После стандарта и бедными в пересмотре США в кредитный рейтинг, Западная экономика ударил еще один спад, который в свою очередь нашло отражение в падение цен на акции GM, Ford и других американских автомобильных предприятий. Тем временем кризис Европейской задолженности вызвало аналогичные последствия среди европейских автопроизводителей.

В свете указанных Новости автомобильных рынках в Китае и других развивающихся стран, при этом еще продолжает расширяться, делаем это замедленными темпами. Согласно статистическим данным выпущенным Китайской ассоциации автомобильных производителей в за первые семь месяцев 2011 года, более чем 9% выше, чем сумма, продан в 2010 году в стране было продано более 6.33 миллионов легковых автомобилей. Рынок выглядит скорее всего оставаться прохладной в ближайшем будущем.

Колебаний рынка были особенно заметно среди китайских производителей. 3.15 миллионов внутренних пассажирских автомобилей было продано в первой половине этого года, сокращение от второй половине 2010 года. Продано внутренние бренды, составил 44.39 процента всех пассажиров транспортных средств. Отечественные производители, в том числе Chery, BYD, блеск, Changan и SAIC все видели их продаж снижение в различной степени.

Китайские производители в настоящее время делятся на крупных государственных компаний, перевозящих представитель собственных брендов, таких как SAIC (Roewe), ФАО (Бэнтэн) и Dongfeng (Aeolus) и полностью независимой компании такие как BYD, Chery и Geely. Наряду с совместных предприятий на самом деле довольно разнообразна автомобильной промышленности страны. Gasgoo.com (китайский) провел обследование ранее в этом месяце лучше понять, что мнения экспертов оказать на будущее этой диверсифицированной индустрии.

Крупные китайские производители сделал всплеск список журнала Fortune top 500 компаний, с Dongfeng, размещения на 145 ($55 .75b прибыли, чистая прибыль $2 .48b), SAIC, размещения на 151 ($54 .26b прибыли, чистая прибыль $1 .91b), ФАО на 197 ($43 .43b прибыли, чистая прибыль $2 .13b) и Changan на 226 ($37 .99b прибыли, чистая прибыль $225 млн). GAC и BAIC также нашли их путь в список. Эти производители также выразили свое стремление продолжать крупномасштабные инвестиции для развития собственных брендов.

Однако согласно результатам обследования, 40 процентов респондентов считают, что Chery, BYD, Geely и другие независимые производители будут представлять Китайской автомобильной промышленности в будущем. 31% респондентов считают, что это из-за отсутствия конкуренции среди крупных корпораций, которые в свою очередь душит творчество. Они боятся, что отсутствие четкого планирования собственных брендов совместных предприятий может в конечном итоге давать независимые производители края, которые необходимы в этом новом сегменте.

Решение таких производителей, как Яак, Chery и Geely открыть фабрики за рубежом также привлекла внимание всего мира. СКС и Chery начали инвестировать в создание бразильской производственных объектов, в то время как Geely будет открытие в Индонезии. Другие шаги, такие, как BAIC покупка прав интеллектуальной от Saab в 2009 году, также принимаются меры как доказательство Китая сгибающий его мышцы в этой отрасли.