Будет ли Пекин пройти лишнюю милю, чтобы сохранить свою автомобильную промышленность напевал?

Этот вопрос будет в центре внимания Guangzhou Auto Show на этой неделе, как производители автомобилей надежду Пекине будет возобновить сильные экономические стимулы, которые и побудили продаж китайских автомобилей до рекордного уровня в этом году даже в условиях глобального экономического спада.

После турбонаддувом год в 2009 году автомобильный рынок Китая, который в этом году прошли Соединенные Штаты, чтобы стать крупнейшим в мире, может вернуться к более нормальным роста в следующем году, если стимулы не обновляются, промышленности наблюдателей сказал.

"Рынок может расти примерно на 10 процентов от своего следующего года. Это довольно устойчивый рост в качестве базы сравнения стала невероятно высоким", сказал Джон Цзэн, аналитик IHS Global Insight.

Автопроизводители надеются, Пекин будет продолжать свою щедрость, которые повысили рынка на 45 процентов в год по октябрь, что делает Китай редким светлым пятном для осажденного глобальных гигантов, как General Motors и Volkswagen.

Продажи легковых автомобилей в стране подскочили 76 процентов только в октябре на 946 400 единиц, после долива 1 млн. уровне в сентябре впервые.

Исполнительный директор GM Фриц Хендерсон заявил в прошлом месяце он ожидал, продажи автомобилей в Китае, где автопроизводитель США ударил строку ежемесячные отчеты продаж с января, будет продолжать расти на "значительное" темпами.

GM Китай главный Kevin Wale сказал, что он считает, Пекин будет принимать дополнительные меры по поддержке своей автомобильной промышленности после конца года истечения текущего стимулы, которые включают в себя агрессивные сокращения налогов с продаж на маленькие автомобили и субсидии для покупателей в сельской местности.

Wale могут быть правы, как несколько китайских чиновников, в том числе Чжу Hongren, пресс-секретарь министерства промышленности и информационных технологий, были процитированы местными СМИ, как говорят в последнее время, что Пекин может продлить стимулов для поддержания отрасли, одной из основных причин ее экономики.

"Правительство сыграло свою руку. С цен на недвижимость на рекордно высоком уровне, автомобиль только дорогостоящих пункта они могут рассчитывать на подъем потребления", сказал Цзэн.

Большие выплаты

Ставки высоки для крупных игроков, таких как GM и Volkswagen, а также восходящие звезды, как Hyundai Motor и Nissan Motor, которые все больше полагаться на Китай как основной двигатель роста, говорят аналитики.

Toyota Motor и Honda Motor, которая отстала на рынке в этом году из-за ограниченного предложения небольших автомобилей право на низкий налог с продаж, может восстановить импульс, если они скорректировать свои портфолио, сказали они.

Многие автопроизводители делают ставку большой, что рост в Китае будет продолжаться, и недавно представила масштабных планах расширения.

Volkswagen планирует инвестировать 4 млрд евро ($ 5960 млн) в Китае до 2011 года, в то время как Ford Motor и BMW также продвигается вперед с новыми растениями после долгих лет размышлений.

Хотя некоторые опасаются, бурная деятельность может привести к избыточности, другие говорили, несколько автопроизводителей, многие все еще зализывают раны от крутого спада в Северной Америке, будет спешить с расширением слепые дома или за рубежом.

"Они должны придумать большие планы инвестиций в Китай в настоящее время рынок слишком важна, чтобы потерять. Но я думаю, они будут играть безопасно и сделать это шаг за шагом", сказал старший исполнительный с крупной китайской группы авто.

В следующем году также могут видеть некоторые консолидации среди бытовой сектор заполнен более чем 100 игроков.

На прошлой неделе состояние родителей Chongqing Changan Automobile Co запечатанном дело взять на себя основные активы Авто из самолета создатель AVIC, в том числе Китай предприятий из Suzuki Motor Corp и Mitsubishi Motors Корпорация

Консолидация будет продолжаться и в следующем году в Пекине побуждающей к движению вперед с целью сокращения числа китайских групп авто не более 10 с 14, аналитики и руководители сказал.

"Существует сомнений, что консолидация путь. Но это занимает время, как Есть еще много тяжелой гайки там", сказал Бони Сб, аналитик промышленности консультации CSM Worldwide.