Рикардо и консорциум автомобильных партнеры объявили о завершении программе продвинутых научных исследований прототипа на основе концепции двигателя 2/4SIGHT. Эта концепция бензиновый двигатель использует роман сгорания, повышая, управления и технологии приводов для задвижек для автоматического и бесшовного переключения между двух-и четырехтактных операции, с целью поставки значительного улучшения производительности и экономии топлива путем агрессивного сокращения.

 

Концепция 2/4SIGHT двигатель использует прямой впрыск бензина системы сгорания, в которых дизайн всасывания и выхлопа, в сочетании с соответствующими изменениями в повышение питания, впрыска топлива, зажигания и газораспределения, позволяющие операции как в двухтактных и четырехтактных двигателей режимах. Современная система управления в сочетании с гибкой срабатывания клапана управляет водитель требования и координирует работу повысить производительность системы, клапаны и топливной аппаратуры на отдельных цилиндров уровне. Это позволяет плавные переходы между двух-и четырехтактных работы без прерывания крутящего момента в обоих переходных и постоянных условиях крутящий момент.

 

Двигатель исследовательский прототип основан на одном берегу 2,1 литровый V6, который в 6-цилиндровый конфигурации 2/4SIGHT предназначен для предоставления уровень производительности и управляемости чаще связаны с 3-4 литровый V8 бензиновый двигатель. Для того чтобы команда проекта для оценки стратегий управления в полностью неограниченным образом, электро-гидравлический клапан (СВН) срабатывания системы был использован для установки развития прототипа.

 

Системы обработки воздуха 2/4SIGHT концепция основана на двухступенчатой активизации и промежуточным использованием нагнетателя Rotrex и Honeywell турбокомпрессора. Для простоты в начальной конфигурации кровать испытаний прототипа, однако, повышая обеспечивается внешним сжатого воздуха. Система управления двигателем от прототипа DENSO система быстрого прототипов работы с DENSO бензин прямого впрыска и зажигания компонентов.

 

Прототип двигателя был построен на Рикардо Шорхэм-технический центр и установлены для тестирования на сэра Гарри Рикардо Лаборатории Университета Брайтона.

 

Основные результаты развития испытания включают в себя:

 

- Бесперебойное и надежное переключение между двух-и четырех-тактный режимы в рамках как постоянных условиях крутящий момент и переходных процессов.

 

- Контроль стратегии поддаются реализации в недорогие монтажные аппаратные клапанного.

 

- Чрезвычайно высокая двухтактных конкретных момента продемонстрировали в 150 Нм / л при 1000 об / мин и 230 Нм / л при 2500 об / мин, открывая перспективу крайне агрессивно двигатель сокращения использования концепции 2/4SIGHT двигателя.

 

После завершения программы испытаний, Рикарду провел цикл драйв и моделирования ускорения работы на основе устойчивого потребления топлива и состояние полного исполнения нагрузки 2/4SIGHT двигателя. Исследование проводилось с использованием Рикардо трансмиссии Blockset в МСЦ ¡¯ EASY5 ™ ¡± программный пакет, который позволяет детальное моделирование двигателей, коробок передач, приводной, шины и аэродинамика.

 

Базового транспортного средства для исследования был 1800 кг автомобиль продается на европейском рынке с 3,5-литровым V6 наддува Перол двигатель и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач обычных с гидротрансформатором. Чтобы убедиться в справедливости модели и входных данных, базовый автомобиль результаты расхода топлива были сопоставлены с литературными данными, которые были воспроизведены модели приемлемой точностью 1%.

 

Результаты моделирования показывают, что производительность ускорение транспортного средства, включая запуск из состояния покоя, может быть сохранена при 2,0-литровый V6 бензиновый двигатель 2/4SIGHT замене 3,5 л базовой силовой установки. Это будет осуществлять экономию топлива от 27% больше, чем Новый европейский цикл Драйв (NEDC) и приведет к сокращению выбросов CO2 автомобиля от исходных линий, от 260 г / км до 190 г / км.

 

Параллельно с разработкой прототипа двигателя усилия в Великобритании, Рикардо инженеры компании ¡¯ S Детройт технологии Кампус разработана запатентованная механическая камера переключения системы, которая способна передавать необходимые переключения производительности для управления стратегиями, разработанными на испытательном стенде использованием системы сверхвысокого напряжения для 2/4SIGHT двигателя. Это не только открывает путь для упаковки и интеграции 2/4SIGHT двигателя в производстве транспортных средств, но и представляет собой экономически эффективное средство реализации этой концепции сгорания. Будущем бензиновый двигатель оснащен 2/4SIGHT технология предлагает перспективу превосходной производительности и снижения производственных затрат, чем другие современные бензиновые и дизельные силовые агрегаты, а просто соответствии с бензиновым двигателем нормы выбросов.

 

Завершив развитие двигателя 2/4SIGHT прототип, партнеры ведут переговоры о потенциальных источниках финансирования и поддержки программы демонстрации автомобиля.

 

2/4SIGHT проект возглавлял и координировал Рикардо, который отвечает за проектирование и разработку прототипа двигателя и интеграции своих систем. DENSO был ответственным за разработку и поставку непосредственным впрыском топлива и передовые системы управления двигателем. Ма 2T4 способствовали его знания и опыт клапанного технологии коммутации. Brunel University осуществляется одноцилиндровый двигатель тестирования и развития. Университет Брайтон осуществляется многоцилиндровый испытания двигателей и горения и охлаждения системного анализа.

 

2/4SIGHT Проект частично финансируется правительством Великобритании через Technology Strategy Board.

От: автоматический industry.uk / Новости