеличения производства становится все более низким с каждым месяцем. Увеличение скорости пассажирских автомобилей замедлился, очевидно, и рыночный спрос на автомобили бизнес был весьма повлияли. Так был экспорт автомобилей полной. В первой половине 2008 года, экспорт полной автомобили были сравнительно оптимистичны и превысило 70 тыс. комплектов в марте, который был пик в 2008 году. А с июля, с более серьезным международным финансовым кризисом, влияние на автомобильный экспорт появились, очевидно, и автомобильного экспорта представлена тенденция к постепенному уменьшению из месяца в месяц.


Всей отрасли встретились с большими трудностями во второй половине 2008 года, но все равно есть некоторый свет точки с указанием будущих направлений развития, когда мы оглядываемся назад на целый год.


Только повышение увеличение скорости


По CAAM Статистика по объему продаж конкретной пассажирских и типы бизнес автомобиль в 2008 году, увеличение скорости почти все типы автомобилей была ниже, чем в 2007 году, и крест легковых автомобилей был только свет точки. В последние 5 лет, кросс легковых автомобилей увеличился стабильно на 7 процентов до 10 процентов, а его объем продаж увеличился на 7,67 процента в 2008 году. Хотя повышение ставки выросли лишь 0,05-процентных пункта, чем в 2007, он был еще только "поднять" в условиях общего снижения. CAAM проанализировали, что рынок крест легковых автомобилей в основном в сельской местности. С политической поддержки ежегодно укрепить правительства сельских районов и постоянно совершенствуется сельских деятельности экономики, кросс легковых автомобилей держал относительно устойчивая тенденция увеличения в последние годы. Чем быстрее увеличивается при невыгодных рыночных условиях перекрестного легковых автомобилей отражает огромный потенциал сельских автомобильного рынка, деятельность которых в 2009 году будет влиять на весьAR рынке.


Захватывающие число 61,54 процента


По CAAM статистики в 2008 году основные легковых автомобилей (седаны) данных в аспекте пропускной способностью, среди всех проданных автомобилей, было более чем 3,10 миллиона комплектов с пропускной способностью не более 1,6, и их доля на рынке достигла 61,54 процента, 3,9 процентных пункта до, в то время как доля рынка автомобилей с пропускной способностью от 1,6 (исключен) для 2.0L (исключено) снизился на 2,72 процентных пункта. Данные показали, что автомобили с разрядом не более 1,6 консолидируют свое доминирующее положение в седан рынке, и автомобиль потребления в Китае структура будет стремиться к ориентации сохранения энергии и экологически чистые автомобили с низким разрядом. Изменение тесно связано с налоговым автомобиля потребления корректировка в сентябре 2008 года. Как налоговых автомобиля потребления регулировки вступил в силу, продажа автомобили с низким разрядом были повышены, который тем временем продемонстрировали расширенной концепции энергосбережения и сокращения выбросов потребителей. В последние годы,rnment всегда поощрения развития стран с низким автомобили разряда, и автопроизводители уделяют все больше и больше внимания на такие автомобили. В 2008 году, кроме того, совместные бренды расширенной запуск нового типа автомобилей с малым выделением, чтобы получить большую долю рынка.


Редкие активной транзакции


Как и продаж новых автомобилей, вторичный рынок автомобилей стороны встретился с положением медленный рост в 2008 году, но операции по-прежнему активны. Согласно статистике CADA (China Automobile Dealers Association) на 460 вторых рук автомобиль сделки рынках, с января по ноябрь 2008 года легковых автомобилей стало основной сделки подержанных автомобилей, на долю которых приходится 59 процентов всего объема сделки , и было 1200500 множества седанов, 10,62 процента из года в год. Между тем, второго и третьего класса рынки росли быстрее, в провинции Сычуань, Тяньцзинь, Ляонин, Шаньдун и др., увеличение ставки достигли 130,23 процента, 71,00 процента, 65,27 процента и 44,64 процента соответственно.


Кроме того, активные операции, что более ценным является все более растущее качество подержанных автомобилей. Статистика показывает, что с января по ноябрь 2008 года, сумма сделки от подержанных автомобилей достигла 99213 млн юаней юаней, 10,20 процента из года в год. В среднем по стране цена сделки подержанных автомобилей был RMB42, 800 юаней, 6,73 процента до года в год. Ло Лей, заместитель Генерального секретаря CADA сказал, в настоящее время концепция подержанный автомобиль был отделен от "старого автомобиля", и потребителя идеи были постепенно зрелым. Второй предприятий стороны начали платить значение для качества обслуживания, а также честность.


Возникающие новые отличные независимых марок в Китае


Для независимых брендов Китая, 2008 год можно назвать годом перестройки. После нескольких лет быстрого роста, крупных независимых предприятий бренд, как Chery, Geely вступила в фазу корпоративного стратегического перестройки, и сделал больше усилий, чтобы "внутренняя работа". Они начали меньше новых автомобилей типа, что привело к прямо факт, что доля рынка независимых автомобилей Китая бренда снизилась на точке 0.43-процент в 2008 году. Но до и ближайшие мальчик BYD было выдающимся достижением.


Согласно соответствующей статистики, несколько производителей легковых автомобилей выполнили свои производства и продаж цели в 2008 году, и в независимых брендов Китая, но только BYD сделали это. Во второй половине декабря 2008 года, BYD объявила, что она выполнила свои производства и реализации цели 200 тысяч наборов на весь год вперед, и его ведущих F3 типа автомобиля продан 166 632 наборов кумулятивно в 2008 году, 66 процентов из года в год, и он стал одним из самых продаваемых автомобилей типа независимых брендов Китая.


В 2008 году, что является наиболее заметным из BYD были Доля Баффета-покупка HK $ 1,8 млрд. и двойного модель электрического автомобиля F3DM запущен на рынок в декабре. Запуск BYD двойного модель электрического автомобиля в течение многих лет исследований помогли BYD "ходить с двумя ногами", как в традиционных автомобильного топлива и новые области автомобиль энергии. А доля Баффетта-покупка ускорит темпы роста BYD о североамериканском рынке, особенно в плане содействия электрических автомобилей в Северной Америке. В Североамериканском международном автосалоне 2009 в Детройте, США, BYD Президент Ван Chuanfu было дальнейшее обсуждение с Баффет на новый план сотрудничества в области энергетики.