Хотя ожидается, что Китай по-прежнему доминируют в производстве коммерческих автомобилей глобальном масштабе в течение следующих пяти лет, гораздо больше вызовов более жесткие нормы выбросов и модернизацию высокотехнологичных автомобилей ждет своих автопроизводителей, последние промышленности отчет показал.

Доклад AlixPartners, глобальной консалтинговой компании, говорит, что спрос со стороны развивающихся рынков, а также на внутреннем рынке будет гарантировать, что Китай остается доминирующим производителем коммерческих автомобилей во всем мире.

Но он предупредил, что китайские производители будут вынуждены встретиться выше нормы выбросов и повысить ее возможности модернизации, потому что они теперь сосредоточиться на низким и средним уровнем технологии транспортных средств по более низким ценам.

На долю Китая приходилось 49 процентов от общего числа в мире глобальных промышленного производства грузовиков в 2009 году после публикации годовой рост 22 процентов, только основным рынком для расширения сильно. Среди топ-15 глобальных коммерческих поставщиков грузовик, пять из Китая, включая Dongfeng, FAW и Foton.

Ожидается, что Китай продолжает лидировать на рынке в 2014 году путем внесения взносов около 37 процентов мирового производства, вызванный его расширения экономики и стимулом правительством экономической политики, говорится в докладе.

Но Китай также сталкивается с проблемами в нормативно развитых рынках, а спрос в странах с формирующимся рынком видно переход от низких технологий для среднего сегмента автомобилей, вызванный ростом цен на энергоносители, ужесточение правил в отношении выбросов и правил техники безопасности, говорится в докладе.