Ford сокращение добычи не видит ближайшее прибыль

Пол Эйзенштейна
При росте цен на топливо, продажи автомобилей катится вниз, и слабая экономика, протягивая мало надежды на поворот, ситуация с нетерпением все более мрачными для Ford Motor Ко обеспокоены автопроизводитель показал, в четверг, что он больше не рассчитывает вернуться к прибыльности следующей год, и будет иметь резко свернуть производство, в то же время.
 
Во время конференции с журналистами, главный исполнительный директор Алан Mulally показали, что все более тяжелой ситуации потребуется резкие ответы Ford. Среди прочего, автопроизводитель планирует сократить производство на 15 процентов во втором квартале, до 20 процентов в течение третьего квартала, и, насколько это 8 процентов в течение последних 3 месяцев в году.
 
Сокращения будут сосредоточены на Ford ¡¯ S легких грузовиков состав, поскольку, как Mulally отмечалось, ¡¯ са основных идет сдвиг на рынке, от пикапов и внедорожников на более экономичные легковые автомобили и кроссоверы.
 
¡° "Если не будет достаточно частой заменой в США условия ведения бизнеса, которых мы не предвидеть, похоже на то, это займет больше времени, чем ожидалось, для достижения наших североамериканских автомобильных рентабельности цели", сказал бывший исполнительный Boeing, который подписан Ford с осенью 2006 года.
 
Mulally отказался сказать, верит ли он, Ford может вернуться в черном 2010 году, предполагая, что ¡¡· Мы ¯ МР все знают гораздо больше, после нескольких следующих месяцев. ¡± проблемой является то, что нельзя сказать, где экономика идет, в частности, не видно конца, к резкому росту цен на топливо.
 
Финансовый директор Дон Леклер, который вступил в по призыву, сказал Ford прогнозирует цены на бензин в размере 3,75 до $ 4,25, ¡° С в течение этого года, а остаток в следующем, ¡± однако некоторые аналитики теперь считают, что нефть сама могла бы топ из расчета 200 долл. США за баррель, что подтолкнет цены насоса до $ 6,00 или больше за галлон.
 
Это, конечно, только часть проблемы для обычных грузовых автомобилей света, такие как F-150 пикап и внедорожник Explorer, который доминирует Ford ¡¯ S производства и прибыли на протяжении большей части последних двух десятилетий.
 
В последние недели пикап сегмент рынка автомобилей мотора США снизился с 11 до 9 процентов. Генеральный директор сказал, ¡° I думаю, часть (слабый рынок грузовиков) вернутся, потому что ¡¯ са основных необходимость ¡± для больших пикапов, в частности для поддержки жилищного строительства. Но он признал, он не уверен ¡· Как много, что вернется. ¡±
 
Сокращение производства грузовых автомобилей являются лишь частью усилий, предпринимаемых для адаптации к меняющимся условиям рынка. Ford изучает ряд изменений в свой портфель, Mulally подтвердили. Хотя Он ничего ¡° T прямого ответа на один вопрос журналистов, он молчаливо признали недавние сообщения о том Ford разрабатывает уменьшенный вариант его большой грузовик F-Series.
 
Отдельно высокопоставленный источник в компании ¡¯ S системы разработки продукта рассказал, что автомобиль подключения новых концепций, направленных на улучшение аэродинамики, можно сделать такой автомобиль гораздо более экономичными, чем традиционные конструкции машины.
 
Но автомобиль основе кроссоверов, таких, как Ford Edge, и предстоящий Flex ¡· Люди двигателем, ¡± представляется доминирующей компании ¡¯ S будущем составе. Следующее поколение когда-то популярной внедорожник Explorer ° С, что потерял почти половину своего объема начала десятилетия ° C будет кроссовер, а не грузовик, основе.
 
В то же время Ford показал это ускорит планирует начать объединение своих североамериканских и европейских программ продукта. Первый отчетливый пример такого шага, по крайней мере, в настоящее время запланировано, будет американская версия малолитражки Fiesta, в настоящее время планируется ударил рынок здесь в 2010 году. Ford отчаянно нуждается в том, что вступление в сегменте, который был доминируют японские предложения, такие как Toyota Yaris, Nissan Versa и Honda Fit.
 
Ford ¡¯ S через город соперники также стремится заполнить эту нишу. General Motors обратился к своей корейской вспомогательных, Daewoo, для моделей, как Chevrolet Aveo, в то время как Chrysler заключил сделки небольшой автомобиль как с Nissan и быстро растущим присутствием китайского автопроизводителя, Chery.
 
Смещение рынка имеет сложную проблемы Ford сталкивается в текущей, быстро снижение автомобильного рынка. Финансовый директор отметил, что Леклер вдаваясь в 2008, Ford предсказал спрос на 16 миллионов автомобилей, но в настоящее время снизилась где-то между 15 до 15,4 млн. долл. США. В то же время, Ford ¡¯ S доля уменьшилась с примерно ¡· Низкая конце 14 процентов до 15 процентов, ¡± куда-то ближе к 14 процентов в 2008 году.
 
Действительности, сказал Mulally, отвечая на аналитик ¡¯ S вопрос, является то, что Ford ¡¯ S восстановления ¡° будет медленнее, чем все думали. ¡±
От: автомобиль связи. ком

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters