Корабль предложение промышленность переключиться торговый флот в мире на дизельное топливо с высоким содержанием серы тяжелой нефти будет на нефть растущими через $ 150-A-баррель, экологическая группа технология заявил вчера, что указывает на £ 10 галлон бы стать различные возможности, как спрос начинает превышать предложение. Потребители также будет чувствовать себя цепную реакцию высшего продукты питания и энергоносители счетов, так как дополнительный спрос со стороны перейти на дизель на море было бы эквивалентно полтора раза ежегодной автомобильной потребления дизельного топлива в Европе.

 

Доставка кругах обсуждают, как уменьшить вредные выбросы диоксида серы, вызывающие кислотные дожди, респираторные заболевания и проблемы с сердцем. Часть промышленности, во главе с Intertanko организации независимых владельцев танкеров, хочет полного запрета на с высоким содержанием серы судового топлива в пользу более низким содержанием серы дизельное топливо.

 

Международная морская организация (ИМО), агентство ООН, ответственного за предотвращение загрязнения с судов, рассмотрит предложение топлива при его защите морской среды (КЗМС) встречается в Лондоне в понедельник 31 марта.

 

Роберт Кларк, представитель техники в целях устойчивого Доставка группы сказал, что идея "не имеет никакого смысла экологически и экономически. Это не эффективный способ для улучшения состояния окружающей среды", сказал он. "Влияние нефтяного рынка, скорее всего, только более чем в два раза стоимость судового топлива и существенно повышает цены дизельное топливо, реактивной авиации и топочный мазут на землю.

 

Нефтеперерабатывающие заводы должны производить дополнительные 250 млн. тонн дистиллята топлива в год для удовлетворения новых дизельных в море спроса, что требует около одного миллиарда тонн в год нефти.

 

"Это больше, чем в два раза годового производства Саудовской Аравии", сказал Кларк. "Увеличение стоимости сырой нефти, вероятно, также заклинания плохие новости для экономики, как издержки и цены растут. И развитие представляет серьезную угрозу для международной экономики, которые уже страдают от глобального кредитного кризиса.

 

Кларк также сказал, что предложение судостроительной промышленности, чтобы перейти к дизель рисковали повышение углекислого газа (CO2) в процессе производства.

 

Техники в целях устойчивого Доставка группы неофициальный форум предназначена для передачи преимущества технологии сокращения выбросов. Среди членов Торвальд Klaveness Group (Норвегия), BP Krystallon (Великобритания), морской выхлопных Solutions (Канада) и Wartsila (Финляндия).

От: автоматический industry.uk / Новости