При поддержке правительства банкротства реорганизации остается вариант для сохранения General Motors Corp и Chrysler LLC, по мнению аналитиков в среду, хотя автопроизводители заявили, что не хотел бы идти по этому пути.



GM и Chrysler попросили миллиардов долларов в федеральную помощь во вторник и объявил о радикальных изменений, включая наращивание сокращения и сокращения рабочих мест.



Некоторые аналитики Уолл-стрит были разочарованы тем, что перестройка планов, представленных в Казначейство США не включают ключевые уступок от United Auto Workers Союза и держателей облигаций автопроизводителей.



Один аналитик сказал, что принимая банкротства опцию таблице бы уменьшить рыночную власть компании.



Оба GM и Chrysler проанализированы возможные подачи банкротства в свои планы реструктуризации, но подчеркнул, что это не их предпочтительным методом для реорганизации и что они надеются избежать этого сценария.



GM, который просил $ 16,4 млрд. в дополнительных кредитов от правительства США на общую сумму до 30 миллиардов долларов, заявил, что будет работать из наличными, как только в марте без нового федерального финансирования.



Это требование появилось вскоре после того меньше конкурента Chrysler попросил еще 5 млрд. долл. США в виде помощи.



запрос GM о том, что значительная кусок от общего объема помощи приходят в форме привилегированных акции, а не долг "молчаливым признанием того факта, что GM может выйти из вне процесса суд как по-прежнему высоко заемными фирма" Аналитик JP Morgan Himanshu Patel сказал.



Дэвид Leiker, аналитик Robert W. Baird, по-прежнему рассматривает банкротство как оптимальный вариант для реорганизации.



"Хотя может быть болезненным ближайшее время, мы по-прежнему считаем, что проблемы с реструктуризацией GM и Chrysler слишком сложны, чтобы быть выполнены вне банкротства," Leiker сказал.



В своей реструктуризации план, GM подсчитали, что если это были вынуждены реорганизовать в традиционных банкротства, вкладка для правительства может коснуться 100 миллиардов долларов в случае банкротства финансирования.



Chrysler оценкам, законопроект о банкротстве может достичь $ 1200 за налогоплательщика.



GM также рассказал сокращению расходов действий, но до сих пор достичь соглашения с держателями облигаций и UAW о том, как уменьшить примерно 48 млрд. долл. США он обязан обеих группах.



Капитала-для-конверсия долга, который рассматривается, может существенно ударить акционеров.



"Значительное большинство проформы справедливости в General Motors будет распространен среди обмена облигаций и UAW VEBA," Credit Suisse аналитик Крис Ceraso сказал. "Существующие держатели акций будет в значительной степени быть стерт с лица земли связи и VEBA обменов.