С Китаем дома в мире крупнейший автомобильный рынок страна становится все более привлекательной мишенью для иностранных производителей, с их инвестициями постоянно на подъеме. Совместных предприятий остаются их наиболее прибыльных авеню, обеспечить более высокую прибыль, с иностранными предприятиями поиск путей повышения их говорят в компании. К сожалению, это оставляет их национальных партнеров в более неловко положении, со страхом, что будущее позицию для них в СП может быть не более чем агента.

Новости переговоров между Benz Пекин и Mercedes-Benz Китай была горячая тема в последнее время, с промышленности предположения, что конкуренция между обеими сторонами играет в руки партнера компании Daimler. Тем временем группа ФАО проводит крупномасштабные реорганизации своей дилерской сети, с планирует открыть свой собственный логистики и каналы продаж. Решение считается подстрекали ФАО на иностранных партнеров.

Еще в 2005 году китайский автомобильный рынок превысило Японии с продажами 5,92 миллионов автомобилей, став вторым по величине рынком в мире. также в 2005 году введение администрации от автомобиля марки продаж реализации процедур, которая открыла двери для иностранных провел JVs взять на рынок штурмом.

В соответствии с законодательством иностранные предприятия должны уполномочить соответствующие внутренние компании или дилер продать транспортных средств внутри страны. Законодательство было под постоянным обстрелом с момента ее введения, поскольку он дал "зеленый свет" для иностранных JVs вступления Китая.

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Rolls-Royce, Lamborghini и Ferrari относятся к числу тех предприятий, которые созданы продаж компании в стране, включая ранее независимых дилеров. Через этот метод иностранные компании смогли увеличить свою долю прибыли. Land Rover и Renault созданы аналогичные предприятия в прошлом году с новой компании Aston Martin в настоящее время в стадии планирования. Существует лишь несколько компаний, в том числе Subaru и Bentley, без таких компаний.

Реструктуризация совместных предприятий является еще одним методом, в которой иностранные предприятия укрепления контроля. К примеру когда BMW предприятие BMW блеск в 2003 году, контроль был делится поровну между как китайского, так и немецких компаний, с каждой стороны, 50 процентов владения акциями и три места в Совете директоров. Однако, в процессе изменения на руководящих постах компании четыре года спустя, BMW взял под контроль продвижения на рынок бренд управления, рекламы и продажи управленческих должностей. В то время аналитиков прокомментировал, что блеск был сокращен с равноправного партнера агенту для BMW.


Аналогичные события имели место в других компаниях с. Volkswagen увеличилась их владения акциями FAW-VW СП с 40 до 49 процентов, в то время как GM создал уже планирует восстановить 1% акций акций она дала партнеру SAIC немногим более чем один год тому назад.

Как всегда в нижней строке за такие шаги является максимизация прибыли. Согласно статистическим данным чистая прибыль FAW-VW в прошлом году достигли 22 млрд юаней. Исходя из этих номеров, около четверти VW в совокупной прибыли в этом году взгляд из Китая. Шанхай GM, тем временем, получил 12 млрд юаней в прошлом году. «С точки зрения VW в получении еще % [от управления запасами в СП] равно зарабатывать сотни миллионов юаней в возвращается в год,» аналитик индустрии, прокомментировал Цзя Xinguang.

В то же время ФАО-VW подавления несанкционированного дилеров в попытке лучше организовать свою дилерскую сеть. Согласно заявлениям от компании ФАО-VW принимает меры, чтобы повысить его эффективность в целом продаж. Однако есть те, кто спекулируют, что этот шаг представляет собой VW в стремлении расширить сферу управления для продажи и послепродажные услуги.

По словам Лэнг Xuehong, вице-президент на основе Пекинской консалтинговой фирмы и партнером Ассоциации автомобильных дилеров Китая In4S, когда впервые прибывающих в страну иностранные предприятия не мог инвестировать слишком много в страну из-за отсутствия опыта работы с китайского рынка. Однако после их расширение в этой стране, вполне естественно для этих компаний больший контроль над их китайского операций. Это оставляет их национальных партнеров в нежелательное положение видеть свои собственные прибыли Вырезать. На сегодняшний день, китайские компании были благодушие в передаче управления для их партнеров. Несколько в промышленности указали, что, с китайскими компаниями, зависит от их иностранных партнеров в технологии и других аспектов и без каких-либо инновационные продукты их, это было трудно для них противостоять требованиям их партнеров.

В определенной степени отношения между обеими сторонами, имеет чувство справедливости, как отечественные компании по-прежнему сохраняют правительство и местные преимущества, в дополнение к держать половину общей прибыли. Однако закупок, продаж, планирование и другие аспекты под контролем иностранных компаний, китайские компании являются по существу не удается создать свои собственные продукты и бренды.

Глядя на авто часть компаний, работающих в весьма специализированных областях, таких, как электроника, двигатель и коробка передач развития, доля акций, контролируемых иностранными компаниями могут достигать достигает 90 процентов. По словам некоторых аналитиков многонациональные компании контролируют 80 процентов промышленности на седан автозапчастей в Китае.

Как нагревается конкуренции на рынке, проблема неравномерного китайский иностранные контроля предстоит решить.