Жидкие Webasto теплогенератора (R) (СУГ) будет независимым, по требованию двигателя система отопления, что является одним из основных технологических отход от процесса промышленность универсальное применение с начала 20 века для производства тепла, чтобы нагреть салонов автомобилей, в соответствии в компании.

 

"По данным JD Power за 2007 HVAC качества и Опрос владельцев транспортных средств, нагреватели не получает достаточно тепла / достаточно быстро занял седьмое общего от общего числа проблемы качества транспортного средства," говорит Джон Томас, генеральный менеджер отдела Thermosystems Webasto продукта Северной Америке. "Не только было это в первый раз, что эта проблема сделал Top 10, было также только один пункт непосредственно влияющих водителя и пассажиров комфортом. По мере появления новых технологий двигатель разработан на повышение эффективности использования топлива в силу можно ожидать, что эта проблема будет только хуже ".

 

Комплексная проверка СУГ показал замечательные усовершенствования в разминке скорость, производительность и размораживания время-комфорт транспортных средств начали от холода, в соответствии с Webasto, который добавляет, что фактические результаты зависят от транспортного средства, но, как правило СУГ производит тепло так быстро, что размораживания начинается менее чем в половине ток автомобильных систем необходимость и часто завершается до обычных транспортном средстве, указывает даже первых признаков размораживания. Концу выгоду в два раза ¡ª лучше отопления, чем теперь доступна в общей автомобильной промышленности, но достичь без затрат и выбросов холостого хода двигателя в положении сидя транспортных средств (за счет использования дистанционного запуска, например).

 

Webasto объявляет, что производители уже проявили интерес к технологии СУГ.

 

Поисках лучшей экономии топлива привело к значительному улучшению эффективности двигателя с соответствующей сокращения потерь тепла от процесса горения. Но, как и обычные автомобильные нагреватели использовать это "отходы" тепла в теплую комнату автомобиля, нежелательный побочный эффект был сокращен отопления и размораживания производительности. Это особенно верно для дизельных двигателей, где так мало тепла производится, что даже 30 минут езды в холодных условиях, не может производить достаточно тепла, чтобы нагреть пассажиров удовлетворительно, сообщает компания.

 

"Холостого транспортных средств в течение длительного периода времени прежде, чем двигаться вниз по дороге отходов деньги и топливо, ставит к необоснованному увеличению выбросов в атмосферу, и это плохо для двигателей," говорит Томас. "СУГ технологии производит тепло так быстро, что эти нежелательные холостом ходу привычки становятся совершенно ненужными.

 

Как работает технология

 

СУГ начинает нагреваться охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. СУГ сразу маслобойки теплоносителя разгулом крыльчатки вращающейся внутри тороида, следствие вихрей создания сдвига и трения, который нагревает жидкость. Эта технология впервые была разработана для создания динамометры для тестирования и измерения выходной мощности и функции двигателей британских военно-морских судов, но с тех пор получил широкое распространение в так называемых воды тормоза динамометры двигателем производства в автомобильной, морской и других сферах, состояния Webasto. Однако в отличие от динамометра, где тепло сбрасывается как побочный продукт процесса измерения, СУГ использует тепло для отопления использования транспортного средства и системы вентиляции.

От: search-autoparts/industry новости