SMMT: ВЭД изменения искажают рынок мало влияет на выбросы CO2

Общество производителей и продавцов автомобилей ¡¯ первоначальный ответ в бюджет было сказать, что налог с продаж по высшему излучающих автомобили имеют мало влияния на выбросы CO2 и создать нежелательные искажения рынка.
 
¡°, так как введение CO2 основе дорожный налог в 2001 году, там была четкая тенденция к снижению СО2 новыми автомобилями, ¡± сказал исполнительный директор SMMT Пол Эверитт. ¡¯ поощрение даже больше покупателей, чтобы выбрать модели с классе выбросы должны быть приоритетными. Поэтому мы рады видеть, увеличение числа полос до 13 с 2009 года.
 
¡· Однако, представляя, что это эффективно налог с продаж для многих новых автомобилей шагом назад. Попытки заставить людей из дорогостоящих автомобилей не имеет экологических заслуг и будет рассматриваться в качестве дымовой завесы для повышения доходов. ¡±
 
SMMT считает ключом к росту спроса на экологически чистых автомобилей является улучшение стимулов в том, что в настоящее время средней полосы; эти составляют более трех четвертей продаж новых автомобилей. Это рекомендуется потому, что число полос увеличится до 13 и приветствует уверенность, что приходит из системы набора до 2011 года.
 
SMMT отмечает, что бюджет будет ВЭД в рамках более линейными, как и той, которая применяется к компании налоговые автомобиля. Это награды водителей, которые указать низким уровнем выбросов моделей в каждом классе, а также снижении выбросов СО2-излучателей В целом, через линейный путь шагом 5g/km налога. С момента своего появления в 2002 году эта долгосрочная модель работала, поощрения продаж ниже, чем CO2, излучающих автомобили компании.
 
Сью Робинсон, директор розничной автомобильной промышленности Федерации заявил, ¡¯ канцлер пытается поощрять автомобилистов, чтобы перейти к нижней излучающих автомобили с увеличением автомобиля акцизного сбора (ВЭД), на транспортные средства большой вместимости, он утверждает, что реклассификации транспортных средств в шесть новых полос ВЭД заставит автомобилистов выбирать ниже излучающих транспортных средств, но стимулы настолько малы, что эффекты, вероятно, будут одинаково мало.
 
¡¯ Есть более эффективные способы влияния на покупательские предпочтения автомобилистов, чем "тупым предметом" подход увеличения дорожного налога.
 
¡°, будут те, кто действительно нужны большие средства для их повседневной жизни, которые страдают больше всего. Семьи, сельские жители, фермеры, и бизнес-пользователей, в меньшей степени способны абсорбировать этот рост, так как они уже платят дополнительно, чтобы использовать их транспортных средств через топлива пошлины, налоги служебный автомобиль, и другие меры.
 
¡° вместо наказания автомобилистов выбора, что есть, правительство должно делать больше, чтобы помочь производителям транспортных средств разработки экологически чистых транспортных средств. Потребители должны получить правильный выбор, а также производители и дилеры автомобилей должны быть в состоянии дать им это. ¡±
От: автоматический industry.uk / Новости

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters