BMW желание конкурировать во всех мыслимых нишу роскошь рынке поднялась передач с открытием GT 5-Series, автомобиль, известный до сих пор его рабочее название, Прогрессивная Activity Sedan (PAS).

Хотя BMW будет платежную пятидверный хэтчбек, как концепции на ее публичного показа на автосалоне в Женеве в начале марта, немного о его смелый дизайн, как ожидается, изменения, прежде чем попасть салонах.

В самом деле, официальные фотографии выявить новый автомобиль в своей основе производства славы. Только отделки будут изменены до его видит выставочный зал, BMW говорит.

Настаивая на том, что она называется GT, для Grand Turismo, BMW пытается избежать его последняя модель описывается как MPV. В действительности, это комбинация того и другого, с тире спортивно-внедорожник брошены для хорошей мерой.

Одной из основных причин существования GT 5-серии, в соответствии с BMW, исходящих дизайн босс Криса Бэнгла, представляет собой внутреннее исследование, которое показывает старения клиентскую базу, которая считает, традиционные сиденья из 5-й серии седан слишком спортивные, но в то же время считает повышение сидения в X6 слишком внушительно.

"Это самый клиент-центр автомобиль, который мы когда-либо делали", сказал браслет. "Мы обнаружили группу покупателей BMW мы были не в состоянии охватить на уровне продаж. Мы хотели построить машину, чтобы удовлетворить свои повседневные нужды. Существовали не предвзятых идей. Все, что вы видите клиенте,.

5-й серии GT, который будет показан в производстве отделкой в Франкфуртского автосалона в сентябре (североамериканские продажи начнутся в 2010 году), основан на новых крупных автомобилей BMW платформы, впервые использован переработанный 7-й серии. Он едет на уникальных 120,9-дюймовую колесную базу, что, как ожидается, будет совместно с длинной колесной базой версия следующий 5-й серии для продажи на китайском рынке.

При запуске, 5-й серии GT будет предлагаться только с приводом на задние колеса, хотя Полный привод Система четыре колеса-диск планируется предлагается в качестве опции в будущем.

Дизайн кузова, кредитуются на молодого дизайнера BMW Кристофер Вейля.

Ниже талии 5-й серии GT, внешность и тело наплавки напоминает следующего поколения 5-й серии седан должен выйти в следующем году. Над ним, крыши и соответствующее окно графического имитирует X6. Вейля также интегрированы элементы концепции CS BMW, в дизайн, как видно по форме фар.

Самый большой внешний инновации в два-режиме 5-й серии GT в отверстие люка механизма. В первом режиме, вертикальной задней двери петли вверх, иллюминатор стиля, для создания прямоугольной формы открытия. Во втором режиме, все заднее стекло и заднюю дверь лифта вместе, чтобы обеспечить большие открытия, что еще больше способствовало участок шельфа, которая автоматически складывается далеко, чтобы обеспечить беспрепятственный загрузки.

BMW дилеров придется найти драгоценные недвижимости для размещения нового автомобиля, когда он прибыл в Северной салонах американских начале следующего года. На 196,8 дюймов в длину и 61,2 см в высоту, 5-й серии GT составляет около шести сантиметров длиннее и 3,7 дюймов выше, чем 5-й серии сегодняшней седан, который будет заменен на все новое в течение следующего года.

Он находится внутри автомобиля, где BMW направил большую часть его внимания.

"Мы долгое время на разработку интерьера, при этом особое внимание уделяется повседневного использования, говорит Оливер Heilner, которые приписывают компоновку салонов. "Мы хотели, автомобиль можно ввести без труда и чувствовать себя комфортно в течение длительных путешествий.

Среди мер по обеспечению большое отверстие двери принятия безрамные двери.

"Существовал компромисс с обычной двери, потому что рамка ограбили ценное пространство вдоль верхнего края," Heilner сказал.

Внутри, есть роскошно отделан интерьер, который во многом основывается на архитектурный облик установлены на новой 7-й серии. Высокий, 10-окна парниковых предоставляет широкие динамика, даже в спине, где крыши погружается резко. Там достаточно места для ног's в спину, чтобы 5-й серии GT, которые будут использоваться в качестве водителем лимузина.

Передние сиденья были подняты на 2,4 дюйма над теми, в 5-sereis седан, с ключевой точке Н (высота бедра над землей) положить на 22,6 дюймов. Тем не менее, это хорошая 6,2 дюйма меньше, чем X6.

Концепция оценка Женеве может похвастаться деловой интерьер с четырьмя сиденьями. Однако, производство версии нового BMW получит скамейке заднее сиденье, чтобы провести три человека.

Чтобы улучшить кабины уточнения, BMW представил 5-й серии GT с перегородкой между задним сиденьем и ствол.

"Это помогает изолировать какую-либо шума, вытекающие из заднего," говорит Heilner.

Задние сиденья складываются увеличить грузовое пространство.

Ранние модели 5-й серии GT, вероятно, предлагают выбор между 272-HP наддува и обновление 326-HP твин-турбо версия 3,0-литровый рядный BMW шести-цилиндровым двигателем, наряду с 407-л.с. с турбонаддувом 4,4-литровый V8. Также планируется являются 245-л.с. турбо-и одного 286-HP твин-турбо версий своих 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель Common-Rail. КПП выбор будет включать в себя стандартное шестиступенчатой механической коробкой на бензин базы и дизельных двигателей, с недавно разработали восемь-ступенчатой автоматической коробкой на других. Другие двигатели будут следовать. Только не ожидайте 507-л.с. 5,0-литровый V10 GT-версия M5 в ближайшее время.

В рамках программы EfficientDynamics BMW, функции, такие как старт / стоп и рекуперативного торможения будет прийти стандарт. Также готовят к GT 5-серии является первым этапом в новой тепловой электрической технологии генератор BMW.

Ожидать стандартная установка пружинной стали на младшие модели, с пневматической подвеской на мощных моделей. Active Damping Control будет стандартной практикой.

Оба активное рулевое управление передними и новых активных BMW, задние руля - представил на 7-й серии - будут доступны.