Китайский автогигант SAIC Motor увидел ее продажи прибыль 2008 года снизятся как минимум на 50%, попадание в часть его инвестиций в Ssangyong Motor в Южной Корее. Хотя SAIC пообещал работать в направлении нормального функционирования Ssangyong, его корейский долгами блок в настоящее время банкротства, Ssangyong является надвигающийся бременем для SAIC, которые, возможно, трудную задачу выйти из этой тени.

На 6 февраля, Сеул Центральный районный суд удовлетворил просьбу защиты от банкротства Ssangyong. Решение концов четырехлетнего управления Шанхае SAIC о С. Кореи пятым по величине автопроизводителем. Но SAIC до сих пор сохраняет свои интересы в активах Ssangyong и надеется, что "практический план возрождения бизнес" будет преобразован и реализована положить Ssangyong в нужное русло как можно скорее.

Все китайские сотрудники SAIC есть Ssangyong покинул и вернулся в Китай, с последним китайским сотрудник, бухгалтер, оставляя на 9 февраля. Около 30 сотрудников SAIC, в том числе около 10 руководителей, работал в Корее. SAIC, кажется, стиральная ее руки от процесса конкурсного суд. Однако, после подачи Ssangyong для банкротстве ранее, SAIC обещал "сделать все" в процессе конкурсного суд.

Некоторые автомобильной промышленности экспертов в Китае сказал, что случай Ssangyong не будет представлять большую угрозу для финансовой деятельности SAIC и операции, как Ssangyong сравнительно слабым с точки зрения брендинга внедорожник, и его внедорожники в основном продается в Южной Корее, так что рынок ограничен . Кроме того, SAIC может также воспользоваться другими брендами она приобрела, такие как Roewe, для разработки и повысить его внедорожник сектора.

Южная Корея основе Ssangyong, сталкивается с серьезным кризисом ликвидности на фоне глобального экономического спада, увидел ее продажи упасть от 30% до 92665 автомобилей в 2008 году как клиенты избегали его неэкономичные внедорожники. SAIC Motor Corp сказал в 2008 году чистой прибыли, возможно, упали более чем на 50% к 2007 году в основном за счет слабых продаж и потери от его корейский блок Ssangyong Motor.

Привлеченные 50% доли рынка Ssangyong внедорожников в Южной Корее, SAIC купил 49% акций Ssangyong в октябре 2004 г. за $ 500 млн. добавить внедорожники для его производства линейки. Позже он стал контрольный пакет акций, держателем за счет увеличения его доли до 51%. В ноябре 2008 года, свою заинтересованность в Ssangyong составил 1851 млн юаней ($ 271 млн.).

инвестиций SAIC в Ssangyong рассматривается как неудача, которая понесла тяжелые потери на китайский автогигант. Отраслевые аналитики сказали, что SAIC не был осторожным в принятии решения о покупке доли в Ssangyong, без достаточного знания о бизнес-среде и профсоюза культуры Южной Кореи.

автомобильной промышленности Китая ожидал увидеть яркий пример ведущих китайских автопроизводителя будет глобальной, приобретая иностранные фирмы автомобиль, но теперь SAIC-Ssangyong раскол может служить тревожным сигналом для нескольких автомобильных компаний в Китае, которые пытаются Купить мировых брендов авто или такие компании, как Volvo от Ford.

SAIC до сих пор сохраняет свои интересы в активах Ssangyong и пожелания "практический план возрождения", чтобы положить Ssangyong в нужное русло как можно скорее. Уилл SAIC выйти из своей проблемы с Ssangyong скоро их отношения и операции для работы в ярких направлении ? Это еще предстоит выяснить.